重生工业帝国-第364章
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是超过了两万。
这不能不说是一个奇迹，这时候可不光是那些美国本土的汽车企业，看着华阳动力所取得的成就在泛酸水，即便是原本在美国称霸了许久的丰田和本田，也是在看了华阳动力在本次车展上所取得的成就之后是直犯嘀咕。
而剩下的就更别提，那根本就没怎么派什么主要车型过来参加本次车展的大众了。
光是对民众开放，并且允许试车，还给出了十足的优惠政策之后，这几天的功夫，华阳动力就受到了不下五万张订单。
其中有将近四万辆是针对本次车展上亮相的新车型的，而原本的老车型，也跟着受到了不少的订单。
这次的车展对华阳动力而言，无疑可以说是大获成功，如果说以前他们只不过是在以润物细无声的方式，在悄悄的进入美国市场。
而这一次，他们则是堂而皇之的一脚踢开了美国市场的大门，并且把华阳动力这个品牌的知名度，在美国的消费者心中提升到了一个新的高度。
而华阳动力也正在用他们的行动，在大声的告诉美国人，注意！天朝人来了！
不过这时候的美国消费者们，可并不关注这些，他们都沉浸在华阳动力所带来的产品的冲击里面。
要知道原本美国的汽车消费者，都并不太喜欢涡轮增压器这么一个辅助产品，但是现在在华阳动力的产品出现之后，涡轮增压器这么一个辅助产品，已经被美国的消费者开始慢慢的接受了。
第五百一十二章 涡轮增压时代的到来
就在众多的美国消费者们挥舞着手里的支票，对华阳动力旗下的几款产品，状若疯狂的时候，金小强却躲在底特律的希尔顿酒店的豪华套房里，在看着手里的一篇报告。
这份报告是去年下半年，也就是2005年的7月到12月的美国汽车销量报告，以及美国车迷对汽车满意度的评价。
这可是一份分量十足的报告，因为在美国这个世界最成熟，也是最大的汽车市场里，这样的一份销量报告，可是一个对世界任何车企而言，最分量十足的试金石。
这其中最能够代表世界各大车厂的实力的，就要数中级车的销量成绩。
第一名毫无疑问，归属于丰田的凯美瑞，他在去年的后六个月里的表现是惊人的，尤其是在美国市场，他们一共卖出去了242816辆，而在最后一个月的圣诞季，这款车更是疯狂的卖出去了29913辆。
第二名也同样毫无疑问是属于日本车的，他就是来至本田的雅阁，这款车在去年的后六个月一共卖出去了183817辆，在最后一个月的圣诞季，这款车也同样表现惊人，一共买了28639辆。
第三名同样是属于日本人的，这款车是来至日本的天籁，他在去年的后半年表现也同样出色，一共销售了183703辆，仅仅比雅阁少了一百多辆而已，并且在最后一个月的圣诞季卖出去了26602辆。
从前三名的排列，就可以看出美国人民对日本车的喜爱程度，以及日本车在美国所赢得口碑，尽管华阳动力当前已经在世界范围内，刮起了一阵旋风，但是他们的销量，却依旧是没有办法和日本车相媲美。
而华阳动力的逸动的销量，要略微强过现代的索纳塔，在经过了一年多的市场培育之后，美国人民终于算是认可了华阳动力这么个来至于天朝的品牌。
现代的索纳塔在去年的最后六个月的销量也一度达到了138390辆，在最后的圣诞季的销量也超过了两万辆，达到了20978辆。
而华阳动力的逸动，在去年的上半年，因为刚刚进入美国市场的缘故，所以表现的有些低调，销量一直是不温不火，但是在进入了下半年之后，却突然来了一个井喷式的爆发。
在去年的最后六个月的销量，更是奋起直追，一举超过了韩国现代的索纳塔，达到了150369辆的成绩。
并且在去年最后一个月的圣诞季了，这款车的表现更是后劲十足，甚至在最后一个月的销量都超过了本田的雅阁，直逼丰田的凯美瑞，达到了298886辆。
对于逸动所交上来的这么一份成绩单，金小强是感觉异常的欣慰的，这款车型可以说是华阳动力的开山之作。
在动力总成方面尽管和观致系列的ECOBOOST，以及K系列的创驰蓝天技术的发动机比起来，有些落后。
这款车的动力总成的根本，就是来至于三菱EVO的4G63系列的变形产品，但是在经过了金小强的精心调教之后，他说表现出来的动力，再搭配上他那经过金小强精心设计的外形，都让这款车在中级车市场上表现的动力和后劲十足。
而在这场竞争当中，在天朝有着神车美誉的大众的产品帕萨特，在最后的六个月里居然只卖出去了60114辆，在最后一个月的圣诞季冲刺里，这款车也不过只卖出去了9194辆而已。
这样的一份销售数据，别说和丰田凯美瑞，或者是本田雅阁比，即便是和现代索纳塔，还有华阳动力的逸动面前，也可以说是非常的寒酸。
难道大众的产品，在美国就这么不受待见吗？
在看到了这份销量报告之后，金小强不由得在心里问自己到，尽管之前的几次美国之行，和世界之旅，他对于大众这个品牌在世界范围内的影响力，早就是心知肚明，可是他却着实没想到，大众在美国这个目前世界最大的汽车市场里，居然表现的是如此的狼狈不堪。
可是在接下来，他看了那份消费者满意度的报告之后，却又有些迷糊了，因为在消费者满意度的报告里，在高级中级车的消费满意榜单上，大众的帕萨特还是榜上有名的。
这就说明，美国的消费者对于大众的产品，还是比较满意的，但是为什么这样的车就是在美国销售不佳呢？
紧接着金小强又看了，自己手下的调研团队，在去年下半年，在美国进行的问卷调查，以及对消费者进行回访，所得到的一些信息。
原来大众之所以在美国不受消费者的待见，也是有好几个原因的。
而第一个原因，也是最主要的原因，也正是这款车在天朝最受欢迎的主要原因，这可真是让金小强感觉有些哭笑不得啊，天朝消费者购买帕萨特的最主要原因，而在美国却成了最不受欢迎的原因。
原来在外型上，帕萨特那圆圆滚滚，憨头憨脑的低调中庸的造型，就正是美国消费者对这款车大为光火的最主要原因，也是这款车在美国市场上最不受待见的主要原因。
原来美国是一个极度强调自由和个性的国家，所以这个国家在很多人看来，也就是一个自由散漫的国度。
而美国人民对个性的最求，在最近一些年，尤其是网络文化发达的年代，更是被推高到了一个极致。
自由散漫的美国消费者，对于大众那种古板的家族化前脸的设计是非常的不感冒，和丰田的凯美瑞，本田雅阁，还有华阳动力的逸动比起来，这款帕萨特的外形实在是太糟糕了。
他那在国人看来低调沉稳的圆润外表，在美国的消费者看来，确实傻和呆的外在形式表现，这款车在美国消费者看来，就是蠢头蠢脑，显得呆笨极了。
即便你的性能表现的在不错，可是你的外形，让人一看就感觉闹心，这样还会有谁来为了这款车而买单？
所以这也就成了大众以帕萨特为代表的车型，在北美销量一直表现不佳的最主要原因，而且因为帕萨特的折戟沉沙，在前几天大众方面就已经宣布了，他们旗下的另外一款车，更高一级的拉长帕萨特，辉腾，退出美国市场！
看着美国人狠狠的给了德国人一个大耳光，金小强也感觉是分外的舒心。
而第二点原因，就是在汽车的性能方面。
别看美国人财大气粗，但是在中级车的节油性能方面，很多美国人还是非常在意的，日本车的就是靠着节油来赢得美国人的喜爱的，可是加装了涡轮增压器的帕萨特在燃油经济性方面表现的并不差，但是为什么就是不受美国人欢迎呢？
在后来的调查中体现出的就是根本，这也正是德系和日系车的造车理念的不同，才造就了今天的局面。
日本人造车的理念，是把车子当成了工具，是人类的帮手，或者就是一个代步工具而已，所以他们在汽车驾驶的人性化方面，则是做的更加的细致，并且小故障非常的少，这样就更加节省了买车的消费者的腰包。
可是德国人造车，是把车子当成一个玩具，更加强调的是驾驶的乐趣，讲究的是人车合一，所以他们的车子在人性化方面，做的确实是不如日本人。
而且对于一款家用车，每天主要是行驶在大城市中停停走走的拥挤的道路上，你又有多少的驾驶员能够享受到你那强调的所谓的狗屁的驾驶乐趣？
而且帕萨特那使用了1。8T加装了涡轮的引擎，也是美国消费者的一大噩梦，这款发动机的毛病即便是天朝消费者也是耳熟能详，那就是烧机油，这个问题即便是到了现在，德国人也没能解决。
显然习惯了舒适和享受的美国消费者们，可是非常不喜欢在行驶的时候，不断的要给车加机油，或者频繁的进入修车厂对车子进行养护维修，要知道这笔费用可正是不低。
所以在美国消费者看来，德国的涡轮发动机显然是不入日系的自然吸气发动机表现的可靠。
第三就是因为前段时间，大众的DSG双离合变速器的事故频发，尽管大众在美国已经开始大量的召回问题车辆，但是这样还是难免会影响美国人对德国车的看法。
这几条理由当中，金小强最为关注的就要数美国消费者对于大众的带有涡轮增压器的发动机的不满，这一条理由。
要知道华阳动力的汽车发动机，之所以能够在这么短的时间之内，被世界上大多数的消费者所接受，正是因为他们的涡轮增压发动机的可靠性。
和大众的1。8T的帕萨特在美国受到的冷遇不同，华阳动力的带有涡轮增压器的2。0T，或者是2。4T的逸动，在美国可是非常的畅销。
而这也正是因为他们的涡轮增压器，要比大众的可靠！
其实早在设计这款发动机之初，金小强就考虑到了这个问题，其实和大众的带有涡轮增压器的发动机比起来，日本的带涡轮增压器的发动机，也同样面临着烧机油的问题。
不过在因为日本的几大造车企业里，非常重视涡轮增压器的企业，也就是斯巴鲁还有三菱那么几家而已。
而且他们旗下的带有涡轮增压器的车型，也都是一些路面赛车的类型，并不属于畅销的中级车类型，所以日本车在这方面的问题，很明显要比德国人少得多。
而金小强在设计自己的每一款新发动机的时候，几乎都会考虑加装上这么一个涡轮增压器，可是与此同时，他也考虑到了大众在涡轮增压发动机上面所遇到的尴尬。
他也一直在寻求着解决之道，要知道在2010年后的时代里，世界汽车的走向，就完全进入了一个涡轮增压发动机的时代。
一时间世界各大汽车厂商，出了日本的几大厂商之外，都纷纷的推出了自己的带有涡轮增压器的发动机机型。
毕竟在越来越强调，发动机排量减小，功率不变的情况下，只有涡轮增压器这么个玩意，才能够让你的发动机有效的做到这一点。
即便是奔驰，宝马这样的原本一直很矜持，不肯使用涡轮增压器的企业，也都开始纷纷在自己的性能车的发动机上，加装上这么一个涡轮增压器。
大范围的使用涡轮增压器，在几年之后，必将会是大势所趋。
所以金小强老早之前，就一直非常的关注，这涡轮增压器的使用问题。
如果你要是能够把涡轮增压器做得好，那么无疑将会使得你的发动机表现更上一个台阶，赢得更多消费者的口碑。
可是如果你做的不好，那么你就只能是只能像大众一样，惨淡收场。
所以金小强一直就很关注，该如何能够正确的使用涡轮增压器，然后又不让涡轮增压器给消费者带来更多的烦恼。
在最开始的时候，他曾经相像大众那样给车子的涡轮增压器专门设计一个水冷系统，可是后来，也就是在他使用他的那种不知名的纳米细胞做了冷却机油的实验之后，尤其是在冷却变速箱油的问题上大获成功之后，他就开始悄悄的做起了冷却机油的任务。
因为那种细胞的单一性，和接受命令的导向性，所以他很快就攻克了冷却机油的难题，所以在后来上市的华阳动力的产品里，所有带有涡轮增压器的车型，所使用的机油，都是经过金小强的特殊“秘方”调教过的机油。
而这种机油在发动机制冷方面的表现，也从未让金小强感觉过失望，华阳动力的诸多带有涡轮增压器的上市车型里，到目前为止，还从来没有收到过关于涡轮增压器冷却故障，或者是烧机油方面的投诉。
而美国的消费者们，在经过亲身的体验之后，也很快就接受了这一点，那
