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第292章

血沙-第292章

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暧M…120D是暧M…120系列中程空对空导弹中的最新型号。

与前三种型号相比,暧M…120D的最大改进就是用冲压发动机取代了火箭发动机,将最大射程由暧M…120C的一百二十公里提高到一百六十公里,后半球最大攻击距离也超过了八十公里。

除了提高射程之外,冲压发动机还有一项很突出的性能,即在全射程内,能让导弹保持更高的飞行速度。使用火箭发动机的暧M…120C在到达最大射程处的时候,飞行速度仅有二点五马赫,而不是发射时的四马赫。

暧M…120D没有这个问题,在飞行二十多公里之后,速度仍然为四马赫。

这是与目标的相对速度,而不是相对于地面的绝对速度。

最后两公里,导弹的飞行时间不到两秒,而在这么短的时间内,F…22J做不出任何规避动作,飞行员甚至来不及释放诱饵干扰弹。

与前两枚导弹一样,这两枚导弹也是近炸引爆,用弹片摧毁战斗机。

暧M…120D有两种起爆引信,一是由激光雷达控制的近炸引信,二是碰炸引信。只有在近炸引信失灵的情况下,碰炸引信才会发挥作用。

战斗机不是坦克战车,即便是皮坚肉厚的A…10C在空对空导弹面前都非常脆弱。

被预制破片击中,F…22J绝对是在劫难逃。

三架F…22J被击落的时候,刘威驾驶的F…22J已经爬升到一万五千米高空,而之前的巡航飞行高度仅为九千米。

速度没有减,仍然为一点八马赫。

向东飞行了大约一分钟,刘威压下拉起操纵杆,F…22J翻滚着爬升了大约一千米,开始转向俯冲。

飞行高度降到一万米的时候,刘威再次启动火控雷达。

数秒钟后,AN/AGP…79雷达再次锁定了三个目标,大编队右侧那三架F…22J。

可惜的是,刘威的F…22J上只剩下了两枚暧M…120D,而且此时日本飞行员已经知道前方编队里的战斗机遭到攻击。

为了确保有最大收获,刘威选择了一个目标,射出了两枚暧M…120D。

弹舱门合上的时候,刘威已经能用肉眼看到大编队后方那三架F…22J了。此时双方的距离大概为三十公里,超出了常人的目视范围。如果太阳再升高一点的话,刘威还能看得更远一些。

因为没有想到敌机已经来到后方,所以那三架F…22J没有散开。

可以肯定,三架战斗机都启动了火控雷达,正在搜索前方一百二十度范围内的空域,寻找攻击他们的敌机。

对刘威来说,这是绝佳的机会。

把火力通道调整到暧M…9X上后,刘威启动了光电跟踪系统。

F…22J很先进,却没有像J…10那样配备头盔瞄准系统,所以无法由飞行员目视引导,必须使用战斗机上的火控系统。

在视距内格斗中,最可靠的当然是光电跟踪系统。

虽然暧M…9X为格斗导弹,但是最大迎头攻击距离达到二十公里。可惜的是,尾追攻击距离不到十公里。

为了保险起见,刘威没有急着发射导弹。

逼近到十公里以内,他才打开战斗机的肋部弹舱门,让安装在挂架上的暧M…9X伸出头部,由导弹上的红外/紫外双模式引导头自行寻找与跟踪目标。

随着导弹锁定了第一个目标,刘威射出了第一枚暧M…9X。

仅仅几秒钟后,第二枚导弹也飞出了F…22J的弹舱。

此时,第一架受到攻击的F…22J已经开始机动规避。虽然暧M…9X在搜寻与攻击目标的时候不会发出电磁信号,但是火箭发动机会产生大量热量,仍然能被战斗机上的导弹告警机探测到。

紧接着,第二架受到导弹攻击的F…22J也开始机动规避。

刘威没有理会那两架战斗机,而是盯住了编队最前方的那架F…22J。

暧M…9X号称全球最先进的格斗导弹,具有高达一百二十度的离轴发射能力,机动过载更是高达六十G,双模式平面阵列导引头能够自动生成目标的红外/紫外图像,几乎不受诱饵干扰弹影响。

用最先进的导弹对付最先进的战斗机,正是物为其用。

僚机受到攻击,领队长机立即发现从后半球杀来的敌机。

日本飞行员肯定惊出了一身冷汗,因为在战斗机性能旗鼓相当的情况下,被敌机占据后半球攻击位置,意味着被动挨打。

F…22J拉出了一条漂亮的弧线,冲向高空。

刘威不甘示弱,也立即拉了起来。他已经用光全部导弹,只剩下那门六管二十毫米“火神”机炮了,必须把距离缩短到一公里之内。

日本飞行员严格遵从了美国教官的指导,充分发挥出F…22J的垂直机动性能。

得益于先进的航空发动机,美国的战斗机更加重视垂直机动性能,F…15系列战斗机就比同时代的Su…27拥有更加出色的垂直机动能力。F…22也不例外,标准空战载荷时的推重比高达一点四,垂直机动能力世界一流。

可惜的是,咬住他的也是一架F…22J。

因为用光了全部导弹,烧了更多燃油,所以刘威这架F…22J的推重比还要高一些,加速爬升能力更加出色。

更重要的是,刘威不需要为剧烈机动产生的高过载发愁。

对于只有普通人体格的日本飞行员来说,这是一道怎么也迈不过去的坎。

第七十七章 有惊无险

以现代的材料技术,提高战斗机的最大过载并不难。

难的是,无法提高飞行员的承受能力。即便是最优秀的飞行员,也只能在极短的时间内承受九G过载。再大的话,人体根本承受不了。如果持续的时间稍微长一点,因为血液无法流入大脑,飞行员会黑视,甚至昏厥。

受此影响,几乎所有有人驾驶战斗机的最大过载都不超过九G。

激烈的空中格斗中,过载达到九G是很常见的事情。

特别是对那些急于摆脱敌机的飞行员来说,为了活命,必须飞出最大过载。

拉起战斗机后,日本飞行员立即遇到了与纪野同样的问题:战斗机的雷达整流罩突然脱落,差点砸中座舱。

情急之中,日本飞行员根本没有时间思考。

也许只是装配上出现的质量问题吧!

在被敌机咬住的情况下,根本无法攻击敌机,所以不用考虑如何瞄准。摆脱敌机之后再考虑这个问题也不迟。

可惜的是,跟刘威比承受能力,日本飞行员差远了。

数秒之后,两架F…22J的机动过载就达到九G。日本飞行员连抬起手来都很吃力,更别说做其他动作了。

他必须坚持,也只能坚持。

没过多久,日本飞行员就感到呼吸吃力,仿佛一块巨石压在身上。

九G过载,相当于把体重提高到正常情况时九倍。假如飞行员的体重是七十公斤,那么此时的体重就是六百三十公斤,等于额外承受了五百六十公斤的重量。算上飞行服、随身装备等,还不止这个数。

高过载,最大的影响就是血液无法流入大脑。

人类心脏的能力非常有限,而大脑又是耗氧大户,别说长期缺氧,就算只有几秒钟,也会产生严重影响。

最直接的影响就是黑视,即视场变暗,什么也看不到。

虽然黑视没有后遗症,减压后很快就能恢复正常,但是对于飞行员来说,变成瞎子与被敌机击落没有多少区别。

更严重的是,黑视之后,如果仍然没有减压,就会昏厥。

在空战中昏厥,等于宣判了死刑。

这些道理,日本飞行员都知道,而且他相信,敌机飞行员也会面临同样问题,所以谁坚持得更久,谁就有更大的胜算。

在这一点上,日本飞行员非常有信心。

他是日本空军最优秀的飞行员之一,飞行时间超过三千个小时,平均每年飞行五百个小时,即便放在全世界,也是最顶尖的。在与美军飞行员的对抗训练中,他们这批飞行员表现出了高超的技能,连美军教官都非常赞赏。

黑视前的一刹那,日本飞行员扳动操纵杆,F…22J翻滚着改出了爬升,转为俯冲。

过载迅速降低,由此产生的不适感也在逐渐消退。

可是没等日本飞行员反应过来,几枚曳光弹从机身左侧擦过,接着F…22J像是被什么东西砸中了一样,猛烈震动起来。

炮弹击中驾驶舱之后,死亡只是一瞬间的事情。

到死的时候,日本飞行员都没想明白是怎么回事。

一架F…22J从上方俯冲而下,在它身后,那架被机关炮弹击中的F…22J已经在翻滚坠落的过程中分解为成千上万块碎片。

用机关炮干掉对手,让刘威觉得十分过瘾。

谁让他是特种兵出身呢?

刘威驾驶的这架F…22J也只能做出九G机动,这是飞行控制软件的最大限制制,再大也做不出来。只不过,进入九G机动后,刘威除了觉得身体有点沉重之外,没有产生任何不适感,也就没有急于改出机动。

正是如此,他的爬升转弯半径才比日本飞行员那架F…22J小得多。

日本飞行员驾驶战斗机俯冲,以减少过载的时候,刘威处于其正上方。调整好战斗机的指向,刘威就开火了。

第一次短点射偏了几米,但是刘威的调整速度非常快,紧接着打出了第二次短点射。

一次短点射消耗六十到七十发炮弹,第二次短点射的时候,开火距离不到五百米,大部分炮弹击中了目标。

四十多发二十毫米机关炮炮弹的威力绝对超过了一枚空对空导弹。

刘威能够承受更大过载的原因很简单:他的心脏比普通人强壮得多,即便把战斗机的最大过载提高两倍,他也顶得住。

干掉最后一架敌机,刘威松了口气。

轻松下来后,刘威才想到,如果他是战斗机飞行员,现在已经是王牌了,说不定还是战绩超过十架的“双料王牌”。

只是他还没来得及高兴,雷达告警机就响了起来。

还有两架敌机!

操!

刘威暗自咒骂了一具,立即压下操纵杆,俯冲而下。

在J…10上接受训练的时候,教官就说过,在敌机发射导弹之前,最好的规避办法就是拉开垂直距离,而不是水平距离。

原因很简单:敌机一般在导弹的有效射程内发射导弹,战斗机飞得再快,也没导弹快。

与战斗机相比,导弹的垂直攻击范围非常有限,即便是最好的导弹,与目标的高度差也得尽量控制在五千米以内。如此一来,只有先降低高度,让导弹进入低空,再急剧提升飞行高度。

如果遇到的是使用火箭发动机的导弹,这个时候基本上能够摆脱攻击。

即便遇到的是使用冲压发动机的导弹,只要规避及时,把高度差拉得更大一些,也能摆脱攻击。

不难理解,美军为什么格外重视战斗机的垂直机动性能。

如果战斗机的俯冲与爬升性能不够理想,就无法在短时间内与导弹拉开高度差。

万幸的是,F…22J的垂直机动性能确实非常出色。

更幸运的是,用火控雷达照射刘威的那两架F…22J的飞行高度为六千米,而刘威在俯冲时的飞行高度为八千米。

也就是说,那两架战斗机是在仰射,而不是俯射。

这样一来,射来的暧M…120D会首先爬升,随后跟着刘威驾驶的F…22J俯冲。

既然要拉开高度差,俯冲就得给力。

通过前面的格斗,刘威已经充分掌握了F…22J的机动能力。

因为俯冲速度非常快,所以距离海面大约一千五百米的时候,刘威就拉起了操纵杆,将油门推到底,同时打出了一串炮弹。

机关炮弹落到海面上,炸起了数十股水柱。

F…22J几乎是贴着海面拉了起来。

离海面最近的时候,不到二十米!

因为高度表的下限是五十米,所以这是飞行员常说的“零高度”。

F…22J拉起的时候,气流在海面上留下了一道白色的痕迹,也搅乱了炸起的水珠,形成了一片水雾。

紧追而来的四枚暧M…120D中,最前面两枚钻进了水雾,一头扎进海里。

后面两枚再次咬住了开始爬升的F…22J,没有受到影响。

刘威没有心思欣赏后面的景色,因为导弹告警机已经由鸣叫变成啸叫,表明导弹离战斗机已经非常近了。

此时,刘威驾驶的这架F…22J只剩下了三分之一的燃油,导弹也用光了。

可以说,这是最“理想”的空战状态,比战斗机的正常起飞重量还低数千公斤,推重比达到一点六。

在燃油烧光之前,刘威不用担心战斗机飞不动。

那两枚暧M…120D就没有这么幸运了。

虽然冲压发动机赋予了暧M…120D一个较为恒定的推力,但是导弹上搭载的燃料肯定非常有限,在爬升的时候发动机必须以最大推力工作。正常情况下,只有在发射的时候,以最大推力工作数秒钟,把导弹的飞行速度提高到四马赫,然后降低推力,让导弹保持这个速度飞行上百公里。

以最大推力持续工作,最多只能维持二十秒。

更重要的是,低空的空气密度远远高于高空,高速飞行时与空气摩擦产生的热量急剧增加,而导弹头部、弹翼前缘等温度驻点处的隔热涂层并不厚,承受不起持续高温

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