光荣与梦想-第148章
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，全都弄得糊里糊涂，只是程度不同罢了。通讯联络是不灵的。特别小组竟没有把改游击战 术为两栖登陆的行动计划报告艾森豪威尔。“古巴旅”仍然相信他们只不过是一次入侵行动 的先头部队，而“阵线”则一直认为美国人曾经说过，少于五千兵力是不会发动进攻的。 中央情报局力图招募尽可能多的战斗人员。每人每月薪饷175元，妻子还可得50 元，每个孩子另有25元。在这种情况下势必影响保密。消息传出，远近皆知。卡斯 特罗经常预言“雇佣军”入侵迫在眉睫，但是古巴人民无须乎他来告诉他们，最下层的砍甘 蔗的“瓜希罗”（古巴农民）知道反革命分子们要来了。关于“古巴旅”的文章已经在危地马 拉市的《时报》上刊出，而且为大多数西班牙文报纸所转载，其中有几家还在古巴发行。新 古巴的民兵们睡觉时身旁放着步枪，炮手在大炮旁边睡觉。 美国人可以从英文报纸《迈阿密先驱报》和《纽约时报》读到这方面的报道，虽然一般说来 ，美国人对这即将发生的战斗并不像古巴人那样关心。他们知道那边正在进行某种活动，但 是别的一些事情分散了他们的注意力。将要受到入侵的反正不是他们的国家。他们更为关注 的是关于民主党总统提名的戏剧性的斗争以及艾森豪威尔的即将来临的白宫生涯的高潮— — 意义重大的巴黎最高级会议和接踵而来的访苏之行。特工人员的先遣小组已在爱丽舍宫对安 全措施进行检查，可是，5月1日，预定在巴黎举行的会议前16天，忽然一架奇怪的飞机出 现在斯维尔德洛夫斯克上空，这个地方是乌拉尔山区中的一个工业综合基地，在俄国边境内 大约1200英里处。像危地马拉的古巴旅一样，这次飞行也是中央情报局行动的一部分； 这架飞机是洛克希德飞机公司按照中央情报局的要求特制的，它的正式型号是U…2，很快全 世界就都称之为“间谍飞机”。 U…2型飞机色黑，机身长，尾巴高，翅膀宽，装有一具涡轮喷气发动机，驾驶员座舱仅容一 人。严格说来，它并不是军用飞机。机上没有任何炮火装置，只有透过机身下面七个舱孔对 外拍照的灵敏的红外线摄影机。这些摄影机能把宽125英里长3000英里的地面景物全 拍摄下来，可供洗印成4000张双幅照片。照片的清晰程度，几乎令人难以置信。照片经过 高 倍数放大后，判读人员可以认得出飞机在九英里或十英里高空拍摄的报纸的标题。其他的装 备能够从空气中测验出进行秘密核试验的证据，能够测定俄国雷达的效能。U…2飞机靠飞行 高 度作为防护手段。由于充分利用空气动力学和结构学方面的成就，U…2飞机能在很高的高空 保持有效的续航能力，并据信超出苏联雷达的探测范围。总之，它是世界上前所未有的最精 密的侦察装置。在五一节驾驶该机的驾驶员是弗朗西斯？加里？鲍尔斯。 鲍尔斯属于新的一类寻求冒险的职业军人。他从事飞行，不是出于爱国，而是为了金钱。对 他来说，飞行是一种职业，而且是很好的职业。靠这差事他每年能挣3万元，而在为中央 情报局工作之前，他们夫妻总收入每年才只有8400元。那已是四年前的事，那时他还 是一个27岁的空军中尉。他身材粗壮，加上留个平头，看上去很像职业足球运动员—— 也许是个防守型的边卫，肯卖力，靠得住，可是没有什么头脑。 然而，鲍尔斯并不愚蠢。那年年初，他还曾询问一位情报官员：“如果发生了什么情况，我 们有人掉在俄国境内怎么办？那个国家那么大，要走到边境，可他妈够走的。在那里有没有 接头的人？你能不能告诉我们几个名字和地址？”据鲍尔斯说，这是第一次有人提出这个问题 ， 虽然这种所谓的“越空飞行”当时即将进入第五个年头。鲍尔斯得到的回答是：“不成，我 们提不出。”鲍尔斯还不肯罢休：“那好吧，假定发生了最坏的情况。一架飞机坠落，驾驶 员被俘。他应该怎么说呢？具体地讲，他应当说多少呢？”按鲍尔斯记忆，那位情报官员的原 话是：“你照实全说算了，反正他们会逼得你全说出来的。”——迄今还没有人对这种说法 出面更正。 这种事最荒唐的地方，还决不仅在于没有事先安排的托辞。1956年，“越空飞行”开始时， 谢尔曼？亚当斯已在白宫，他完全知道，没有一次“越空飞行”不是经过总统批准的。鲍尔 斯出事之后，他对艾森豪威尔提出这个问题。艾克说：“你说得对，这个决定是我做的，过 去一切这类飞行，事先我都知道，并且亲自批准。他们把这次越过俄国上空的飞行计划送来 的时候，我认为不过是已经确定的情报政策之内的几个行动计划中的一项，也是批准了的。 我丝毫不曾想到它对于最高级会议或对我即将进行的莫斯科之行可能会有什么影响。除非发 生什么意想不到的情况，这事原本也不会有什么影响的。”
26。将军可以休矣（7）
艾森豪威尔无疑是相信这一点的，但是这一点并不真实。有些情况是意想得到的，至少也是 在应该细加考虑的可能范围之内的。鲍尔斯最后这次飞行并不是一次例行飞行。这是在长时 间停止飞行之后又开始的两次“越空飞行”中的一次，而且是第一次企图飞越苏联全境。鲍 尔斯从巴基斯坦白沙瓦的一个美国基地出发，要飞行3800英里，最后到达挪威的博德。 从一个国家起飞，在另一个国家降落就需要两组地勤人员。这也是没有先例的，所以认为值 得一试，是想到如果U…2飞机能比过去更深入俄国国境，就有可能飞越过去从未拍过照的重 要目标。 U…2飞机的驾驶员们，对于执行这一任务的时机揣测纷纭。一种推想是：俄国人当时已接近 于在导弹制导方面取得突破，因而中央情报局力图抢先把尽多的目标拍摄下来。另一种推想 是：艾森豪威尔在坐下来同赫鲁晓夫谈判之前，需要掌握一切能弄到手的最新资料。还有一 种推想是：行将同俄国人达成的缓和协议会使得以后不宜于再进行任何隐蔽的活动。飞行员 完全意识到自己参与的是见不得人的活动。猜想苏联雷达已发展到足以追踪他们的疑虑，在 飞行员中一直有增无减。他们还讨论过发生各种机械故障的可能性。鲍尔斯就曾说过：“ 在 要害的地方，一个螺丝钉松了，就能使飞机栽下去。”事实上，这种情况也发生过。前一年 秋天，一架U…2飞机就曾在东京附近迫降。一位日本记者经过调查后肯定这飞机是执行 间谍任务的，并在随后一期他的刊物上详细报道了这件事。 设计人员知道这种飞机要冒的风险是非同寻常的，因而给它装上了及时自毁的机械装置。后 来为了进一步保险，又给装上了一种被称为“庄稼汉”的迷惑雷达侦察的装置。尽管对待鲍 尔斯提出的应如何对付意外情况的问题的那个情报官员的态度颇为草率，但是对于迫降的问 题，倒也不是未加考虑的。指挥“越空飞行”小组的空军军官威廉？谢尔顿上校曾告诉鲍尔 斯，如果在他飞越苏联摩尔曼斯克地区的坎达拉克沙城时，发现燃料不足，可以抄近飞往芬 兰和瑞典的备用机场。谢尔顿还补充说：“降落在任何地方都比降落在苏联好。” 中央情报局甚至考虑过坠机驾驶员是否自杀为好。显然，情报局那时还没拿定主意，只好由 飞行员相机决定。氰化剂药片是现成的，谁愿意要都可以带一些，后来还让他们看到一种 看起来很像是个吉祥锁的小玩意儿。这是一枚带有金属环的银元，可以固定在钥匙链或项链 上。金属环拧下来，里面是一根直针，这针其实还是一个外鞘，拔开，便露出一枚细针。靠 近针尖有一些小槽，槽里是带黏性的褐色的物质——马钱子毒剂，轻轻一刺立即致命。大多 数驾驶员，包括鲍尔斯都既不想携带氰化药片也不愿要马钱子毒剂，可是鲍尔斯准备最后一 次飞行时，谢尔顿上校问他：“你要那银元吗？”鲍尔斯改变了主意，他想这枚毒针也许能 当武器来用。“好吧，我要。”他说着，顺手放进他飞行衣的口袋里。此外他还带上刮脸用 具、便服、半包过滤嘴香烟、妻子的照片、若干德国马克、土耳其里拉和俄国卢布、若干金 币、手表和戒指（以便在需要帮助时用以行贿或和人交换）、大约100元现钞、若干美国 邮票、一份国防部身份证、一份国家航空和宇宙航行局的证件、各种仪表检验证、美国和国 际 通用汽车驾驶执照、兵役卡、社会保险卡，以及印有美国国旗的招贴，上用俄文等14种文 字印着“我是一个美国人”字样。很久以后，鲍尔斯回忆说，他被俘后，有人问他是不是美 国人，他说：“当时要否认似乎没有意义。” 中央情报局在巴基斯坦的设施简陋得出奇。飞行员全睡折叠床，自己热军用罐头吃。好在他 们不常到那里。他们大部分时间都是在土耳其阿达纳附近的美国空军基地打扑克牌或闲逛 （那时候，闲谈中一个最使人感兴趣的话题是即将举行的最高级会议和会议将如何消除世界 的紧张局势）。到1960年3月，他们都烦躁起来。将近两年，飞行的次数急剧减少。而飞行次 数越少，对下一次飞行就越感恐惧。后来，在长时间停顿之后，1960年的两次飞行确定在4 月进行。鲍尔斯是4月9日第一次飞行的后备驾驶员。这次飞行进行得很顺利，第二次飞行就 该轮到鲍尔斯了。 鲍尔斯一到巴基斯坦，就发现事情很不顺心，他得知：留作这次飞行用的那架最好的U…2飞 机，已停飞进行维修检查。他这次飞行只好用备用的U…2？360号。这是个坏消息。360号是 一 架蹩脚货，他们叫它“癞狗”，经常总好出点毛病。最近的一次是油箱故障，有时不往发动 机里供油。谢尔顿上校所以授权鲍尔斯必要时在芬兰或瑞典着陆，就是因为想到油箱不可靠 的缘故。 如果油箱供油正常，其他也一切顺利，鲍尔斯的整个航线就会像个大“之”字形。他从白沙 瓦起飞之后，本来将横越阿富汗和喜马拉雅山的支脉兴都库什山，在斯大林纳巴德附近进入 苏联。然后，他得飞越咸海、丘拉坦人造卫星和宇宙飞船发射场、车里雅宾斯克、斯维尔德 洛夫斯克、基洛夫、阿尔汉格尔、坎达拉克沙和科拉半岛上的摩尔曼斯克；在穿过苏联之后 ，他还将飞越巴伦支海和挪威的北海岸，最后到达博德基地——其中包括世界上最荒凉的一 些地方。这次飞行大约要九个小时。整个航程的3/4，即约2900英里，将是在苏联 境内。起飞之后，他将终止与流动空勤调度官的无线电联系。此后在整个航程中也再不能发 出任何声响。鲍尔斯说，那实在“令人感到寂寞”。 过了令人不安的三天，这次飞行仿佛永远也不会进行了。华盛顿对于下达最后指示一直哼哼 哈哈。最后终于确定4月28日星期四为出发时间。于是谢尔顿上校、鲍尔斯同18名其他专 业人员和机组人员从土耳其飞到了白沙瓦。鲍尔斯在星期三下午4点钟睡觉。星期四早晨2点 钟，他被人叫醒，接到通知说起飞时间推迟24小时。第二天夜里，又是如此。这一次 他已起来，在“受免费招待”——呼吸氧气，可是又传来再等24小时的命令。星期六 ，是第三次延期24小时。宾夕法尼亚大道1600号有人下不了决心。 最后，5月1日，星期日上午5点半，鲍尔斯终于爬进飞机做飞行前的检查。可是，又继续拖 延时刻，原定的起飞时间是上午6时。到了6时，没有起飞的信号。座舱里酷热如暑，谢尔顿 上校跑来解释时，鲍尔斯的长衬衣裤已被汗水浸透。他们是在等待白宫的最后命令。这种事 过去从来没有过。过去，驾驶员进入座舱准备出发之前，总统批准的命令早已到来。为等命 令又度过了令人难熬的20分钟。最后，鲍尔斯终于得到了绿灯信号。他的飞机咆哮着离开 了地面，在升入高空之后，他立即按条填写飞行日志：机号，360；架次，4154；以及起飞 时间。当地时间是上午6时26分，格林威治标准时间是1时26分，华盛顿时间下午8时26分。 在莫斯科，当时是凌晨3时26分。 飞机进入苏联领空时，云层极厚。这倒没有关系，中央情报局对这地区并无兴趣。咸海上空 无云，他朝下看，看到一架单引擎喷气机排出的一道白色的尾烟，在平行的航线上朝着相 反的方向飞行。过了一会，他又看到一条尾烟，这次的方向与前相反。可能仍是同一架飞机 。他猜测苏联的搜索雷达已在屏幕上发现了他，派出了巡逻机。他并不惊慌。那两道尾烟在 他下面很远，俄国的驾驶员不可能看得见他
