新中华1903-第59章
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徐天宝听了丁开嶂的话之后，笑了笑说道：“孙先生倡导共和，欲振兴中华，这自然是好事，可自下而上的革命比自上而下的改革更伤国家的元气，弄不好就如美国南北战争一般，到时候百姓遭兵灾之苦，生灵涂炭，有道是兴百姓苦，亡亦百姓苦。”
丁开嶂说道：“不管是变法还是维新，都是要流血的，所两害相权取其轻，长痛不如短痛。”
“比起同盟会，有一群人比他们更合适担负这个历史使命。”徐天宝说道
@文@“什么人？”丁开嶂忙问
@人@“北洋！”
@书@“北洋？”
@屋@“对，北洋！”
很多人都会问，中国历史为什么选择了袁世凯而不选择孙中山？这是具体而微的问题，必须分析双方的力量、制度和人望等因素，考虑哪一方更适应中国的国情；北洋是从淮军系统演变而来，到了袁世凯小站练兵开始正式形成的一个具有家族性质的政治利益团体，结构相对紧密，以袁世凯为核心。且在晚清最后十年的宪政改革时期，北洋集团掌握了绝大部分的行政资源，并且以北洋为代表的晚清官僚们也在这场注定失败的改革中累积了大量的近代政府运作的经验。
而以同盟会为代表的众多反清会党团体本身并未超脱中国传统会社组织形式，其结构的松散程度导致了内部山头林立，各个组织之间缺乏有效的沟通，而且尽管孙中山相对来说知名度比较高，但事实上在反清会党群体内部无论孙中山还是黄兴都缺乏足够的领导威信和能力。并且会党人员空有革命热情但是实际的行政能力以及社会地位相对北洋诸人来说都普遍偏低。
应该说袁世凯在中国近代化过程中的贡献是孙中山无法相比的。
军事上，袁世凯创建的新军标志着中国军队从传统中世纪封建组织结构转变为近代化的军事组织力量，其表现在袁世凯在创建新军的过程中培养了以保定军校毕业生为代表的大量近代军事人才，而这些人在很大程度上主导了中国近代的政治走向。
行政上，袁世凯在担任北洋大臣期间参照东西成法，拟定警务章程，创办了巡警局以及巡警学堂开创中国近代警察制度开端。并且在联军交换天津期间用巡警替代军队有效的伸张了国家的主权。而且在晚清宪政改革中极力施行新政，彻底拉开了中国近代化的序幕。
开启民智，袁世凯在担任北洋大臣以及总理大臣过程中大量创办了新式学堂，并且大批派遣留学生出国，可以说晚清时期派遣的留学生数量之多唯有半个世纪后新中国大规模派遣留学生可以媲美。当然不能说这里面全是袁世凯的功劳，但和袁世凯为首的开明官僚的大力提倡和支持是分不开的。
而孙中山对比之下则显得革命热情有余，实干不足，在国际与国内的威信也就无从谈起，可以说在一直到辛亥革命结束后很长一段时间内孙中山相比袁世凯是缺乏影响力的。而且对中国近代化建设的实际贡献来说，孙中山和袁世凯也是有很大的差距的。
国际上的影响力，袁世凯自从担任北洋大臣以来，一直通过身边的幕僚蔡廷干与泰晤士报驻京记者莫里循保持紧密的联系，从而在莫里循对晚清新政的一系列报道中对袁世凯诸多溢美之词，使得袁世凯在国际上的知名度和影响力相比孙中山要大的多。在辛亥革命爆发以后以莫里循为首的西方记者无一不把拯救中国时局的希望寄托在了袁世凯身上，从而也使得列强在选择支持对象方面偏重于袁世凯而忽略了孙中山。
孙中山虽然在日本享有一定的知名度与支持者但是由于缺乏地方实力派的支持与国际舆论的影响使得列强在考虑是否支持以他为首的南方临时政府的问题上犹豫不决，由于列强的举棋不定导致了南方临时政府的财政危机从而大大影响了战局，而战事的失利也使得列强转而支持以袁世凯为首的北方政府。
最后，中国的传统性的社会选择习惯使得袁世凯脱颖而出袁世凯无论从其出身已经政治经历都符合中国当时传统社会的道德认知与政治习惯，使得他得到了当时在中国政治、社会生活中居主导地位的士绅阶层的认同与支持。孙中山虽然有革命激情和理想，但是中国传统社会政治的主要精英阶层在经历了70余年的开国之后并未由传统的士绅转变为孙中山为代表的资产阶级与小资产阶级革命派。所以以孙中山为代表的反清会党并不能得到当时占据中国各个方面主导地位的传统力量的认可，这也是为什么辛亥革命时社会底层依然以为革命党是为了反清复明，给崇祯报仇，以及大批革命党人在革命成功纷纷被传统官僚所取代的原因。
徐天宝问丁开嶂道：“把旧天下打烂容易，可如何建立一个新天下，同盟会现在可有长远打算？”
“驱除鞑虏，恢复中华，创立民国，平均地权。”丁开嶂有些激动地说道：“这就是我们的纲领。”
“驱除鞑虏？哪些人是鞑虏？将他们往哪里驱？满洲、蒙古、回疆，是不是我中华国土？再说平均地权，土地都有主人，如何平均？如何让田地多的人主动愿意把田地分给别人？”徐天宝问道
丁开嶂一时无言以对，到最后，丁开嶂只能摇了摇头，说道：“认识事物是需要一个过程的，等徐老板你经历了这个过程之后，你就会明白了。”说罢，丁开嶂再次和徐天宝握手告别
“丁兄，虽然现在我们见解不同，但是不妨碍我们交个朋友吧？”徐天宝问道
丁开嶂倒是很豁达，他摆了摆手，笑道：“那是当然~我现在要会张家口老家去了，如果徐兄什么时候得空，一定要来张家口一游。”
徐天宝用力甩了甩丁开嶂的手，笑道：“到时候一定叨扰。”
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眼见丁开嶂的队伍走远，一个五十来岁的小老头才来到徐天宝身边，他名叫蒋富贵，是徐天宝新雇佣的老管家，主要负责一些生活上的琐事。他是由徐老爷介绍来的，以前给一位知府做笔帖师爷，徐天宝管他叫老蒋（⊙﹏⊙b汗）
老蒋手里拿着一张拜帖，说道：“少爷，去拜访米振标大人的事已经压了两天了，才不去，恐怕要失礼了。”
米振标，字锦堂，1858年生，陕西省清涧县人。清末毅军姜桂题部属；从毅军的行伍出身，历经中下级军官，一步步上来的。上次白音大赉、巴布扎布、陶克陶胡三路人马围攻贝勒府，率兵前来解围的就有米振标率领的一营人马。
米振标是个典型的西北大汉，性格豪爽粗犷。徐天宝这次去拜访他，便为他准备了一批装备——200支全新的俄式水连珠步枪和10000发子弹。
89大青山制铁厂
米振标所属的兵马属于毅军，乃是清军将领宋庆所部。1862年（同治元年），安徽巡抚唐训方裁临淮军，以三营归记名总兵宋庆所统。因宋庆勇号毅勇巴图鲁，故称毅军。1866年，河南巡抚李鹤年为阻捻军入豫，募两军，各万余人。一为张曜统带的嵩武军：一属宋庆统带的毅军。1882年（光绪八年），宋庆统毅军徙防旅顺。1894年7月，该军四营随宋旧部太原镇总兵马玉昆赴朝，在平壤大同江东岸与来犯日军血战多时。9月，宋庆自率余部调防九连城。日军侵入奉天后，该军在宋庆统率下，转战于复州、盖平、海城、田庄台等地。后改编为武卫左军，驻防直隶。
1904年（光绪三十年），日本和沙俄在中国东北爆发大战（史称日俄战争，日本称为“日露战争”），无能也无奈的清政府宣布中立，划定交战区供双方征战。为防止事态向关内发展，清廷调北洋武卫左军驻守热河，马玉昆率部自喜峰口至阜新布成防线，他亲驻平泉。其实，日俄战争之前，中国朝野“联日拒俄”的呼声很高。战争期间，日军也充分利用了这一点，以“长白侠士”、“辽海义民”之类名义撰写檄文，在东北秘密张贴散发，号召民众助日抗俄。日军参谋本部更是派遣曾做过北洋军教官的大佐青木宣纯，以使馆副武官的身份紧急来华，与袁世凯面商日中联合组织情报机构和招募东北“马贼”等事宜。
据史料记载，袁当时从北洋军中挑选数十名毕业于测绘学堂等军事学校的精干士官，与日军组成了联合侦探队。这其中就有后来大名鼎鼎的秀才丘八吴佩孚………需要说明的是，为日军做谍报并查点被俄军枪决的吴佩孚晚年坚持抗日立场，拒绝日本人的诱降。
米振标在那次贝勒府之战中没有收获什么东西，他是达到最晚的，所以让人随便割了几个蒙古人尸体上的脑袋就回去交差了，也从来没想过会有人来谢他，徐天宝的到来让他很是意外。
徐天宝直接把200支水连珠和10000发子弹双手奉上，把米振标乐得直龇牙
“徐老弟太客气了，保境安民是我们的职责所在。”
“话是这么说，但是礼多人不怪嘛！”
“徐老弟真是会说话，比我这种老粗强多了。”
“哪里哪里~怎么比得上米大人金戈铁马！”
徐天宝和米振标你一句我一句地互相吹捧了半天，随后米振标又在军营里设酒宴款待徐天宝。一阵觥筹交错之后，徐天宝居然和米振标稀里糊涂地斩鸡头烧黄纸拜了把子。
等徐天宝打着酒嗝回来的时候，狄赛尔已经在经理办公室里等他了。最近，狄赛尔的研究有了很大的进展，可以说，特斯拉那个科学怪才给了他很大帮助。在特斯拉的帮助下，狄赛尔冲破玄关，成功制造出来了柱塞喷油泵，将大块头的柴油发动机瘦身的同时还加大了动力输出，从翁衮山运输战利品的载重汽车就是出自狄赛尔之手的第一辆载重汽车。
徐天宝看着狄赛尔带来的图纸，说道：“狄赛尔先生，我建议你按冲程，按工作循环，按转速，按燃烧室，按气体压力，按气缸数目，按用途，按供油方式，按气缸排列方式将柴油机分类，然后再逐一注册专利。”
狄赛尔做梦也没有想到过，自己发明的柴油机竟然还有如此多的详细分类。如果把柴油机进行这样的分类，那未来甚至在轮船、汽车、乃至火车、飞行器上都装上柴油机。
“对了~你制造的卡车是不是也可以申请专利？”徐天宝问道
狄赛尔摇了摇头，“这个我到不知道，不过可以试试。”
1905年，信心满满的狄赛尔怀揣希望以及几十个大箱子的成品去欧洲申请专利了，从此，他不再是一个不得志的孤独发明家。
而徐天宝也在送走狄赛尔之后，开始着手解决下一个问题，那就是元宝山的交通运输瓶颈。
在义和炭场经过改造之后，煤炭产量日益增加。加上振华机器公司每天要往外运的香烟、手表、机械设备，还有新开辟的水泥厂以及尚在建造中的铁矿等工业设施，使得公司对交通条件的要求越来越高。虽然各处之间已经有水泥路连通，但是眼下主要的交通工具依旧是畜力车，这是一种在北方常见的用马或者骡子拉曳的架子车，最好的车驮载能力也就只有2000斤左右，而且还不能连轴转。一方面是越来越大的运输需要，另一方面是越来越紧缺的运输能力，这种矛盾让人感受到了一种憋闷的不安和焦躁。再靠架子车绝难支撑，而且即便畜力车可以招揽，道路的承运能力也有极限，再多的架子车在不宽敞的道路面前也只能形成堵塞。修路势在必行已是共识，但怎么修，修什么路却是问题。
陆上修路，只有两种选择，要么铁路，要么水泥或者沥青马路。专门为自己的公司造一条铁路，眼下的徐天宝还做不到，也没人为徐天宝来做，而修水泥或者沥青马路也不是最好的选择。
经过一番研究，在贝格尔的建议下，徐天宝决定修一条轻便铁路，这种轻便铁路的轨道仍旧仿造正规铁路一般用两根铁轨，但材料并不需象真正的铁路所需的那样粗壮，这样就降低了造价。而且轨距可缩小到3尺拉货时也不一定要用火车头，而是可以用马拉。这种轻便铁路，半个世纪前在欧洲就出现了。
不过，贝格尔虽然想出了修筑简便铁路的办法，但行不行毕竟还要靠事实说话。为了稳妥起见，他先试验性地铺设了一截四百多米的试验用轻便铁路，一试之后发现完全可行。由于采用了铁轨、专用铁轮和车厢，运输时摩擦系数远远小于架子车泥地驮载之时。同样的马在拉架子车时2000余斤便显得有些费劲，但到了试验线路上拖曳近4000斤的货物仍显得绰绰有余，速度亦有加快。
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徐天宝的计划是，用这种轻便铁轨连接义和炭场、机�
