醒狮-第37章
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歼－15M：该机电子设备先进，装有人工智能化计算机、抗干扰雷达、光电瞄准装置、卫星通讯导航系统和电子对抗系统等。先进的火控雷达能同时跟踪15个目标，攻击6个目标。
歼－16M具有推力矢量控制；正常起飞重量26吨，海平面最大时速1400公里，高空最大时速2200公里，不开加力可超音速飞行。航程由3300公里增加到4400公里。实用升限20000米。机载相控阵雷达作用距离165－245公里，可同时跟踪24个目标，攻击8个目标。
这些都是引进后国产化的重型战机。
歼－10M：单发单座，轻型战机。安装了歼－11同样的发动机WS－12M。彻底消除了空中停车的危险。起飞重量18吨，最大载弹量8。5吨。由于电气设备的减重，扩大了内部油箱，作战半径由1000公里增加到1330公里。它是我国的轻型主力战机，国产化程度很高，价格比较低廉。
歼－8M：歼－8是我军脱离米格模式自行研究的单座双发高空高速战斗机，原来是为了对付美军的U－2高空侦察机的，它的最高速度2。2马赫，升限达20000米是我军飞得最高的战机。其后我军又研制了改进型歼－8II和米格－31，虽然后者的速度要高一些，但在高空格斗中机动性和升限也起很大的作用。
侦察型：撤除武器系统，加大的头锥内装备大功率的相控阵雷达，机腹下的电子吊舱内装备了侧视雷达、“探针”热成象仪和多光谱摄像机。其强大的通讯设备可以通过各种途径向军、师级指挥部，甚至向火炮控制系统和强击机提供实时的战场信息。
战略巡逻型：是我军陆海空三位一体的核威慑力量的重要组成部分，它可以在机腹下搭载1枚重达5吨的空射型DF－31K，在11000米上空以最节油方式巡航时间延长到5小时，通过空中加油可以进一步延长巡航时间。在发射时歼－8M两台发动机开加力垂直爬升到22000米，然后DF－31K点火脱离战机，由于导弹在点火时已经有了高度和速度，所以尽管减少了燃料、减轻了重量，射程仍可达7500公里。
歼－7M：单座单台涡喷－13M，消除了空中停车的危险。最大航程接近歼－8M，也改装了米格－29的火控系统。该型战机已停产，仅进行改装。
YJ－14M：载机是伊尔－76的改型。最大时速760公里，实用升限11500米。最大航程从5500公里增加到9600公里，在10000米高空巡航时间由7。5小时增加到14小时。增建了休息室，监视人员可以轮流休息。大大提高了工作效率。对空探测距离由650公里提高到700公里，对下视小型战斗机的探测距离大幅度地由230公里提高到480公里。最大跟踪目标数为70个，可以同时引导25架战机作战。
运－14M：重型运输机。起飞全重190吨，将换装4台各6500千瓦电机驱动螺旋桨推进器以及电气、空调、雷达、导航及计算机系统。这种在1970年代就开始服役的大型远程突击运输机，又获新生。原由两名飞行员与机械士、导航员、通讯员和装卸员共6人操作，减少为3人。虽然它的最大速度由850公里/小时降到780公里，但最大航程由6500公里增加到9500公里；最大载运量由40吨增加到46吨。可靠性大幅度提高。它具有突出的优点：一是起降轮多达20个，对地面压力小，可在土质野战机场降落，也不需很长的跑道起降，适合军事运输需要；二是载重量大、航程很远，可载运全副武装的士兵160名，或空投伞兵144名，为运－八载运量的两倍多。以改装的20架运－14Ｍ，一次可空投２８８０名伞兵或80辆伞兵战车加360名伞兵。由于该机的性能好、航程远、载量大，技术并非十分复杂，改型馀度很大，巳决定扩大生产线，用作空降部队和快速反应部队的空运工具，空中加油机JY－1和预警管制机YJ－1也以其为基础发展。
运－8M：中型电动运输机。最大起飞重量60吨，最大平飞速度650公里/时，最大航程7200公里。乘员3人，最大散货运载量22吨，集装货运载量17吨；可空运全副武装的士兵105名，或空降伞兵98名；也可运送担架重伤员65名、轻伤员20名和医护人员3名；可载运2辆中型卡车及随车装备与物资，或载运2辆伞兵战车。
运－7M：是轻型的排级运输机。最大起飞重量：21800公斤；装载3000公斤最高级金龙电池。2台M－2000电动螺旋桨推进器，最大巡航速度：456公里/小时。最大商载：5500公斤；最大航程：由2443公里提高到3500公里。可装运38名全副武装士兵或29名伞兵，也可装载24副担架和1名医护人员，还可外挂2吨货物或武器。
Q－6攻击机是我国自行研制的电动型的攻击机，最大起飞重量24。5吨，最大航程5100公里，最大载弹量9吨。防护装甲强，低空攻击性能优异。噪音极低，无红外特征，隐蔽性好。成本低，维护性极佳。便于大量生产。并可以进行舰载机的改型。
Q－7：国产化的苏－34重型强击机，最大起飞重量34吨。拥有强大的自卫能力。对地攻击能力极强。
上述战机都安装了“天眼通”雷达告警器、“探针”热成象仪、半导体空调系统等先进装备。空军的装备在各方面都取得了重大进展。
空军和总后装备部计划：
－全面淘汰歼－6和歼－7的早期型号。重型战机尽快扩大生产和加紧改造，以达到600架；歼－10M要扩大生产规模，轻型战机的改进要加快，早日达到1800架。总数虽然从4500架降到了2400家，但攻击能力大大提高了。
－火控雷达系统的研究要投入巨资，一定要有突破。轻型战机要尽快换装俄制的新型火控系统。更重要是组织最精锐的技术力量，充分吸收他们的设计思想和技术，最终拿出我们的性能更好的产品。
－尽快完成“冷眼”被动相控阵雷达的机载型的研制工作。
各方争论较大的是发展战略轰炸机的问题。我军的最大的轰炸机轰－6是由前苏联的图－16改良而来的，设计概念属于50年前的高空轰炸机。由哈尔滨飞机厂1964年开始开发研制，1968年2月试飞成功。机长34。8米，高9。85米，翼展34。2米。最大起飞重量75800千克；机身2侧2台涡－8喷气机，最大速度1014千米/小时，最大升限：12000米。乘员6名。前后有2个增压机舱，中段是炸弹舱。是一款高亚音速、中程轰炸机。正常载弹量3吨，最大载弹量9吨。航程6000公里。轰－6丁：是西安飞机厂的改进型，1981年8月试飞成功，还出口了不少。最大的改进是左右翼下各挂1枚空对舰导弹，是我国第一次设计翼载导弹的发射控制。
轰－6改进项目组，第一步以金龙电池全面改进了它的供配电和电气系统，在7月份就完成了，成效很可观。第二步准备以引进的俄国图－95的AB—60H型反转可变桨距螺旋桨，以交流变频电动机驱动还可取消变桨距装置，最大速度虽然要降低100公里/小时，但仍有略大于900公里/小时的高亚音速。总重基本不变，载弹量可增加到12吨，航程还可增加到9000公里。
我军在二十一世纪初设立了一个项目组进行轰－8的可行性研究，只是限于经费和空军的需求不明确只能限于纸上谈兵。可是挂靠在西安飞机制造集团公司的这个项目组在余立信高级工程师的领导下始终在不屈不挠地进行探索，他们坚信一个强国的一流空军不能没有战略轰炸机，它的超远航程，巨大的载弹量是其他战机不能代替的。在整个越战中，美国空军的Ｂ—５２出动量占各种作战飞机总量的十分之一弱，但却投下近二分之一的炸弹总量的生产技术。俄国之所以同意输出这款轰炸机，是他们早已在1992年停止这款亚音速巨型轰炸机的生产，现在还能获得一笔可观的技术转让费何乐而不为呢。西方国家之所以不重视此事，甚至认为这是中国花钱买废物，以这种雷达截面为100平方米的巨型轰炸机企图突破台湾、日本的防空网真是白日做梦。
这次会议特地请余高工就此专题作了15分钟的报告，图－95具有令人望尘莫及的远程续航能力和令人生畏的大载弹能力，曾经是前苏联空军的骄傲。但是随着科学技术的迅速发展，新型航空装备的不断涌现，图—95和B—52这类巨型轰炸机逐渐落伍了。它们身躯庞大，目标大，其雷达反射截面积近100平方米，使敌方的防空雷达和空中预警机在400至500公里之外就能发现它们。10000米左右的飞行高度、700至800公里／小时的慢攸攸的突防速度，以及只能水平投弹，不善于机动的性能，使它们成了现代防空武器很容易获取的猎物。它们在战略空军中的主力地位，逐渐让位于雷达反射截面积小、能携带各种武器、可高速低空和超低空或高空高速突防的变后掠翼轰炸机B—lB、图—22M、图—160以及飞翼式的隐身轰炸机B—2。
高新技术的发展使图—95与B—52一样迅速落伍，但并没有使它们退出历史舞台。这些轰炸机虽老，但仍保持着航程远、载重量大和价格便宜等优势。美国和俄罗斯空军正是利用了这些特长，加上改装新的武器装备，使这些“老兵”延长了服役期。在冷战高峰时期图－95经常飞越白令海峡，紧贴着阿拉斯加空域飞行，试探美国战斗机的反应能力。冷战结束后，有近十年时间没有执行过这种飞行，2000年3月俄国恢复了这种试探性飞行。11月1日美国国防部一透露此事，几乎被人遗忘的图－95再度成为全球瞩目的明星。直至近年才开始陆续退出现役，由图－160代替，不过其侦察型和反潜型仍在使用。
余高工指出：我国的飞机制造业通过引进伊尔－76重型运输机的制造技术，可以转移到H－8战略轰炸机的研制上。更有利的是图－95采用的是螺旋桨推进技术，而最大速度竟然达到了915－925公里/小时，采用我国掌握的金龙电池驱动的电动螺旋桨推进系统，可以取得最大的效益。在研制卡－50的电动驱动系统时，封装的MS－1500电动机就可以驱动正反旋转的二副旋翼。我们也能研制出交流变频电机，来驱动H－8的两个直径达5．6米的反转螺旋桨，由于可以变频调速，不必再使用变桨距装置可大大简化驱动系统的结构。电动机的检修寿命与机体的相同，因此可以埋在H－8的厚大的机翼中，优化了气动外形。项目组初步测算的结果是：仿制的图－95，采用单台功率1万千瓦的交流变频电机，虽然增重1吨，但可去除图－95原来的发电机和蓄电池系统，二者基本相抵。图－95最大起飞重量185吨，最大机内装油74吨，最大载弹量25吨；以65吨的高级金龙电池代替74吨燃油，航程仍可达15000公里以上，升限仍为15000米。载弹量还可增加4吨达29吨。轰－8的红外特征极弱，性能得到提高，成本和维护使用却大幅度下降。
从图－95和B－52的发展进程中可知，它们能延长技术寿命的要点是配置的武器有了重大的突破，前苏联Kh—651984年交付使用，导致停产多年的图－95生产线的重开。后来俄罗斯又研制成超音速的Kh—101空射巡航导弹，其射程可能超过3000公里。根据同步配套原则与H－8项目组同期成立的滑翔炸弹项目组和空射巡航导弹项目组，都已获得了技术上的突破。
滑翔炸弹依靠势能转换为前进的动能，美国人解决了折叠式弹翼、制导控制盒的技术后，把一大批库存的重磅炸弹改进为滑翔炸弹。激光制导炸弹只是其中的一种，采用激光寻的头。由于它没有发动机，既无红外特征，外形又小，价格还低廉，气动特性优良的滑翔机升阻比可达14－16。由GPS或惯性导航装置将它引导到目标附近，再采用激光被动导引/电视制导装置导向目标。
1架H－6M可在弹舱挂12枚，机翼下挂载4枚“飞蛇”，战斗部重500公斤。1架H－8则弹舱挂36枚，机翼挂载12枚。攻击能力十分可观。
当然60公里的射程还不能满足需要，我们更需要的还是航程在500－3000公里的空射型巡航导弹。项目组已完成了“钻天鼠”超音速空射型巡航导弹的初步设计，其冲压发动机有自己的创新。俄制Kh－101的冲压发动机的燃烧室内有固体燃料发动机，发射时由固体燃料把导弹加速到超音速，药剂烧完后，药室就成了冲压发动机的燃烧室，可以喷射液体燃料了，由于这二类发动机的喷口有很大差别，需要很特殊的设计：在发动机工作方式转换时要由预设的爆炸螺栓把后半段喷管炸掉。俄国限制这项技术的输出。我们的项目组另觅捷径，他们也是利用势能。
众所周知，气动特性优良的炸弹在重力作用下也能达到超音速。“钻天鼠”导弹是被“扔”下飞机的
