重生记事簿-第436章
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而哈普斯虽然动用自己的力量调查了一下，却因为在认识上的差异，并没有跟总部沟通。
如果他们再晚几天，认真地查查海龙汽车的底，或许，就不会用这种手段来压制海龙汽车了，只是，没有如果。
在哈普斯离开海龙的随后几天里。也时不时地着人来跟海龙汽车沟通一下，询问一下他们对于自己提出的合作要求是否认可。
但是海龙汽车的表现却是十分的暧昧，没说同意，也没说不同意。海龙汽车里的每一个人都似乎很忙，可他们却有忙的理由——国内市场复活了！
因为国际车展的原因，海龙尊域汽车一展成名，国内外专家的认可，让他在消费者的眼里立刻就有些不同了。之前还在观望、犹豫的消费者，立刻决心下单。
随着媒体在韩俊的授意下，爆出美国有销售商直接上门要求做代理，同时承诺协助海龙汽车拿到美国市场准入的消息，大批的消费者终于明白了——其实国产货也有牛逼的！
在短时间内，海龙汽车的生产压力激增，好在之前有很大一部分存货。可即便是这样，依然存在供货不及时的问题。
短短一个月，整车销量就达到了6000辆。这对于一款新车来说，已经是一个非常值得骄傲的成绩了。
高兴的同时，韩俊也隐隐有些担心，毕竟卖的多了，也以为这出毛病的几率也会大增。可有句老话说的好：“运气来，八丈高墙也挡不住！”
就在韩俊有些担心会不会出现严重的质量问题的时候，一面锦旗送到了海龙汽车基地……
事情很简单，原来这位车主开的是本田雅阁，听朋友介绍说尊域很好，正巧有人想买他的二手雅阁，这人索性就换了。一开始的时候，他觉得进口车换成国产车，多少有些丢面子，可开起来才知道，这尊域不论哪方面，都远比雅阁好，且价格又低得多。是以，开的那叫一个顺畅。
可就在一个星期前，在市区跟一辆违章逆行的轿车来了一个激情大碰撞！结果……他的尊域前脸儿破损严重，双灯报废，引擎盖受损，可对方不仅车头完全变形，车身也受到了极大的损伤，对方驾驶员重伤入院，而他因为正、侧方位气囊及时打开，除了撞击的时候，被气囊打肿了脸之外，连一点儿擦伤都没有！而且，虽然尊域车头受损，可车门完全可以打开。
还是他下车第一个报了警。
可看清楚对方驾驶的车辆是本田雅阁的时候，他的寒毛直竖。因为如果当初他没有换车，而是继续开他的雅阁的话，那么如果碰上这次车祸，又该是一个什么样的情况呢？
这样的“好事”，韩俊怎么会放弃利用媒体的机会？
在媒体面前，事主大谈尊域的安全性，如何如何。在不少人都对事主恭喜“大难不死必有厚福”的时候，韩俊则在镜头前对他说“您刚刚遭受损失，我就不恭喜您了，但是尊域从来都是十分注重安全性的，能得到消费者的认可，我很开心。”
有保险公司在侧，事主很是大方地表示“虽然这辆车报废了，不用等赔偿金袭来，我还是要买尊域的。”
见人家这么积极，韩俊也不小气，直接特批，以出厂价格卖了一台给他。
到了4月底，尊域已经不似几个月前那般只叫好，不叫座了。每日的订单都达到了一个极高数字，海龙汽车上上下下无不欢欣鼓舞，不过，更让他们激动的，是因为海龙又有新车下线！
只是这一次，因为有丰田的人在侧，韩俊并没有对外宣布新车的相关信息，而严令参与者不得外泄新车下线的消息。
海龙汽车这边儿忙的热火朝天，但是哈普斯却不能等太久，他需要得到韩俊的明确答复。
韩俊早就打定主意，不能让丰田如意，先晾了哈普斯这帮人几天，让他们见识了海龙汽车在中国国内市场的销售情况之后，才决定见他。
对于他们的伎俩，韩俊就算并不知道，也能才个八九不离十。第二次与哈普斯会面，韩俊单刀直入地告诉他，目前，海龙汽车的销售情况十分出色，但是在产能上却有些捉襟见肘，既然丰田公司有意与我们合作，那就卖我一条发动机生产线吧！最好再卖给我一条整车装配一体化的流水线。
这个要求让哈普斯有些为难，本来这种条件是为了稳住韩俊而提出来的，他没想到韩俊的脸皮居然那么厚，上来张口就先要好处而根本不谈要为丰田公司做的那些事情，比如……关于进入北美市场的事情什么的。
不过，之前他就已经承诺过这些事情，如果不答应，反而显得没有诚意。
但韩俊看出了他的为难，直接告诉他，他会派设计人员去日本交流学习的，他们合作也会达成。
见到韩俊已经表示出“诚意”，哈普斯也勉为其难地表示，他会向总部申请。而当哈普斯问韩俊，什么时候可以签订合作合约的时候，韩俊也简单明了地告诉他，等他买下了，发动机生产线和整车流水线之后，就会签合约。
无可奈何地哈普斯除了在心里大骂韩俊狡猾之外，却也只能先把这里的情况汇报给丰田总部。而韩俊则暗示他，不要想着把那些过时了的，淘汰了的技术给他，海龙有完善的技术团队，是可以鉴别出来的。如果丰田公司那样做，海龙汽车会怀疑他们的诚意的。而且，如果丰田公司准备跟韩俊玩一手签字，一手交货的话，海龙公司依然会怀疑他们的动机的。
当然，他们永远不会知道，韩俊仅仅是想要发动机的生产线，和整车的流水线而已，至于那个什么合约，韩俊才不会签呢。大不了倒时候他直接赖掉，赖不掉就把生产线还给他们，反正算算时间，差不多实验室也该建起来了，不会仿造一个嘛？
在韩俊看来，丰田公司就是他的技术仓库，想要的时候，他就去拿。韩俊吃准了丰田公司一定会同意，因为不合作，韩俊不会损失什么，他没有必须合作的前提条件，而丰田要想弄他，就必须把海龙控制起来。
只是，从现在来看，似乎这一场控制与反控制的战争，韩俊略占上风呢。
“北美市场？我是一定要去玩玩的，不过，我可不想跟日本人搅和在一起，但是有好的东西，可千万别给哥藏着。哥摆明了就是要阴你一把，你又能怎么样？”韩俊在心里想道，丰田公司的人想掐死海龙，那韩俊自然不会跟他们客气了。
如果哈普斯知道韩俊早就打着耍无赖的谱，他还会不会去帮韩俊联系丰田本部？
就在韩俊与丰田公司玩的不亦乐乎的时候，美国那边，有消息了……
“老板，情况有些不太妙。”麦克代森说道。
“恩？”听到这句话，韩俊的心里一沉。凝声问道：“怎么回事儿？”
“交通部的审核有些状况，现在还不太好说，不过唐先生那边给我的信息，让我感觉有点儿不妙呀。”麦克代森不无担忧地说道。
第一百二十九章 你算计我，我算计你
从三月份的车展结束之后，海龙汽车就派人直接带着一辆尊域跟唐宝业一起前往纽约。因为首长的重视，一切在国内的通关办理的非常顺利。而且刚到美国的时候也没有遇到什么麻烦。
麦克代森在纽约那边配合的也十分到位，实在是因为这厮平常没有啥事儿，而当初韩俊跟他说想在美国建立工厂的时候，又勾起了他的雄心壮志。当年，通用公司的情况他可是看在了眼里的，加上对“上市”的执念，让麦克代森对于这件事情格外地用心。
只是汽车这种东西，不是烟酒糖茶，作为大型商品，又是机动车，审核的过程会非常的繁琐。到了美国之后，因为有唐宝业这样的销售商提出进口需求，按道理美国交通部会在他们提出申请之后就会立刻对这款新车进行各方面的监测。
事实也是如此，只是当他们把尊域送到了交通部的检测部门之后，却一直都没有检测通过的消息。
麦克代森知道，作为国外进口车辆，交通部要从各个方面进行检测，比如操控、安全等等，虽然尊域已经通过中国国家标准验收合格，可不见得就跟美国交通部的标准一样。
与此同时，环境保护组织也会对尊域的尾气排等放情况进行环保方面的认证。
是以，最开始的时候，麦克代森并没有觉得哪里不正常。他认为检测的时间长一些没有太大的问题。不过，一个星期之后，先不说这个检测通过与否，总要把检测的进度与当事人沟通一下吧？
不仅海龙那边没有得到任何消息，销售商这边更是没有接到任何通知，麦克代森便觉得事情有些不对劲儿。
此时的他在纽约跟一些大能比还差的很远，但多年的经营加上商业上的成功，已经让他的一只脚迈进了上流社会。单就纽约而言，麦克代森多少还是有些人脉的。
经过他的多方探查，却让他得到了一个不怎么妙的结论——检测压根儿就没有进行！
当然，如果在同一时间段里，需要检测的车辆很多，那么，轮不到尊域也没有什么问题。关键是，在三月底的时候，这里根本就没有什么检测任务！
有空，却不给尊域检测，大玩儿“拖字诀”，给麦克代森一种十分不好的预感。虽然官僚在哪儿都是存在的，但是交通部不可能官僚到即不检测，又不通知对方的地步。
是以，麦克代森当即决定对此时进行一个更深层次的调查！
而这一查不要紧。
他突然发现，事情远比他想象的要复杂的多。
“老板，现在检测部门也是分成两派，我们的尊域汽车通过检测是没有任何问题的，可对方现在有种想拖延着不通过的架势。”麦克代森说道。
听到这里，韩俊有些郁结，问道：“这么说，美国那边就是决定让尊域不过了？”如果美国政府不想让尊域通过检测，韩俊也是没有任何的办法，恐怕这件事情就是找首长也不见得能搞定。
不过，好在国内此时的销售情况比较良好，即使美国市场在这个时候打不开，最多就是损失美国市场的份额而已，或许连损失都算不上，因为本来没有进去，又怎么谈“损失”呢？
“不，老板，你误会我的意思了，我是说，尊域通过检测没有任何问题，而他们也仅仅是拖着，并没有充足的理由不让我们通过，而且，我了解了一下，检测部门内部有两种截然不同的声音……”说着，麦克代森又把他最近得到的消息给韩俊说了一下。
日本车此时已经充斥在了美国汽车各级市场，从低端到高端，几乎都能看到日本车的影子，他们对于美国汽车工业来说，犹如那跗骨之蛆一般，打不着，又甩不脱。
而日本车的优点无外乎性价比比较好，性能差不多，价格却便宜一些，油耗相对较低，服务也不错。
美国人当然知道日本车为什么会便宜，因为他们的人工成本比之美国来说太低了。
可这个时候突然来了一个海龙尊域，这款车从美国交通部一露面，就立刻引起了有关部门的注意，正如麦克代森所说，尊域的各项指标通过美国机动车安全标准和环境保护组织的尾气排放标准，都是没有问题的。
而之所以一直拖延，实际上却是另有隐情。
尊域的性能和外形，无疑是一款性价比极高的私家轿车，美国人并非不知道它的优点。交通部有的人决定让尊域通过检测，可是也有人觉得尊域这款车对于本土汽车业的威胁，甚至远高于日本车。
尊域的性价比之高，让他们感觉对方根本就是在赔钱赚吆喝。
但事实就是如此，反对派立场鲜明地表示：“日本车的成本为什么低？那是因为他们有便宜人工资源！我们的汽车工人有工会撑腰，每工作一个半小时，他们就要去喝杯咖啡休息一下！他们的工资福利也很高，这都是工会要求的，企业没有办法。但是日本车呢？他们从亚洲不知道哪个国家弄来的一帮人去他们的工厂，他们每天工作10个小时以上，薪水却低的吓人，这样便宜的人工，福特、通用，又如何跟人家竞争？可是，你们再看看这个海龙汽车，一家中国的企业！呵呵，中国人！他们可以一天工作16个小时！一个月500美元的薪水他们就满足了！简单来说，他们一个人干两个人的活，拿半个人的薪水！就算日本人的人工也是望尘莫及！如果让这种企业生产的汽车进入美国市场，我敢肯定，我们本土的汽车必然会受到严重的冲击！”
可同样有人觉得，对于尊域的立场，应该从另外一个角度来看，不能仅仅看到它的威胁，还要看到它的好处。此时日本车的威胁已经很大了，而且丰田等日本企业在美国已经成了气候，也根本没有什么办法对其进行制约。
与其绞尽脑汁儿地想法子控制日本车，不如引入更多的竞争机制，允许更多地参与者进来，对手多了，比赛才能更加地精彩纷呈，丰田车的确很牛逼，可是，如果尊域进入美国市场�
