重生工业帝国-第335章
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这台车的诞生只不过是为了顺应1959年10月的建国十周年庆典，为了给领导人们阅兵而研发设计的一款车而已。
他从最早诞生也就是光靠着工人们以一台克莱斯勒帝国C69为参照物花了一个月的时间打造出来的……
没想到就是这么一次赶工的产物，却得到了领导的欣赏，成了一汽领导者的“政绩”，于是在今后的岁月里，为了这个政绩，一汽的几任领导都是殚精竭虑，不是找东家，就是找西家，从来没想过要自己研发，就是为了从别人那里得到一些东西，来拼凑自己的政绩而已。
可想而知，在我国一贯习惯的党领导一切，外行领导内行的情况下，这款车或者说这个品牌，要是能够茁壮的成长起来，那才有鬼呢？
果然在后来进入了市场经济，国家开放搞活之后，红旗很快就被扫进了历史的垃圾堆，几度面临停产，退市的局面。
可是一汽的领导们却是乐此不疲，依旧是孜孜不倦的想要把这个活政绩，这个活招牌给竖立起来。
红旗这款车在金小强的心里，可以说是功过两参，不能完全用好或者坏来形容比喻的。
这款车虽然从开始诞生的时候，就是以政绩，和面子车为根本而诞生的，在他的身上国家浪费了很多的资源，同时也养肥了大把的蛀虫，按理来说这样的车型，完全就应该被彻底的扫入到历史的垃圾堆。
但是从另外一个方面而言，这款车也可以称得上是天朝汽车一个划时代的产品，它是第一款有天朝人自己生产的国宾车，也是第一款由咱们自己生产的豪华高级轿车。
虽然从后人的角度看来，这款车的评价绝对不能算是很高，但是在当时的人看来，甚至是很多八零年代出生的人看来，这款车却绝对是一个现象，是一种情结。
所以在这次一汽请求和自己合作，复兴红旗这个品牌的时候，金小强并没有太多的忧郁，就答应了。
在看了陶乐然带来的这份合作意向书之后，金小强已经感觉到这次，对方的诚意确实很足，那自己这边也就不要在拿了，该出手的时候就得出手了。
“呵呵，很好啊，看来这次我们的合作，将会大有可为哦！”
金小强笑呵呵的对陶乐然说道，而这时候坐在他对面的陶乐然，在听到金小强答应了他们这次合作的请求之后，顿时也就放下了心头的一块大石头。
再来之前，他还在担心，万一金小强要是不同意他们的合作方案，或者是对股份分层表示不满，那他可就惨了。
尽管这次一汽的领导对他来找金小强谈判合作的事情，表示了同意，但是在条件上也作出了一定的限制，毕竟红旗是国营企业的品牌，那么在新的合作项目上的控股范围上，国营资产就必须要占到主导地位。
而另外一方面，人家金小强和他名下的华阳动力可是今非昔比，人家早已经不是一年多年那家非常稚嫩的企业了，现在的华阳动力如果说是天朝汽车行业里的巨无霸也不为过，尽管规模还不如一汽，和上汽，这样的老字号国企，但是人家的发展潜力，可是无数人都看好的，甚至有人就说了，华阳动力超过一汽和上汽，不过是迟早的事情而已。
和这样一家犹如旭日初升的企业谈合作，而且金小强他也接触过，别看这家伙年纪小，可是却是个非常强硬和有头脑的人物。
所以在刚来的时候，陶乐然就把华阳动力占得股权比重划得很高，直接就给了百分之四十九，他就是希望金小强能够看出自己的诚意。
还好人家同意了，红旗项目总算是有望了，这么几年来，但凡是金小强设计出来的车型，在市场上就还没失败过，所以在听到金小强答应合作的同时，陶乐然就知道这次的红旗，可能真的要复兴了。
而这时候的金小强则是在暗自琢磨，到底该给红旗设计出一款什么样的车型出来，说实话在他脑子里后世几年的豪华车型不再少数，可是如果把那些车型给了红旗，他还真觉得有点可惜，这个品牌注定是一汽要经营的，可是就凭他们那蠢猪一般的定价体系，就算自己给他们设计出再好的车来，估计一旦定价公布，也会被市场冷眼相向的……
最后想来想去，得，还是把原来一汽委托麦格纳斯太尔公司帮他们设计的那款红旗HQ7给他们还回去得了……
第四百七十四章 底特律车展
陶乐然心满意足的回了长春，去准备新的场地和工人培训计划去了，而金小强这边也并没有急着把那份新红旗HQ7的图纸给拿出来。
一汽在长春可是一家非常有地位的企业，而且在哪里经营了那么多年，并且几度生产红旗后来又停产，所以在场地选址和人员招募方面的难度应该不大。
但是光是看陶乐然这次的认真程度，看得出这次他们的决心很大，而这陶乐然能折腾的程度也不会小。
所以估计等他那边完全筹备完毕，怎么着也得几个月的功夫，所以金小强倒是不着急，把这红旗新车的图纸给弄出来，因为这时候在他这里，还有着众多的任务要跟进。
这其中就以要在2006年1月8号召开，到1月22号截止的底特律车展，最为重要，这个车展，本来华阳动力是不想参加的，可是之前金小强收到了来至通用方面的邀请，作为通用方面目前最重要的合作伙伴之一，华阳动力实在是不好拒绝对方。
而且目前观致系列，和华阳动力的其他产品，都在通过通用的渠道，在美国热卖，并且华阳动力已经把全世界范围的大型车展，基本除了东京车展之外，都给参加了个遍，如果这次不去美国一趟的话，实在是有点太不够意思。
会让美国的消费者觉得华阳动力看不起美国，如果给这些消费者留下什么不好的印象，那今后想要转变过来，那可就不好办了。
毕竟就目前而言，美国还是世界第一大汽车消费市场，而美国也依旧是世界上最大的汽车制造国之一。
并且作为世界头号大国，美国人民一般都有着很是难以想象的玻璃心，如果要是他们觉得你不重视他们，再加上他们对天朝的天然敌意，如果再有几个不良媒体的煽风点火，那么就很容易在北美地区，制造出一股对华阳动力的抵制热潮。
考虑到以上的种种因素，最后华阳动力方面还是决定来参加这次的底特律车展，尽管这个车展已经是今不如昔，并且已经彻底的沦落为四大车展里末席的位置，但是美国人的面子还是要照顾一下的。
目前虽然是世界承平，世界上的各大强国，都是一派歌舞升平的繁华景象，尤其是美国正在享受着他们第二次伊拉克战争的红利。
当然这份红利都是由华尔街的巨头，还有美国的各大巨头公司在分享，至于平头百姓们，也能分得几杯汤来喝。
这两年因为战争的刺激和华尔街不断传来的利好消息，导致美国的进出口贸易都是在不断的飙升，美国不断的从天朝进口小商品，并且利用第二次伊拉克战争之后的强势，不断的压迫天朝来购买美国的国债，把钱借给美国人花。
而大手大脚惯了的美国人，也没有辜负天朝人民的好意，很多人都过着寅吃牟粮的舒服日子，很多人都买了自己的房子，当然都是靠贷款，现在的银行贷款审批非常容易，只要你找到合适的理由，就都能够从银行拿到钱，因为天朝人实在是太热情了，经常大手笔的购买美国的国债，搞得美国人民就算不花他们的钱都不好意思。
可是就是在这样的情况下，美国的三大汽车巨头的日子却不太好过，通用面临着旗下品牌众多，而且人事部门臃肿，很多职能机构重复的问题，目前正在大力的推广他们的模块化经营理念，然后悄然的开始裁剪员工。
就在这个月，在西方人的圣诞节前，通用悄然的裁掉了三万多的员工……
而福特和克莱斯勒这两家企业就更是不必说了，他们在市场上的地位还不如通用，但是在裁员方面也不比通用手软，前段时间也裁掉了一部分的员工，并且关闭了在美国境内的多家工厂。
而且这三家公司，因为在市场上表现不佳，现在都开始打起了自己员工的主意，毕竟这三家工厂加起来，可是拥有不下五十万的员工，于是员工折扣计划，就开始在他们旗下的员工之间推广开来，卖不出去的车子，只好打算让自己的员工们来接盘，卖出去，从此也就都开始过上了寅吃牟粮的生活。
而与之相反的则是，日本车商在美国本土的节节胜利，丰田的凯美瑞，和卡罗拉，本田的雅阁和思域，再加上日产的天籁，这五款车型，毫无例外又成了今年美国市场上最受美国普通家庭欢迎的车型。
转为欧美人士设计的欧美版日本车有着宽大的车身，经济省油的动力系统，再加上完美的内饰做工，种种的优势加在一起，让这些日本车，就对美国车形成了不可逆转的优势。
而在两外一方面，因为之前美国人对混合动力车的不重视，日本人则在这个领域，加大投入，现在在汽车市场上也形成了鲜明的对比。
丰田的普锐斯目前在美国的畅销程度，已经是无可匹极。
一方面是美国三大汽车公司不断的关闭工厂，造车工人不断的失业，而另外一边却是不断的有消费者涌入丰田的销售中心，交钱下订单，可是却还要忍受加价，并且等待几个月的时间才能够拿到新车。
普锐斯的畅销，已经说明了很多问题，在美国这款混合动力车型，已经越来越多的被众多的消费者所接受。
而与之相反，美国的三大造车企业，却正在与节能环保的理念背道而驰，他们正在研发更多的大排量的皮卡和大型SUV，来迎合美国人民的喜好，却完全已经忽略，目前国际的油价，已经超过了七十美元一桶的事实……
正是这样对未来发展的判断上面的失误，才会造成了美国车企，尽管现在看来在数据上很漂亮，可是却完全经不起大风大浪，等到2008年一场经济危机袭来，他们哥几个立刻全部被拍翻在地的最主要原因。
因为他们在新车的研发的最开始的理念上就已经犯下了错误，可是再后来尽管他们已经看到了日本车所取得的成功，可是美国人固有的傲慢，却让他们完全选择性的忽视了日本人的成功，反而还更加固执的要在自己的路上坚持着走下去，其结果当然是可想而知的。
2008年的金融危机之后，通用和克莱斯勒，轰然倒地，只留下了满地的狼藉……
不过这些东西，金小强当然是不会去和美国人说，因为他知道，即便是自己说了，肯定也不会引起别人的重视，甚至还有可能会因为言出不逊，反而惹来美国人的不快。
那又何必呢？由得他们自己去折腾去吧！
现在美国汽车行业，就是个驴粪蛋，表面光，实际内里，却是一团糟的局面。
不过尽管如此，华阳动力要是和那三家美国巨头比起来，还是根本就不成比例，所以范不着去招惹他们几个。
最近一些年的底特律车展，已经成了纯粹的面子车展，这个车展完全是为了迎合美国人的喜好所准备的。
每次的底特律车展，到处都充斥着肌肉车，和改装车，要么就是大排量的皮卡和SUV，要么就是豪华车和超级跑车。
至于真正适用于民用的车型，基本已经很少会在这里发布了。
那些肌肉车，和改装车，已经彻底的让这个车展变了味道，成了美国车迷们挥洒他们的创意和荷尔蒙的地方。
还好这一次华阳动力也并不打算，在这次的车展上推出太多的新车型，这次他们打算隆重介绍的就是在前不久的巴黎车展上已经亮相过的那款观致S6还有观致P6。
相信这么一款大型SUV，还有这么一款大型的皮卡，应该是很对美国人民的胃口，也算是能够满足一下美国人民的自尊心。
至于K系列这么一个原本在其他车展上都要引人眼球的车型，估计在这次的北美车展上倒是应该不会太引人注目。
就在前不久美国的某本汽车杂志，还公布了本年度的底特律车展上值得期待的十款车，第一就是艾什顿马丁的V8 vantage然后第二款就是奥迪S8， 第三是宝马M6，第四布加迪威龙，第五凯迪拉克XLR…V，第六福特GTX…1，第七捷豹XKR，第八迈巴赫57S，第九新款奔驰S…CLASS，第十属于保时捷911TURBO…GT2款。
这些车型根本就没有一款的价格是低于十万元以下的车型，有次可以看出现在的底特律车展，已经变成了一个什么样的车展？
与其说他是一个车展，倒不如说它是一个豪华汽车博览会，对于普通的民众而言，这么一个车展，已经真的是没有多大的意义，因为这个车展里面所充斥的到处都是普通百姓所消费不起的豪华高端车，大家看看憧憬一下，YY一下倒是可以，但是要说到真的买一辆回去，那恐怕除了去抢银行之外�
