杂谈-第816章
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1962年，根据解放军总后勤部的要求，708研究所研制成功了配有专门液压开门机及尾锚机、可装载1辆重型坦克或2辆装甲车或一个步兵分队，航速达11节的067型小型登陆艇；该型艇的首艇于1964年在青岛建成。在海军装备使用后，反映较好。于是，海军提出要在067型登陆艇的基础上再设计一种艇体和上层建筑稍小、可载中型坦克，航速达12节的068登陆艇。708所受领了这个任务，很快设计完成。后来，这两型艇均定型并投入建造。总计建造了数百艘（其中绝大多数为067型登陆艇），基本****了当时陆、海军在沿海岛屿间的运输需要。
1967年，708所根据解放军总后勤部的要求，开始设计航速为12…13节的271型中型登陆舰和079型中型登陆舰。这两型登陆舰的登陆、退滩操纵方便，性能良好，于1978年通过定型鉴定后投入批量建造。该型登陆舰是我人民海军最主要的中型登陆舰。
60年代中期到70年代后期，中国船舶工业界又为人民海军研制成功了2种型号的中型登陆舰073和073II型，前者于1966年由708研究所设计，1969年由大连造船厂建成，但由于该型登陆舰出航时船体振动大，柴油机发生连续拉缸的故障而停产；073II型是在073型基础上解决了振动问题并将航速提高到18节左右的新型登陆舰，1979年建成首舰（也是唯一的一艘，后来出现的073III型登陆舰也只建造了一艘），后因各种原因停止生产。
随着人民军队合成化和机械化程度的提高，坦克装甲车辆日益增多。为了****运送坦克装甲车辆登陆作战的需要，海军于1975年提出研制大型坦克登陆舰的设计要求，当时的设计任务书要求这种代号为072的大型坦克登陆舰的航速要达到20节，装载量要达到450吨。
由于在此之前，我国从未研制过高速坦克登陆舰，经验和技术储备都比较缺乏。能参考的只有已经老旧的美制LST大型坦克登陆舰。为了攻克大型坦克登陆舰的高航速关键性技术，我国用了4年时间进行多方位、多学科的反复研究，在突破传统观念的前提下，大胆采用了削瘦首部线型，加大登陆坡度和采用17米长的双节折叠式吊桥等多种技术措施，成功地攻克这个技术难题。
1978年，072型登陆舰首舰由上海中华造船厂建成。同年3月，首舰试航时，航速达到了设计任务书的要求，不仅实现了我国自行研制20节大型登陆舰的目标，而且还使我国成为世界上第二个拥有20节航速大型坦克登陆舰的国家。别看20节的速度在军舰中不算高，但对舰体宽大、吃水很浅的登陆舰来说，已经很了不起了，因为一般登陆舰的航速只有10余节。072型坦克登陆舰首门、尾门、吊桥均为液压式，操纵简便、迅速，全部开启只需几分钟。尾门如一块跳板，放下后，水陆坦克可泛水通过尾门整车上舰，进入遮蔽式坦克舱，然后再通过首跳板整车上陆。该舰马力大、操纵灵活，登陆、退滩操纵方便，其性能与国外同类产品相比毫不逊色。
1982年，中船总和海装在北京召开“大、中型登陆舰改进方案座谈会”，1983年1月11日，国防科工委批准“072III大型登陆舰、073III中型登陆舰战术技术任务书”。5月，中船总和海装在中华造船厂召开了“072III大型登陆舰、073III中型登陆舰方案审查会”，并通过了072III大型登陆舰的方案设计。1987年7月，中船总和海军在北京召开了“大、中型登陆舰修改设计审查会”，调整了0722III大型登陆舰的设计要求，并确定了设计方案和修改意见。首舰991号于1990年由中华造船厂开工建造，1992年下水，1993年服役。
与072型相比，072III型坦克登陆舰的主要改进之处是将桅杆由072的三脚桁架桅杆变为桶型桅杆，舰尾设有直升机起降甲板，并且将满载排水量从072型的4170吨提高到4800吨。
☆ 现役登陆舰的技术性能
人民海军现役主力坦克登陆舰是上面所说的072型和072Ⅲ型（北约分别称为玉康级和玉亭级）；现役中型登陆舰是073II、073III、079II、271IIIA型（北约分别称为玉岛级、玉登级、玉连级和玉海级）。
072型坦克登陆舰 该型舰采用全贯通式运载舱，带17米折叠双节吊桥，承载力50吨；跳板式尾门，承载力20吨。首尾开门，遮蔽式高坦克甲板，柴油机动力，双轴双定距桨推进。其主要任务是在渡海登陆作战中运送登陆部队及其装备在滩头直接登陆；辅助任务是担任物资运输任务。
该型舰长119米，设计水线长110米，型宽15。6米，型深9。075米，吃水2。75米，标准排水量3172吨，满载排水量4170吨，最大航速20节，巡航速度14节，续航力3000海里/14节，自持力20天，人员编制133人，主机为两台12E390V柴油机，功率2&；#215；7198马力。
该型舰设计装载量450吨，可运载1个59式中型坦克连（59式坦克11辆，指挥车、牵引车各1辆，乘员60人）、2艘人员车辆登陆艇和一个步兵连（150人）；或者一个步兵营和一个l05毫米无后坐力炮连车（800人，11…12辆吉普车）。另外，该型舰大舱面积达750平方米，所以在超载运输时，装载量可达2000吨。
072型舰上的自卫武器为4座66式57毫米双管舰炮和2座61式25毫米双管舰炮。在登陆作战时，该型舰还可以用便携式防空导弹进行自卫。
072III型坦克登陆舰 在072基础上改进的072III型登陆舰是我国海军目前唯一能够搭载722型气垫登陆艇和中型直升机的登陆舰。它的装备，使我国两栖作战部队从单一的平面登陆发展到了立体登陆方式。该型舰舰型和主要任务与072型相同，舰长119。5米，型宽16。4米，吃水2。8米，标准排水量3430吨，满载排水量4800吨，最大航速21节，巡航速度14节，续航力3000海里/14节，自持力20天，人员编制104人，主机为两台12PA6V…280MPC柴油机，功率2&；#215；9626马力。
072III型登陆舰运载量为500吨，可运载250名全副武装士兵、10辆坦克、4艘人员车辆登陆艇，并且可搭载气垫登陆艇和1架直…8中型直升机。
072III型登陆舰的电子设备有1部对海搜索雷达、1部756型导航雷达和1部JPT…4G型独立式瞄准装置（部分装备，为76型37毫米双管半自动舰炮配套）；自卫武器为3座76式37毫米双管舰炮（939、940、908、909、910号舰首及上甲板改装为3座76F双管37毫米全自动舰炮）和2座25毫米双管舰炮。另外，部分072III型登陆舰还加装了1座双管100毫米全自动舰炮，大大提高了反舰、防空及对岸支援火力。
073II型中型登陆舰 该型舰只建造了一艘，舷号965。该型舰采用首开门短首楼舰型，遮蔽式高坦克甲板，柴油机动力，双轴双桨推进。设计任务是在渡海登陆作战中运送登陆部队在滩头直接登陆，协助布雷舰在近海范围内布设防御性水雷，同时还能担任运输任务。
073II型中型登陆舰长82。07米，宽12。6米，吃水3。1米，标准排水量1040吨，满载排水量1650吨，最大航速18节，人员编制87人，主机为2台6PA6L…280柴油机，功率2&；#215；2400马力。
073II型登陆舰设计装载量250吨，可运载4辆59式坦克和200名全副武装士兵；舰上自卫武器为2座37毫米双管舰炮。
073III中型登陆舰 该型舰也只建造了一艘，舷号990。其舰型与072II相同。
073III全长86。3米，设计水线长78米，型宽12。6米，型深6。95米，吃水2。25米，标准排水量1460吨，最大航速17节，续航力1500海里/14节，自持力15天，人员编制74人，主机为2台6PA6L…280柴油机，功率2&；#215；2400马力。
073III设计装载量250吨，可运载5辆59式坦克和250名全副武装士兵；舰上自卫武器为2座37毫米双管舰炮。
079II型中型登陆舰 该型舰采用首吊桥、遮蔽式纵通高甲板舰型，柴油机动力，双轴双桨推进。主要任务是在沿海岛屿间运送军用物资及坦克、汽车、火炮等装备，其次是运送登陆部队在敌岸滩头登陆。
079II型中型登陆舰全长60。3米，设计水线长56米，型宽10米，型深5。5米，吃水2。36米，标准排水量730吨，满载排水量1100吨，最大航速14节，续航力1000海里/12节，自持力7天，人员编制60人，主机为两台6300ZC柴油机，功率2&；#215；600马力。
079II型的大舱面积约260平方米，运载量200吨，可运送59式中型坦克5辆，或解放牌载重汽车8辆，或解放牌汽车牵引的85毫米加农炮4门，或250名士兵，或200吨军用物资；舰上自卫武器为2座双管61式25毫米舰炮和2座BM21式40管122毫米火箭发射器，可为登陆部队提供强大的远程火力支援。
271IIIA中型登陆舰 该型舰舰型为首开门、短首楼型，采用双尾遮蔽式坦克大舱、柴油机驱动，双轴双桨推进。主要任务是执行后勤运输任务，如为部队运送各种物资、装备和对无码头的岛屿实现淡水补给；在近海登陆作战中，运送步兵、坦克、火炮、车辆在滩头直接登陆。
271IIIA中型登陆舰全长56。5米，设计水线长50米，型宽10。4米，型深5。057米，吃水2。28米，标准排水量613。7吨，满载排水量800吨，最大航速15节，续航力1000海里，自持力15天，人员编制56人，主机为两台8L20/27柴油机，功率2&；#215；1142马力。
271IIIA设计装载量150吨，可运送59型中型坦克一个排（3辆）及一个步兵加强排（70人），或63式两栖坦克6辆，或卡车牵引的56式85毫米加农炮3门（含牵引车），或200名全副武装士兵；舰上自卫武器为3座双管25毫米舰炮。
☆ 登陆作战能力和发展趋势分析
从总体上看，人民海军的坦克登陆舰和中型登陆舰的技术水平已经达到了世界较先进水平。在运输能力上，据外刊分析，中国海军拥有一次运送2万人和数百辆坦克装甲车辆上岸的能力。这种兵力投送能力，对于攻占一个大型岛屿来说，在一个方向上作为第一波攻击部队足够了；但若从两个方向登陆时，则显得不足，尤其是在火力方面。由于运送主战坦克比较困难，所以第一波上陆部队主要靠步兵携载的反坦克武器、防空武器以及水陆两栖装甲车辆来对抗反登陆方的主战坦克和航空火力突击。所以，第一波登陆部队的反坦克能力和防空能力强若对于巩固滩头阵地是至关重要的。要达到这种能力，首先，单兵火力要加强，尤其是反坦克武器和防空武器的数量要加大；而且登陆舰还要做到“均衡装载”，即将登陆部队、坦克、车辆、火炮、各种物资等均衡的装在一艘舰上（这样既能保证原建制单位上陆作战，又能避免在航渡中因为一艘舰艇失事而影响整个战役全局）。但从我国登陆舰的情况看，我国登陆舰的运载能力除072 和072Ⅲ较大外，其他中型登陆舰运载能力还是偏小，若要做到这点，就不能不动用民用船只来加强。
从世界登陆舰发展看，大型化、通用化已经成为一种趋势，如美国、英国、法国、意大利等国都装备有登陆能力很强的大型两栖攻击舰，并且还在发展更先进、吨位更大、航速更快的登陆舰艇；我国周边的日本、韩国也在大力发展大型登陆舰艇，吨位普遍在1万吨以上，可以搭载多架直升机、气垫船登新型登陆工具。
由此可见，与上述这些国家相比，我国登陆舰的运输能力还存在较大不足。因此，要提高运输能力并增加登陆舰的用途，未来的登陆舰必须向大型化发展。这样的登陆舰装载量多、续航力大、自给力强、抗浪性好、用途广泛，可更好的实现“均衡装载”和进行远海作战，极大的提高登陆舰的作战能力和使用灵活性。
从世界登陆作战实例来看，现代登陆作战更加重视速度，因为登陆作战属于背水攻坚，是难度最大的一种作战样式。如果航渡时间和突击上陆时间大大缩短，无疑会极大的增强登陆作战的胜利机会。在这点上，我国登陆舰还有不如人意的地方。从我国现役登陆舰情况看，能够运载气垫船和直升机的还不多，而且登陆舰航速普遍偏小。特别是在编队中加入民船后，由于各种船舰的航速不一，对于保证编队队形和航渡速度的统一会产生极大困难。另外，在未来海上局部战争中，登陆作战时由于敌滩头抗登陆的设置不仅与火力计划相结合，而且与人工障碍物和天然障碍物相结合，早期设置与临时设置相结合，构成极为绵密的障碍物体系。在这种情况下，从前那种直接抢滩登陆的平面作战方式已经逐步让位于利用两栖攻击舰、大型气垫登陆艇、直升机进行垂直登陆的立体作战方式。这些新型登陆工具的大量装备，使现代登陆作战速度更快、机动性更好，而且可以越过滩头障碍和敌方重点设防的海岸，在敌方纵深登陆，
