杂谈-第922章
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路诸侯讨董卓失败亦是如此。
欧盟在政治上是混合体，在经济上确是统一体，英国、法国、德国组合在一体，再加入一些小国，便制造出空客体系。中国在政治和经济上都是统一的，有如此众多的几十家航空企业，光研究部门不下千余家，号称全球第四大航空体系，却造不出一架大型飞机，真是笑话。是理论和科技不够先进还是心不够统一，自己去想想，不要再给我找一些其他借口了，在国家利益和经济利益面前，那一个更重要。况且造飞机是挣钱，不是赔钱。（大飞机项目利润巨大，谁都想拿大头。。。。。。）
伟大的格言：团结就是力量！
高科技禁运可以培养中国独立研发的性格，从客观讲并非不是一件坏事。
中国不上大飞机项目，有可能考虑到欧美和中国的贸易逆差，用波音、空客的飞机和中国的轻工业产品进行贸易平衡。如果有如此想法简直是饮鹧止渴，这样无论何时，指挥棒都在人家的手里，中国将绝对的丧失主动权。和平时期人家都给你禁运的，什么台海问题、南海争端等一些必须撕破脸的问题，到时他们会拿中国的大头，俄罗斯也要敲竹杠，中国会有很大的损失。可中国研制出大飞机，情况就不一样了。在上大飞机项目时，波音、空客会极力阻止，中国可以向其解释，因为我们研制大飞机不是和波音空客争夺中国的庞大的民航市场，而是中国军方的需要，国防的需要。波音、空客如果为此担忧，可以和中国签协议，中国方面保证在研制大飞机成功后，也不和波音、空客竞争中国的民用市场。这样，未来中国的大飞机研制成功了，也不会对波音、空客产生威胁。讲到这里，网友一定感觉本人软蛋，可本人感觉非常值得，当中国研制成功大飞机以后，波音、空客依然控制着中国的民用市场，但这只是为了保持中国向欧美输出商品的贸易平衡，难道现在不也是这样吗？可那时，主动权却在中国的手里，我想军用运输机转产民航没有太大的困难吧，你禁运我就造民航，你纺织品设限我也造民航，总之是我要挟你，不是你要挟我。网友担心当我们的大飞机研制成功后又不能卖与民航，岂不没钱赚，放心，军用定单就吃不了，赚的钱足够研制下一代飞机用的了。
中国的命运掌握在自己的手中，依靠他人总不是长久之计。
第237章追踪歼6战机服役史1
英国战略家富勒说：“除非历史能教给我（如何去展望未来，否则军事史只是一部人类的血腥浪漫史。”那么，一部富有骑士色彩的歼…6征战史，在中国空军踏上新世纪征程的时候，将“教给我们如何去展望未来”呢？
☆无心插柳的功勋名机
到2005年，中国空军已成立56年，其中与歼…6有关的时间占了80％。歼…6的诞生是中国空军发展史上的一块里程碑，其意义远比后来击落几十架敌机重要得多。应该说，依靠苏联的军事支持，中国空军在朝鲜战争时的装备性能与美军基本持平。但朝鲜战争结束后不久，美、苏都研制出了超音速战斗机。在东西方两大阵营全面对峙，国际形势动荡的年代里，必须在空军主战兵器上迅速赶上世界先进水平，否则就可能在政治性的军事较量中付出重大代价。
歼…6就是在这样的时代背景下诞生的。在西方全面技术封锁和禁运下，在整个国家实力和航空工业基础全面落后于世界的形势下，新中国领导人高瞻远瞩，利用苏联的技术援助，采取“克隆”仿制的捷径，迅速赶上世界空军的发展步伐。歼一6的问世，使中国主战飞机的性能与美、苏等国的差距缩短为8年左右，而与其他欧洲国家处于同一水平线上。
但在歼…6这块里程碑后，中国空军再没有走出多远。歼…6长期居于主力位置，就是中国空军发展建设停滞和失误的见证。以至于半个多世纪以来，中国空军一直在整体上停留在战术层次——确切地说是“防空”军的形态。正是中国空军顶层设计和发展实践的失误，无意中“天降大任于斯人”，将歼…6锻造成一代功勋名机。
☆难以评价的歼…6
歼…6的战绩与国土防空胜利直接联系在一起，国土防空的胜利，不是由歼一6和空军独自取得的。但作为那个年代中国空军的主力，歼…6的战绩显然象征着新中国已经有了一道不可逾越的空中长城。国土防空胜利的最大历史意义是：它向世界宣告，在中国军队有了在陆地和海洋上大规模驱逐敌人的力量之后，现在也可以独立捍卫自己的领空。100多年来中国顾此失彼，陆海空疆屡遭入侵的历史就此完结。
在歼一6的身上，展现出了中国空军部队优良的军政素质，特别是飞行员的勇敢牺牲精神。这是朝鲜战争的血火锤炼出来的中国空军的“军魂”的延续。从抗美援朝到国土防空，事实一再证明，勇敢——当然是科学许可的范畴内—是可以弥补、抵消技术差距的。不然便无以解释亚音速歼一5击落F一4超音速战斗机和歼一6在负速度差和极限高度上连续告捷的战例。
透过歼…6在国土防空中的突出表现，也可看出中国空军在那个年代的总体军事水准。
中国空军在20世纪60—70年代的防空作战，是国家在总体上处于和平状态下的特种作战。这种战争样式的主要特点是政治性强。即使是一场极小规模的作战，也常常牵动国家防空体系的全局和国际斗争的大局。而且这种作战范围广，形式复杂，空军必须坚决执行国家积极防御的战略方针和保卫世界和平的外交政策，严格遵守不示弱、不主动惹事、不出国境、不入公海的作战政策。可以说，美、蒋空军对新中国空军进行了长达十几年的严格而全面的政治“考试”。而新中国空军在艰苦卓绝的“应试”中，积累了多方面的经验。
但是，放在世界空战史的大参照系下，从军事的角度考察，这一时期中国空军的成就是比较有限的。中国空军不过是进行了一些零星的战斗，而没有直接参与任何一场真正意义上的战争。就军事影响和战术价值而言，中国的歼…6无法像此前曾经培育了众多王牌的苏制米格…l5一样，昂首走入世界空战史。
以实事求是的态度，科学地看待歼…6取得的那些已超出军事意义的胜利，我们会看到朝鲜空战和国土防空中中国空军的“侥幸”成分：美国从来没有与中国爆发公开的直接的战争。这一“政治掩护”是中国空军得以和美国空军进行空中格斗型对抗的前提。英国空军战史专家钱特说：“华盛顿对作战行动实施非常具体的控制，几乎无法使盟军取得任何胜利，特别是严重地影响了盟国空中力量的发挥。”中国空军这一时期个别、零星的空战胜利，最根本的原因还在于整个空战态势的不对称：中国方面是集全国空军之力、以多兵种、大机群严阵以待；而美军方面则完全没有有组织的空中作战行动。要么是非作战性质的侦察要么为因为迷途误入的单双机短时入侵。面对中国空军有计划、有组织并有着强大地面引导、保障的大规模作战行动，美军分散、孤立，失败是必然的。不能把这些“局部”的格斗胜利等同于中国空军对美国空军“整体”的胜利。
毫无疑问，歼…6和中国空军国土防空作战中的巨大历史功勋是应当铭记的，它锻造了一个民族英雄主义的新传奇。但歼…6在长达30年的时间里事实上充当新中国头顶上的“钢盔”，则是中国空军甚至是中国军队巨大的历史悲剧。我们必须看到：这一时期，由于内忧外患，不仅造成中国政治和经济上新一轮的闭关锁国，也使军事上自朝鲜战争后刚刚开始的现代化、正规化建设全面中断。中国空军在把美、蒋空中骚扰阻断的同时，也把世界空军先进的作战思想、作战手段和技术发展，“防”在了中国的空域之外。
严格地说，中国空军在朝鲜战争中只能算是实习和体验了一下现代战争，而不能算是进行了真正意义上的空中战争。中国空军只在战争后期进行了部分空中格斗，遂行了2次小规模中轰炸，对5次战役的直接军事贡献几乎为零。直到战争结束，志愿军的步坦协同已经进行得相当熟练，但在二战中就广泛应用于各强国军队中的空地协同进攻，则一次也没有。可以说，朝鲜战争时的中国空军，甚至还没有达到一战后期的战术水平。
朝鲜战争来得如此突然，压力如此巨大，以至于中国不得不以应急的态势参加战争，国土防空作战的接踵而至，又客观上促使这一思维惯性以更大的动力牵引着中国空军，沿着错误的建设方向“加力”前进。中国军队有着悠久的地面作战的历史传统，但对于完全舶来品的空军却相当陌生。这就不可避免地导致以地面战略的习惯性思维指导空军建设和作战。加之深受苏联军事思想的影响——苏联是反对和批判杜黑学说的，那个年代的中国没有谁去研究杜黑和制空权，思考合理的空军兵种、机种构成，提出独立的空军理论。
越南战争是世界军事史上一场由机械化战争向信息化战争转型的揭幕之战，具有转折性的意义和多方面的启示，一如后来震惊世界的海湾战争。中国国土防空作战的后期，空军事实上是以战略威慑和局部参与的方式介入了越南战争。由中国空军权成理论专家1998年编撰的（《世界空军史》这样评价越南战争对空军建设的启示：“越南战争中的空中作战……较之第二次世界大战和战后初期（指朝鲜战争一一作者注）的空中作战，发生了实质性的变化……必须高度重视运用空军，把空军作为常规战争中的主要打击力量。越南战场的实战情况表明，现代空中力量以它特有的高速机动能力，远程续航能力和猛烈攻击能力等优越条件，而成为战争中的一把利剑……必须高度重视夺取和保持制空权的斗争……必须不断和改进航空武器装备……必须重视实施合同作战……必须高度重视电子战在战争中的地位……必须不断完善指挥控制系统……”
即便是从知己知彼的战略常识出发，中国也该密切关注近在咫尺的美国军队作战思想和作战手段的巨变。但埋头于****内乱，被政治狂潮淹没的中国空军几乎没有意识到那些“启示”中的任何一点。就空战建设的顶层设计而言，中国空军仍然是沿着朝鲜战争中空中格斗的思维，继续关注歼击机；而美国和苏联却从越南战争中看到战略轰炸机和巡航导弹的价值——这是建设战略空军的物质基础。事实上，朝鲜战争后，中美空军都进行了急剧的扩张，但彼此的重点却完全不同。到1957年，美国战略空军部队由100架飞机增至3000架而中国空军始终只重视歼击机。1954年中国空军拥有28个航空兵师（歼击机师18个）；到1971年发展到50个航空兵师，歼击机师达到35个。美苏（俄）至今已发展了三代战略轰炸机，但中国在1964年仿制成功轰…6后，40多年中再未有任何发展。进攻性战机停滞的背后是进攻意识的缺失，也是对空军本质认知能力的低下。
此时的中国空军就像一架发动机突然停车的飞机，落在后面，直到几十年后才“重新开车”成功。
对“防”字的过分强调，导致中国空军在一些战术的运用上也格外的“拘束”和保守。空军的侦察机和战斗机几十年的时间里一再骚扰大陆，但大陆的战机却一次也没有去“骚扰”过台湾。杜黑极力反对空战，主张夺取制空权要靠空中进攻，力争把敌方的的飞机消灭在机场上和工厂里。他的形象比喻是，与消灭空中的飞鸟相比，捣毁鸟巢和鸟蛋的办法更有效。但中国空军却反其道而行之。笔者至今仍不明白：与其苦思冥想如何拦截的各式侦察机，为什么不派战机一举将其摧毁在台湾的机场上？新中国空军是有着这样的装备和实力的，只是没有进攻性的理论和作战意识而已。
中美双方对空军作用的认识和理解，从越南战争期间两国投入的空军装备和使用的方式也能清晰地看出来：中国主要投入的是歼…6（前期和后期有部分歼一5和歼一7），进行的是防空格斗型的空战。而美国一改朝鲜战争以传统陆战为主的战法，集中空军、海军、陆军和海军陆战队的航空部队，使用各型飞机遂行战役或战斗。战争后期，美国几乎将空袭作为一种政治手段，“以炸迫和”。
从宏观的、总体的战略角度对比一下，中美两国空军在同时代对空军作用的认识和整体使用，我们作何感想？让我们于那些戏剧性的场面和富于传奇色彩的故事之外，作一回全景式的观察和思考，我们会发现什么呢？
毛泽东说：如果美国在越南被打败，那就意味着它将在任何地方都可以被打败。然而，一向料事如神的毛泽东这回没有说对。美国在越南失败之后，军事上就再也没有失败过。从
