原少与传奇光-第75章
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没有用这些车赛过。”
“不，我说的不是品牌。”梁叔摇摇头，“怎么，你不知道有哪些赛车车型吗？”
“不清楚。”
“那你开过什么车？”
“只是一般的车，引擎经过改装。”
“也就是你从来没有开过赛车？”
“没有。”
梁叔皱皱眉，对着一个机械工叫道：“小张，三号车整好了吗？能用吗？”
“还有一点，十分钟之后能用。”
“好。”梁叔点点头，又对我说，“我们就继续说说车型。一般车子改装了引擎之后也不能算是赛车，再快也很有限，连山路赛都参加不了。对于车赛，即使是非职业车赛，只是山路赛，车子也需要专用的赛车。赛车的车型有很多，像FC、FD、GRE32等都是常用车型，你看那边，我们三辆赛车都是FD型。一般来说，FC车型的车配置比FD要差上一些，而FD比32又要差一些。FC的车都是运动轮胎驱动，起动缓慢，而FD则采用涡旋增压，起动较快，但仍然需要靠轮胎驱动。至于32则不一样，它不但采用涡旋增压驱动，配置涡旋度表盘，更采用无声纳点火系统，无论起动速度还是直线车速都比FC、FD快很多。所以，在直线赛道上，32与FC、FD相比，优势是不言而喻的。”
“那用32的人岂不是稳赢不输了？”
“并非如此。”梁叔站起来伸伸腰，摇摇头领着我走到一辆车前，“比赛并非只是靠直道赛决胜负的，虽然32很快，但毕竟快的有限，拉开的距离甚至超不过50米。比赛的决胜主要取决于弯道处，靠的是车手转弯时的技术。如果车手技术不行，在直道上拉开的距离只要一个转弯就会被超越了。而在比赛中虽然赛道不长，只有三四个弯，但比赛都至少绕赛道十圈以上，所以这样一来弯道就多了，技术就成了关键。在山道赛虽然不用跑这么多圈，可山道赛上的弯道很多，起码超过二十个以上。另外，山路上的路况比赛道复杂很多，这更加需要技术。所以，车型并不是取决胜负的关键，关键是技术，是弯道。”
“这我明白，所以我才觉得自己的技术不错，因为我从不靠车，都是靠自己的能力。”我淡淡说道。
“看来你真的对自己的技术很自信。”梁叔淡淡一笑。
车边的机械工已经停了下来，都从车里钻了出来。刚才那个小张看到梁叔，点头说道：“梁叔，车子整好了，没有问题，接下来只要按照车手的感觉调整就可以了。”
“辛苦了。”梁叔点点头，拍拍他的肩膀，又拍拍车子对我说，“原少，你对自己很自信，敢开吗？”
“没问题。”我淡然接口，但毕竟是赛车，我也不是全然有把握，于是加了一句，“不过这车子我是第一次碰，我怕不顺手。”
“那没什么，你现在开始就开着车子绕着赛道跑，有什么要求和小张说，他会按你的要求调整车子的。我今天还有是要先走，明天再看你的技术，你有一天时间准备。”梁叔说道，又对着小张，“小张，接下来就交给你了，临走前别落下东西。”
“行，梁叔，交给我你放心吧。”
“嗯。”梁叔又点一下头转身朝赛场外走去。
“梁叔走好。”小张对着梁叔叫了声，转身对我伸出右手，“你好，听梁叔叫你原少是吧？我叫张瑞庭，多多指教。”
“你好。”我也伸手握住他的手淡淡说道。
“对了，梁叔让你试这辆车。”小张指指旁边的车，“你试试看有什么问题，我替你微调。”他边说边让赛道上的人回来。
“好，谢谢。”我走过去钻进车，发动汽车开上赛道。
第一百零五章 入队测试
我钻进车打燃火石，将档位挂上空档，所以车子停在原地轰响而未动，以便我能够听马达声音了解车子各部件之间的耦合。这种感觉真的很奇怪，与以前开的车子感觉完全不一样。可以听得出来，这辆车的引擎并非赛车专用引擎，也只是一般的经过改装的，但与以前那些明显不是一个档次的。这辆车的引擎与其他零件耦合的天衣无缝，车子没有以前那些车晃动的那么厉害，只是有点轻微的震动。轮胎与地面的触感我也能清晰的感觉到，与以前差别很大，轮胎的抓地力是那样的真实，甚至可以感觉到车子动起来后速度肯定非同一般。
对车子有感觉后，我快速脚踩油门，右手同时拨挂一档，车子快速冲了出去。车速很快就超过了一档极限，发出“呜呜”的叫声。我立即左右脚轮换离合器和油门，右手配合升档。如此反复，短短三百米不到的直道，档位已达到四档，前面就是第一个拐弯。我算准距离，快速将右脚换上刹车，轮胎与地面摩擦发出刺耳声响，但比以前那些车温和很多。同时我左手快速转动方向盘，右手将档位降回三档，车体依靠惯性打横转了过来。我再次快速换脚油门，与离合器配合，把档位回升到四档，同时转回方向盘。二十米后，车子又恢复平衡，稳定的直线前进。下个弯我同样转过去，但第三段直道路况有点变化，比前面的粗糙，也没有前面的地面平坦，整个路面起伏不定。这种路况最让人头疼，我只有踩紧刹油门朝前速开，不过仍然免不了要不停减速换档，速度慢了可不是一点。还好只是这一段，还算可以接受。如此一圈后停了下来，我让小张替我将后座稍微调高，轮胎间距也稍增，之后又开了几圈又做了几次微调，直至我感觉到一种最佳的状态。此时，已经是下午四点多了，我停了下来，对明天我可以说是自信满满。
小张让人又将车子做了少许养护开走了，说今天就此收工。我问小张觉得我如何，他淡淡说不错，但似乎有什么没说，我也没多问，明天梁叔如果看出什么来会告诉我的。
进了车队，住房也是车队安排的，条件还不错，我一觉睡到大清早。想起今天还要接受梁叔的检测，我匆匆吃了点早饭赶去赛道了。梁叔他们已经在那里，车子也都开了出来，看样子都在等我呢。
“原少，睡得还好吧？”梁叔见到我点头问道。
“嗯。”我也礼貌的点回头，“梁叔早。”
“早。”梁叔看看手表，“那我们就开始吧，你不用紧张，只是看看你的技术。我听小张说你车速还可以，所以就当平时一样开就行了。”
“我明白。”说完我过去发动汽车开上赛道，梁叔也过来了，拿着秒表替我计时。
“不用紧张。”梁叔趴在窗口对我说道，“一般来说正式赛都是跑十圈，我们就当练习，你先跑五圈。”
“好。”我立刻挂档窜出赛道。
由于昨天已经熟悉了车子，并且调整到最佳状态，所以我开起来很顺手，我以最快的速度很快跑完五圈，停在了梁叔旁边。
“怎么样，梁叔？”我钻出车站在车门旁隔着车子问道。
梁叔看看秒表，抬头说道：“对一个连业余赛都没有参加过的车手来说，你算相当不错了。”
“什么意思？我以前可是参加过比赛的。”
“你那根本不算比赛，连业余赛都算不上。”梁叔淡淡说道，拉开另一边的门钻进汽车，“这次我坐在你旁边，你再开五圈试试。”
我也钻进车子：“你可坐稳了，坐过我车的人都受不了的。”
梁叔淡淡一笑：“开车吧，我没问题。”
我也不再多说，立刻踩油门挂档，车子快速起动窜出，梁叔也同时按下秒表。
出乎我的意料，梁叔竟然特别镇静，与以往坐过我车的人的反应完全不一样。一路上他眉头都没皱一下，也没吐过一口，只是看着秒表不时按一下，同时一直盯着我的手脚动作，似乎在观察什么。停下来后，梁叔也没有任何不适，仍然镇定自若，面不改色心不跳。
“梁叔，我真有点佩服你了，从来没有人能坐我的车像你这样什么反应都没有的。”我坐在车中真心的对梁叔说道。
“哈哈。”梁叔淡淡一笑，“你这点不算什么，我做车手几十年，碰上差的路况时颠得比这更厉害。”
“看来车手果然不同于一般人。”
梁叔看看车外，送外卖的已经来了，小张正和他结帐呢，已经到午饭时间了。于是梁叔开门下车说道：“我们还是先吃饭，吃完后我再和你详细说说。”
“嗯。”我点点头，也下车和梁叔一起走了过去。
吃过饭又休息了半小时，梁叔从一辆车上拿了另外一个秒表给我：“走，现在我开车你坐在我旁边计时。记住，每一个拐弯处都记下时间，并且注意我的动作与车子的动作和你开有什么区别，能做到吗？”
“没问题。”
“很好。”梁叔教我怎么操作秒表，然后带我进了汽车。
梁叔并没有像我一样发动后拼命的踩油门挂档几个动作几乎同时完成，而是很自然的慢慢加速，所以车速起动不是很快。但他动作娴熟，有条不紊，每个动作慌而不乱，连接自然，给人的感觉非常优雅。我从来不知道，开车竟然还能给人这种感觉，但我也没忘记按表。路程当中转弯时以及那段崎岖不平的路道上，他的动作也不象我那样生硬，而是同样以优雅的动作完成，甚至有时会降至一档，但总归一路挺顺畅的。
五圈过后，梁叔很准确地将车子停在了赛位上，我也按停秒表，和他一起下了车。
往回走的过程中，梁叔把他替我计时的秒表也递给我，边走边说：“你对比一下，我们谁快，另外再看看每一段赛道上的时间，看看怎么样。”
我接过来，翻看对比了一下我们两人的纪录。出乎我的意料之外，全程的时间梁叔竟然比我快了足足十三秒，凭我们的车速，十三秒的时间能差上好几百米了。我就坐在他旁边，看他路上降过好几次速度，档位也几次降到一档。我原本以为他肯定会比我慢的，没想到竟然比我快这么多。而且在第一段直道上，因为起动的原因，我还比他快上几秒，但接下来的每段时间差距都在减小，特别是那段起伏不平的直道，第二圈的时候，他那一段比我快了近三秒。可我明明记得，他几次降速就是在那一段，怎么可能这一段他比我还快呢？
梁叔拿了瓶水边喝边走到我身边：“怎么样，原少？有什么想法？”
“我不理解，为什么你比我快这么多呢？”我抬起头有点迷惘的问道。
梁叔淡淡一笑：“我开车前和你说过什么？”
“你让我注意你的动作和车子的动静。”
“那你这么做了吗？”
“是的。”
“好，那说说我开和你开有什么区别吧。”
我闭上眼睛，努力回忆刚刚在车上的感觉以及自己开车时的感觉，然后说道：“有很大不同，但主要有三点。”
“哦，说来听听。”梁叔微笑的看着我。
第一百零六章 成为车手
“首先，是车体的晃动，这也是你开车与我开车最大的区别。”我边回忆边说，“我刚才也说过，坐过我车的人没有一个受得了的，原因就是我开车的时候车体晃动特别厉害。特别是路况较差，路面起伏不平的时候，车身的颠簸甚至会达到十厘米以上。也许是天生的，我自己很习惯这些，可并不是每个人都一样，这么剧烈的颠簸也难怪别人的。以前我也认为这是正常现象，开快车也难免如此。但刚才你却不一样，从头至尾，你开车车身都如履平地，特别是在那段起伏不平的赛道上，车子还能保持那么平稳，让我不得不佩服。”
“不错，就这一点上你就有很多要学的。你说有三点，那还有两点是什么？”
“第二点就是手上的动作。”我接着说道，“当然，挂档位各人有各人的习惯，而且要配合油门与离合器，所以不一样并不奇怪。但奇怪的是转弯时握方向盘的手，我转弯时必定要将方向盘转好多转，才能将轮胎在如此的高速至急停的过程中顺利把车身转过来。可你却不一样，拐弯的时候你的速度虽有所降低，但也不足以让轮胎以极缓的角度转过来，可你拐弯时方向盘却从未转了超过一整圈。我真的无法理解，你到底是怎么成功转过车身的，但你确实转了过来。”
梁叔微笑着点点头：“观察的很好，接着说第三点。”
“第三点就是脚上的动作，也就是踩油门的右脚。我一直都以为要快速情况下转弯，只有在即将转弯的车子由高速急停，再利用车体的惯性转过弯来，这样最节省时间，因为发动机没有熄火，可以在最短时间内重新起动，自然比一般要快。但是你在开车的时候，速度同样是很快，但是脚却根本没有踩刹车，也就是你在四个轮子都处在高速转动的情况下转过了弯道。虽然我可以感觉到车轮与我开时一样都是从地面滑了过去，但具体�
