醒狮-第28章
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阂痪龈呦隆Ｍ蹲首芨潘阄�530亿元。由于技术先进可行，战斗力能满足战略要求，人代会很快批准了建造计划。
首制核动力中型航母交由大连造船厂建造，作为海军乃至全军的头号重点工程，克服了一系列的技术和资金的困难，主体航母终于在2003年中下水，开始设备安装，2005年中开始试航，被军委命名为“安徽”号。直至2006年初才开始舰载机的着舰试航，不少舰载机飞行员已经在陆地上“旱练”了多少年了。有人以为舰载机可以先在湖泊上建造的模拟甲板上训练，再上舰就很容易了，但是没有任何办法可以使浮台以33节的速度顶风移动，那些模拟训练有很大的局限性。当张劲风上校第一个驾机着降成功后，这个刚强的男子汉激动得流下了热泪。真是男儿有泪不轻谈，只因眼见强国时。
在上海沪东造船厂建造的直升机航母的下水和设备安装都要比“安徽”号早一些，军委将它命名为“吉林”号。直升机在舰上的起降相对也容易些，因为这些尖子飞行员都有在驱逐舰上起降的经验。困难的是这么多的娇贵而复杂的直升机集中在一艘母舰上，舰上又装满了各种燃油，确实是极为危险的事。还要对直升机上的复杂的反潜设备进行维护保养呢。
我国引进4艘俄制“现代”级导弹驱逐舰的同时购买了8艘的制造许可，自己制造的第3、第4艘在俄国专家的帮助下进行了改造设计，将机库的位置改为并排设置四联装Ｃ－８０３ＩＩ，四联装ＳＳ－Ｎ－２２Ａ“白蛉”舰对舰导弹发射器各一座。等于把原定安装在航母上的反舰导弹移到了驱逐舰上。同样的旅沪级导弹驱逐舰和江卫级导弹护卫舰也都重新设计，去除了机库加装了反潜和防空导弹。不过直升机的起降装置全都保留，可为直升机加注燃油、简单的维修和补充弹药。
到2006年初开始了编队的演练，这是带有超前性质的，因为我们必须尽快地让航母集群投入现役。并于2005年中开始了第2个航母集群的建造，我们的海军向兰水海军跨进了一大步。
注1：海南级舰队反潜巡逻艇，该型是满载排水量四百九十吨，最高航速二十八节，最大航程三千三百多公里的舰队反潜护卫艇，配备有双联装鹰击八号导弹发射器一座，五十七毫米舰炮一门，双管三十毫米全自动舰炮两门，五管反潜火箭发射器四座，以及深水炸弹投放系统。舰上还装有平面搜索雷达、射控雷达，以及法国汤姆生公司生产的可变深度主动式中频声纳系统。鹰击八号导弹发射器还能发射携带鱼雷的CY…1长缨一号反潜导弹，在潜艇探测、反潜作战和对空防御等方面有相当的实力。
更上一层楼
王刚主持军委工作以来，极为关注这支海上铁拳的进展。在中俄军事技术合作协议中给予很大的关注，引进苏－33的生产线就保证了舰载机的需求。在协议中有一大批舰载防空、反舰和反潜导弹和新型火控雷达系统。
从俄国引进的KPT－6型一体化反应堆，我们并没有直接用到核潜艇上，而是充分地吸收了它的先进技术，以改进我们的反应堆。KPT－6在俄国专家的指导下，配上发电机，蓄电/配电系统及水泵冷却系统，组成一套完整的移动式核电站，由于可以增加一些吸收热能的装置，提高了输出的电功率达6。1万千瓦。全部设备可分装在二辆强龙III型运输车运走，到适当的地方，只要一天就可以安装投运。将为战场上的大批电动直升机、坦克、运输车等提供强大的电能。
有二套改装后装上了一艘国产的轻型直升机航空母舰“吉林号”上。吉林号的结构原来就考虑了换装核动力，所以改造还比较容易。金龙电池的发明和应用，尤其是电动直升机研制成功，则极大地提高了它的战斗力。在那位英国专家的全力合作下，专家组对“吉林号”作了重大改进，改造任务书要求：
——去除全部的内燃发电机组，装置2套KPT－6反应堆－发电机一体化系统，由于舰艇的体积大，冷却水又不成问题，可以加装二级低压涡轮，总的输出电功率提高到13。5万千瓦。而且加装了6万公斤的金龙电池，加上直升机的电池，足以吸收全部的发电功率，使核电系统始终处于满负荷良好运行状态。电能除了驱动推进电机，主要是为直升机的电池充电。
——由于不需要进气和排气口，飞行甲板延长到整个舰长，加长到204米，比“海洋号”增加了一个起降点达到7个。由于去除了最危险的航空燃油，飞行甲板又得以延长，原来甲板上只能载18架直升机，现在可以停放20架电动直升机。甲板下的机库原来只能装12架，现在可以装15架。作战能力得以大幅度提高。
——海军定员由“海洋号”的250人，减到225人。虽然直升机数量增加了，但是电动直升机的维护量大幅度下降了，空军的定员仍由206人，减到了182人。
——巨大而又危险的舰用、直升机用燃油库基本去除，只保留一个较小的作备用，为以后的垂直起降战机作准备，2艘气垫登陆艇，40辆装甲车辆，这些也全部是电动型的。
“安徽”号航母的改造量略微小一些。主要是拆除了备用的燃油发电机组，安装了8万公斤的金龙电池，改造了供配电系统；改装了半导体空调系统。这不仅减轻了重量，扩大了舱容。更重要的是获得了二项优异的性能：
——金龙电池可以吸收核电机组发出的大量电能，使发电机组始终处于最佳的运行状态。航母进出基地港必要时可以关闭反应堆，完全由电池向推进系统以及舰上的设备供电，彻底杜绝了对港口的核污染。当然也可以反过来向基地供电了。
——金龙电池的优质电源提高了电子设备尤其是雷达系统的性能，如提高了抗干扰能力，扩大了探测的距离。
在性能得到如此巨大的提高的同时，居然还降低了生产和运行的成本，这是极为难能可贵的。这再次显示了金龙电池的巨大威力。
经过全面的测试，海军对“安徽”号的电气系统的改建极为满意，认为达到了全部的预定目标。“吉林”号直升机航母预计11月中也可以完成全部改造设备的安装和调试工作后，投入海上试航。军委指令第2个航母集群的设计全部参照这次改造的经验进行修改。以“安徽”号航空母舰和“吉林”直升机航母这一对黄金搭档为核心的我国第一支航母集群将很快就可以全新的姿态投入现役了。那时必将震惊全世界。
第九节 绿叶衬红花
如前所述，在我国的陆海空三军中，海军是最弱的军种。陆军当然最强，空军则是在朝鲜战争时，借助前苏联－这位“老大哥”的帮助，一出世就装备了当时具世界先进水平的米格－15喷气战机，不久装备米格－15改进型，并在朝鲜战场上与世界级的强国美国较量，取得的实战经验是极为宝贵的。后来又得到了双发的米格－19超音速战机。在1956年我国就成为世界上少数能生产喷气式战机的国家。海军则无此幸运，由于斯大林不支持我军解放台湾，而且当时的苏联海军并不出色，所以发展步子不大。尤其是远洋海军，长期以来几乎是一片空白。直到二十世纪九十年代，发生了银河轮事件，1996年台海危机事件，海军才被放上了较重要的位置。海洋权益也才受到了重视。
中央决策研制航空母舰是一个转折点，这决不是花钱建造一艘巨舰的简单决定，它涉及一系列相关装备的研制，航母集群的战术研究。从战略上来说则是向世人宣示我国维护自身海洋权益的决心。
YJ－14H舰载预警直升机部分解决舰载预警机的问题。金龙电池和工程技术人员的其他创新还初步解决了反潜巡逻机、舰队区域防空等一系列问题。
哈尔滨水上飞机厂试验基地12月19日
一架外形奇特的水上飞机正在南方试验基地的湖边随着波浪起伏。
水上飞机――这一反潜巡逻机型在世界上久已得不到重视，在美、英、法等主要海上强国基本已经用陆基的远程反潜巡逻机如P－3和舰载反潜巡逻机S－3取代了水上飞机。世界上只有日本、加拿大和我国由于各自的原因尚在使用水上飞机这种形式的反潜巡逻机从事反潜、反舰、警戒巡逻、布雷、救生及远程侦察任务。俄军也使用了一些。我军的航母集群急需远程反潜巡逻机及舰载反潜巡逻机，但研制十分不易。哈尔滨飞机厂的水轰－5虽有发展的潜力，但与俄国的别－12相比，后者采用2台4190马力的涡桨发动机，以51200公斤的最大重量，最高速度可达608公里/小时，前者装了4台3150马力的涡桨发动机，仅45000公斤的最大重量，最高速度只有556。6公里/小时；后者以11000公升的燃油可以达到7500公里的转场航程，前者要13417公斤的燃油，转场航程只有4900公里。
以符金声大校为组长的设计组早在2003年初就领受了研制任务，任务书要求新的水轰－6的最大巡航时间大于16小时；有效载荷大于30吨，以便为至少3架歼－11战机实施空中加油；还必须有更好的耐波性能，以适应远洋反潜巡航的需要。航母集群的战术研究组要求，新型水上飞机可以在远洋，从供应舰或潜艇得到燃油为歼－11或歼－11II空中加油。当然也可以从潜艇添加燃油后，大幅度延长巡航时间。设计组自然也聘请了别里也夫设计局的专家，俄国专家们提议采用别－103轻型水上飞机成功实现的新技术：采用水上飞机极少用的下单翼，当然是带上反角的；在翼根的后缘各有一个向下的浮筒状突起，飞机滑行时这二个突起与机身的断阶形成了三点式的滑水支撑点，大大提高了滑行的稳定性。飞机停在海面时也提高了稳定性，也就提高了耐波等级。机翼的后上方机身长出了一对短翼，短翼的端部安装二台大功率涡桨发动机。由于机头挡水板和巨大机翼的保护，发动机和螺旋桨都不会溅到浪花。尾部当然也是急速收敛，以加长着水的船身长度，水平尾翼安装在垂尾的上端。设计组接受了这一建议。在俄国专家的支持下设计的进展比较顺利。可收放的陆上起落架仍采用水轰－5的方式，只能用于陆上移动，以减轻重量。
在2006年中已经制造了第一架样机，最大总重达到72500公斤。机头的头锥内是高性能雷达天线，上方是驾驶舱。机身上方的中部有一个可旋转的空空导弹发射架，可安装4枚导弹；后部有一个炮塔配置1门30毫米机炮。具有较强的自卫能力。加油机型的可以在2000公里范围内一次为3架歼－11型战机实施空中加油，最大输油量为32吨。反潜巡逻型则安装了大批的探测设备，机舱内有休息室、厨房、卫生间和沐浴室；武器舱内可搭载4吨的武器：声纳浮标、拖曳式声纳、反潜鱼雷、深水炸弹、制导炸弹、反舰导弹等，还配置了磁异探测仪等探测设备。基本达到了设计任务书的要求。
然而在发动机的问题上遇到了困难。因为短翼二端只能安装二台发动机，国产的5500马力的涡桨发动机，油耗较大，功率也不够大，速度和航程都成问题。俄国也没有功率正好合适的发动机可引进。这时设计组得到金龙电池的信息，真是欣喜若狂，于是和运输机设计组一起，通过国家科委调集电动机方面的专家组织了电动推进机组的攻关组。经过8个多月的夜以继日的努力，终于研制成功一系列的电动推进机组。金龙电池的直流电通过逆变变频组件向交流电机供电，这类电机的直径小，而转速高，电机直接驱动定距螺旋桨，通过变速来调节输出功率。逆变变频组件安装在机翼中，散热片成了翼刀。整体效率在很大的功率变化范围内保持在94％以上。控制系统加电机一起达到了3。2千瓦/公斤的比功率，虽然远小于涡桨发动机，但在远程飞机的“燃料加发动机”与“电动机加金龙电池”的总重量的比较中，后者远远领先。
此时飞机本体的改造也完成了。外形基本上没有变化，可是内部设备和性能却有了大幅度的提升。取消了庞大的油箱，15000公斤高级金龙电池和逆变变频组件全部装在下单翼内，降低了重心，提高了机身的耐波性。备用电池仓还可以放5000公斤电池。二台额定功率5000千瓦的高速变频电机直接驱动螺旋桨，在短时间内最大功率可达到7500千瓦。巡航速度为600公里/小时，最大速度700公里/小时，巡航时间20小时。转场航程高达10000公里。
取消了原来的发电机组和备用电池组，更换了半导体空调系统。反潜巡逻型的机舱内更宽敞了，配置了半导体强制冷的热成象仪“探针”，探测通气管航行状态的潜艇极为
