小市民的奋斗-第686章
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国家利益，谁都不愿意做出让步。迫于无奈，孙云勤只能再一次剑走偏锋，组织外国专家来青会审，迫使日本人就范。
共和11年1月21日，从西北市赶来的中方谈判团团长陆徵祥，亲自来到青岛参加国际技术专家铁路评估会议，名单由孙云勤在咨询交通部专员后拟定，在青岛的外国铁路专家全部在列。在孙云勤报告现场评估结果以及公开评估现场记录以后，参会的外国专家一致同意孙云勤小组的现场评估结果。
日方被迫接受这一评估结果，但随后在青岛，陆徵祥和小幡西吉之间进行的谈判，仍然几经波折，直到月底，因为政府和海军方面多次催促，双方最终达成协议，中国以2300万日元现款赎回胶济铁路、青岛、济南电台、青岛盐厂等多处设施。
“我们为国家挽回了3200万日元，但2300万日元的赎款足以让我等成为民众眼中之罪人！”在签定最终协议后，陆徵祥婉拒了小幡西吉酒会的邀请，乘车返回宾馆。而此时一直关注谈判的国内记者已经将协议内容电传至全国……
第二百五十八章
车厢内，陆徵祥看着手中报纸，长叹一声，潸然泪下。不出所料，在与日本人达成以2300万日元，即8111万华元赎回胶济铁路协定后，国内多个秘密激进团体在第一时间向报社寄去 “除奸誓言”，发誓不惜一切代价杀死这个 “卖国贼”。
透过车窗缝隙，特勤局安全特工扫了眼车厢内的陆徵祥，保护陆徵祥的安全是总理亲自布置的任务，否则以他的职务，恐怕还未到配发特勤局安全特工的级别。通过一个多月接触，安全特工亦了解世人眼中 “卖国贼”本貌，这个年过五旬的清瘦老者，为了维护国家权益耗尽心血，国人却无法理解。尽管特工同样不理解他为什么要签下 “丧权辱国”的协议，整整2300万日元，平白送给日本人。尽管不理解，但看到报纸上 “爱国者除奸誓言”后，他们自己的任务不轻松。
火车在保定站停下来，因年关将至，火车站内人山人海，拥挤的人群不断上车下车，好不热闹，在回家过年的人群中，其中几名年青人不时互相使着眼色，混在拥挤的乘客中挤上这列驶向西北的列车。
在列车驶离保定站后，几名年青人先后挤进一节车厢的厕所中。 “能进去吗？”其中一个头目模样的年青人询问道。 “进不去，那个汉奸的车厢里有好几个便衣军警，任何人不得进入，列车员都进不去！”说话的年青人很沮丧，显然没想到列车上的戒备如此森严，外人根本无法进入那个车厢。 “该死的！”带头的年青人狠狠砸了一下车厢，原本以为只要上了火车，就能混进那个人的车厢，然后一枪打死他，而现在……
“你从下一站下车，立即发电报，告诉他们另外制定计划。在火车上行动行不通。我们在火车上继续寻找机会，让家里赶紧制定后续计划，总之，绝对不能让这个狗汉奸活过春节！”火车依然咣当、咣当的向北行驶，呆在车厢内静静看着妻子照片的陆徵祥并不知道，一支刺杀他的队伍已经上了列车，而远方另外一群人也悄悄展开计划。
西北特别市，94号大街，海军部大楼。在充斥大量现代元素华式建筑的西北，各色欧式大型建筑点缀其中。始建于共和八年年末，于共和十年年初完工，由德裔、俄裔以及英裔设计师负责设计的海军部大楼既是其中之一。海军部大楼横向划分为三个区域，每个区域又做三段划分，其巴洛克式的建筑风格已经成为94号大街和西北的地标式建筑。
海军部大楼三楼舰船部，舰船部负责海军装备采购、研制、督造，从定海级驱逐舰到 “定远级”袖珍战列舰，直至后来的德艇仿制工程以及正在进行中的航母设计，均由舰船部下属的三十余个部门以及五十三个研究所、试验室负责实施。如果说海军部大楼是中国海军的心脏，那么位于三楼的舰船部则是整个中国海军舰艇的母巢，中国海军现役的每一艘军舰是从此处获得准生证。
舰船部三号大型会议室内。
“……海军部参谋会议已经确定，A型大型战列舰工程将由我舰船部承担研制任务。根据参谋会议提出的要求，新舰将装备356至410毫米口径主炮，三联装九门、152毫米副炮12门（三联装）以及不少于16门130毫米双联高平两用炮。最高航速30节以上，舰体防御能够承受300毫米以上主炮在20000米距离的打击，15节航速续航能力不得低于16500海里。”
舰船部总长陈光锵中将的话使会议室内寂静无声，在座的舰船部六十余名华裔、欧裔技术人员摒住呼吸。尽管早在一周前，就已经传出风声，总理批准海军制造两艘前所未有的大型战列舰，但却没有想到竟然会如此庞大，以至于所有人都被惊呆了。九门356至410毫米主炮，可防御自身主炮20000米的打击，在座从事战舰设计长达二十年左右的技术军官第一时间在心中估算出A型战列舰的吨位，至少要在38000吨排水量，30节以上航速要求其动力至少20万马力。
“总长先生，这是一个不可能完成的工程，如果现在要制造战列舰，必须循序渐进，可以先从装备9门或12门305毫米舰炮，吨位20000吨左右的战列舰开始，而不是直接迈入16寸主炮的行列。因主持设计 “定远级”而声名大振的居恩，以严谨科学的态度反驳。居恩在初来西北时就加入中国国籍，身为船务少将的居恩甚至还有一个中国名字。如果A型战列舰制造成功无疑将是世界上最强大的战列舰，但另一方面，居恩并不认为中国有能力建造如此庞大的战列舰。
对于刚刚迈进准两万吨门槛的中国，建造如此强大的战列舰是痴人说梦。当初建造一万七吨级定远级时，问题就层出不穷，如果建造两艘A型战列舰，仅只是提供356毫米以上口径火炮，对中国而言都意味着前所未有的挑战。目前中国在制造305毫米口径海防炮时都碰到不少问题，更何况是356毫米舰炮，当初254毫米舰炮的制造，身管自紧技术滞后曾严重束缚其研制，直到后来耗费数百万法郎从法国引进技术后，才使得火炮研制顺利完成。
“居福恩少将，海军部制定的方案不会进行任何更改，A型战列舰的确是前所未见的大型战列舰，相信对于诸位而言，一旦完成此级战列舰，各位即可名垂青史！居福恩先生，您的第一研究所将承担整体设计，另外你所提到的技术问题，我们将通过对外发布定单的方式解决。外交部将在不久后知会美国政府，正式向美国企业界透露A型战列舰设计指标，要求其派出设计人员抵达中国参与A型战列舰的设计，而一号舰的建造以及舰炮设计将由美方企业负责，而我们则参与二号舰制造。”
居恩的反对并未超乎陈光锵的意料，但海军部下达的造舰计划已经是板上钉钉，绝不可能有任何更改。 “定远”舰访日时日本庞大的主力舰队极大刺激到海军部高层以及总理，在陈光锵看来，正因如此总理才会提出这一惊煞世人的A型战列舰方案。
自共和六年以来，国内通过向西方不断学习以及大量引入欧裔设计人员的方式，积累了相当的造船经验和技术，到共和十一年，中国已经成为世界造船大国之一，在基本技术水平上与西方、日本不分伯仲。尽管如此，作为一个刚刚完成造船技术积蓄的后进工业国，建造排水量超过这个时代各国战列舰近一倍的巨型战列舰，无疑国家整体实力难以承受的，其中的技术难度也不易克服。
正因如此，总理和海军部才会将橄榄枝伸向大洋彼岸的美国，全世界只有美国可以帮助中国完成巨型战列舰的设计和制造工作，而中国则可通过模仿消化其设计以及二号舰制造过程中的技术转让，使得国家造船水平提高至一个全新的台阶。两艘大型战列舰无论是对于海军或是国内工业而言，都将是百利而无一害。
“作为一个工业基础相对薄弱的国家，同时海军刚刚起步，中国在战列舰数量上根本无法与实力雄厚的日本竞争，对此，中国也早有觉悟。但是你也知道中日之间的战争，根本不可能避免，即便是中国每年下水两艘战列舰，未等中国拥有足够战列舰，中日就会爆发全面战争。正因如此海军才会制定 “数量不足，质量弥补”的海军发展思路，他们寄望依靠单舰的质量优势抵消对方的数量优势，所以居恩，您必须要明白中国海军的发展心理。”陈光锵在会议结束后，希望说服自己的朋友居恩。
“可是……你也要明白一点，现在海军要的不是3万吨左右的大型战列舰，而是一艘至少4万吨的海上巨兽。你和我一样，都曾在美国纽约海军造船厂工作多年，即便美国，同样没有制造过同等级别的战列舰，他们同样将要面临技术难度和挑战！你要知道一点，海军提出的技术指标实在太高，所以我非常担心！而且我怀疑，美国是否愿为中国承造这艘海上巨兽。两艘海上巨兽不仅可以威胁日本海军，同样也可以威胁美国海军。而且能承造此类巨型战列舰的船厂只有数家，一旦他们携手抬价，首舰造价将远超我们想象！”
居福恩当然明白海军发展思路，但却无法放心。技术人员必须要保持理智，而最重要的问题是美国愿意为中国建造两艘海上巨无霸吗？居福恩同时担心外购会令经费并不宽松的海军损失一大笔采购经费。毕竟想要击败日本海军，中国需要的绝不仅仅是两艘大型战列舰。居福恩潜意识之中，把自己完全融入了这个东方国家。显然问题很多，但海军参谋联席会议已经制定了基本要求，自己领导的第一研究所必须在限定的时间内参照联席会议制定的规模要求，完成整舰的早期整体设计方案。
两个月后，海军部三楼舰船部会议室。
“……按照联席会议制定的基本要求，A级舰的装甲应能够承受自身356至410毫米主炮在20000～30000米距离上的打击，根据炮兵技术部门给出的数据，此时炮弹着舰速度为500米/秒左右，同时甲板还要能抵御从3900米高度投下的800公斤重型航空炮弹。为实现上述要求，我们通过初步推算，A级舰约需要18000吨左右的装甲和防御钢板，占全舰正常排水量的35％。
同时为进一步提高其防护能力，该舰弹药舱，主机和锅炉舱等要害部位被集中布置在舰体中部，从前主炮前端一直延伸到后主炮后端的厚重装甲带加以重点防御，其防御区舷侧装甲从战舰水线处一直延伸至战舰水下4。5米处，其上端水线处的主装甲带厚200毫米，采用西北钢铁最新开发的St52装甲钢，主装甲带以下的舷侧钢板厚度为由上至下递减态势，从200毫米…75毫米。防御区顶部装甲敷设于战舰中甲板处，厚度为200毫米，采用西北钢铁开发的均质铬合金钢。防御区前后两端则由270毫米的装甲横隔壁防护。
为进一步提高防护能力，在主防御区以外机舱同样需要敷设装甲，其主、副舵机舱顶部装甲均为200毫米，主舵机舱舱壁装甲厚350…360毫米，副舵机舱装甲厚250…300毫米。作为操舵室和重要通信枢纽，位于舰桥处的司令塔是重点防护区域，侧壁及顶部装甲厚达500毫米，而从司令塔向下延伸至主防御区的通信线路则被300毫米厚的重装甲保护起来。
主炮炮塔是全舰防护最为坚固的地方，其炮塔正面装甲厚达380毫米，带有倾角，侧面250毫米，后部190毫米，顶部270毫米。在这里必须指出，目前欧美日在设计战列舰主炮炮塔时，侧、后部装甲一般比顶部厚很多，而A级舰却恰恰相反，原因是海军要求进一步提高其在空袭下的生存能力。
而在水下防护方面，根据设计要求防雷隔舱能够承受250公斤TNT爆炸当量，在被击中2…3发鱼雷的情况下，战斗力不受影响。为了进一步提高全舰抗沉性，全舰被划分出22个主水密隔舱段。同时依托大量横向、纵向和水平装甲，在主水平装甲以上的上部舰体内也设置大量水密隔舱。
加上下部舰体，进而使全舰被细分成数千个大小不一的分裂水密隔舱，就像锅炉一样，该舰每个重要的子系统都被以尽可能降低风险的原理分隔放置在隔舱内，确保在将来的海战中，敌方无法通过单一常规攻击毁灭该级战舰。为确保其动力组受创后仍有自航能力，仍将沿用 “定远级”相同的轮机组错置布局方案，以确保在任何情况下，至少有两部机组可供使用……”
作为整体设计师，居福恩向列席的海军部高官们介绍A级战列舰的整体设计方案，方案只是纸面数据，纸面数据是根据海军部要求制定的，只有海军部接受数据后，才能进行进一步整体设计。海军部长程壁光听到居福恩的汇报，在表面淡定的掩饰下，内心波澜起伏，作为�
