重生工业帝国-第288章
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的炸开了锅。
这特么还了得了吗？
你这创驰蓝天是变形金刚啊？喝什么燃料都行，你到底还让不让其他的汽车制造商活了？
汽油也行，柴油也行，乙醇汽油还行，甲醇汽油更行，你到底让不让别人活了？
记者们是议论纷纷，虽然华阳动力的这台发动机，真的是很有看点，可是大家感受到的更多的却是危机感。
如果这台创驰蓝天技术的发动机，真的这么全能，而且根据他所配备的技术含量来看，应该是针对平民而研发的发动机，那么大家伙的难过的日子，可是真的要来了。
毕竟很多国家目前确实是在推广甲醇汽油，或者是乙醇汽油，还有柴油这样的汽油替换燃料的。
比如巴西，这个国家目前市面上用的几乎大部分都是乙醇汽油，谁让人家的甘蔗产量大呢，而在日本和美国，则是有很大一部分加油站都有甲醇汽油在销售，而且国家还对使用甲醇汽油的车型有补贴。
在欧洲，德国的生物柴油做的是最出名的，他们国内的很多加油站都有生物柴油在出售。
而且无一例外的就是，这些汽油的替代燃料的价格，都要比汽油低。
但是就目前而言，市面上能够适应这样的汽油替代燃料的车型，并不是很多，因为一来这样的车型比较小众，而且一旦要是损坏的话，就比较那一修理，维护的人工费用就比较高。
普通民众对这样的特殊车型的消费欲望并不高，但是经过这么多年的市场培养，在欧洲已经有相当多的消费者选择使用柴油车型了，而且按照目前的趋势，这个柴油车的保有量还会继续上升。
在巴西使用乙醇汽油已经成为了大众的主流选择，所以他们的市面上的车型都是少乙醇汽油的车型，因为使用乙醇汽油和汽油并没有太多的区别，所以他们的车型也都是没有经过特殊改装过的车型。
但是绝对不排除，一旦要是有专门针对乙醇汽油的车型出来销售的话，那么这样的车型，就肯定会受到热捧的。
而在美国和日本，使用甲醇汽油的车型，大多数都是属于大型的客车，和大货车，要是有专门针对甲醇汽油的车型诞生，不排除很多消费者会购买这样的车型，毕竟甲醇汽油的价格，可是要比正品汽油，便宜一半左右。
所以也难怪，金小强在说出了他们的这款发动机，有着这样的能力的时候，会在记者群中引起这么大的反应，毕竟这个家伙怎么看都是一个百变金刚啊！
“呵呵，首先我来给大家介绍一些，我们的创驰蓝天的柴油机……”
既然人家要公布新技术，那么大家就等着他解释好了，先来听听他怎么夸他的这款柴油机，老子们就不信了，他的创驰蓝天技术，难道真的是360度无死角？
要是给老子们找到一个小小的瑕疵，那就绝对让你吃不了兜着走！
欧美和日本的记者们这时候可都是打住了精神，华阳动力和金小强一而再，再而三的出风头的举动，已经让他们成了这帮记者门的全民公敌。
这柴油机技术，其实也是金小强早在替K5研发汽油机的时候，就搞出来的，只不过当初他并没有太重视而已。
毕竟柴油机在天朝那是绝对的不好买，因为天朝柴油的油品问题，柴油机在普通的天朝消费者的心里，就是落后的污染严重，噪音狂大的拖拉机的印象。
所以在天朝出了大货车和客车，还有一些特殊车型，普通民众是绝对不会买柴油车的。
但是当彼得发现了金小强顺便搞出来的柴油机图纸之后，他却重视了起来，因为他可是深知柴油车目前在欧洲可是越来越盛行的，所以最后正是在他的力挺之下，那款柴油机才会从图纸上变到了现实中来。
不过因为这款发动机的设计师还是金小强，所以也就还是由他来专门的在这里做介绍了。
“我们的创驰蓝天技术的柴油机的压缩比是14：1……”
金小强话音刚落，下面的记者们就再度是乱成了一团，金小强也没想到，他怎么随便说点什么都能够造成这样的效果啊？
他哪里知道，下面的这帮记者，这次可不是激动的，而是兴奋的啊？
甚至有很多被金小强连续撅了好几次的德国记者，和日本记者，这时候都有点激动的要热泪盈眶一般的感觉了。
苍天啊！大地啊！终于让我们等到了这个机会啦！你华阳动力，还有你这个金小强终于是露出了伪设计师的马脚啦？
你们的这个狗屁创驰蓝天，果然不是360度无死角啊？哈哈一上来就露了这么大的一个怯出来，这下子你们华阳动力可要丢脸啦！
你金小强终于也有今天了啊？之前你抽我们的脸，抽的那么痛快，这次也终于该轮到我们抽你的脸了啊！
欧美的记者们，还有日本的记者们这时候都疯狂了，激动了，机会难得啊！
尼玛的，脸都被你金小强给抽肿了，这下子总算是有机会，给老子们抽回来了啊！
这样的机会可真是不多，终于可以扒下你金小强是伪汽车设计强人的裤衩了，终于可以暴漏你们华阳动力是伪大型汽车设计制造公司的真面目了，这样的机会要是还抓不住，那回去之后，还不得被主编，和自己身后的主子们给抽死啊？
我们这些被你们华阳动力还有金小强，蹂躏了这么长时间的苦逼屌丝记者们，终于可以翻身农奴把歌唱啦！
“你，你来问！”
金小强指了指那个脸色兴奋的都已经通红的德国记者说道，这家伙在举手的时候可是上蹿下跳的非常厉害，脸憋得通红，脖子上的大脖筋都可以看得见一跳一跳的，要是在不让他问，这家伙搞不好都得闹出个脑溢血来。
为了不让惨剧发生，所以金小强还是选择了让他来提问。
“金先生，据我所知，目前市面上的柴油机的压缩比，一般都是在16到22之间，而且对于柴油发动机而言，这样的压缩比当然是越高越好，可是为什么，你们这个所谓最先进的创驰蓝天技术的柴油机，居然只能够做到14：1的压缩比？是不是因为你们的技术不到位，所以才不能够把压缩比做大？”
这个德国记者的问题，可谓是一针见血，直指问题的关键。
要知道所有发动机的压缩比，其实都是在一定的范围之内是越高越好，汽油机因为汽油的燃点要比柴油高，所以越高越好这个说法在汽油机上面是非常适用的，但是那也要控制在一定的范围之内。
否者会产生爆震，和表面点火，导致燃烧不充分，发动机无力等状况，所以就目前而言，汽油机的压缩比能够控制在14：1或者稍微高一点的范围之内，就是最佳的理论情况。
但是就目前而言，出了金小强刚刚公布的这款创驰蓝天发动机的汽油机之外，目前其他的主流发动机，也就是能够做到6…10点多的压缩比，所以他们所公布的那个压缩比才会引起那样的轰动。
毕竟这可是第一款最接近最佳理论值的发动机！
而至于柴油机方面，按照目前的数据和理论值来看，一般压缩比都是控制在16…22：1的这个范围之内，在这个范围之内，当然是越高越好。
可是人家的柴油机都是在做着越高越好的打算，但现在金小强居然公布说，他们的柴油机的压缩比，居然才只有14：1，这不是擎等着让人找茬呢吗？
为什么之前这帮德国，美国和日本的记者，都跟打了鸡血似地，举手提问，就是为了要问为什么这款发动机的压缩比居然这么低，就是为了要给金小强找难看。
现在已经有很多记者，甚至琢磨着，这个金小强看来也就是在设计汽油机方面有些天才，但是在设计柴油机上面，这人肯定就是个不折不扣的白痴。
要不然但凡是个有点常识的柴油机设计师，都不会设计出来一个这么低压缩比的柴油发动机的，这下子他总算是搬起石头砸他自己的脚啦！
我们这帮被你抽了半天的苦逼屌丝们，终于有机会可以翻身来抽你啦！
记者们跟打了鸡血似地，一个个卯足了劲，打算给金小强找难看，可是金小强却是不慌不忙，显然这样的情形，他是早就已经预料到了……
第四百零六章 果然三百六十度无死角
“呵呵，好我来给大家好好的解释一下这个问题。”
金小强不慌不慢的双手下压，示意记者们平复一下情绪，免得等会他公布了答案之后，这些记者们在失望的昏过去。
“众所周知，在柴油机方面，大家一般都喜欢使用高压缩比，因为柴油的燃点要比汽油的低，但是如果使用了过低的压缩比，会使得压缩空气的温度更低，这样一来会使得柴油车的引擎，很难发动。而且二来如果压缩比过低，即便是柴油引擎发动之后，也会造成暖机转动不够稳定，容易造成发动机的半死火状态，尤其是在冬季或者气候寒冷的地区，柴油机不易启车一直是个大难题。所以目前越来越多的柴油机研发企业，都愿意使用过高的压缩比。”
金小强笑着给家伙解释起来，下面的记者们则是在腹诽，废话谁不知道啊，你这家伙既然明明知道柴油机的这些特点，居然还搞出这么一台低压缩比的柴油机出来，难道就是为了哗众取宠的吗？
难道你真的是活腻歪了，就是来找死的？
不过这时候已经有一部分的记者，从刚刚的狂喜当中，稍稍有些清醒了过来，毕竟最近两年来金小强的表现可是有目共睹的，他不可能会这样的自取其辱的，难道他是准备了什么其他的手段来妙手回春不成？
玛德，难道又要被抽脸啦？
肯定是这样的，刚刚他公布的那个创驰蓝天的汽油机技术，就体现了这个家伙非常强大的逆向思维的能力，现在他又是这样的反其道而行之，这家伙肯定又是准备了一些其他大家没想到的东西，玛德，看来这次他又是能够起死回生了。
不过还好刚刚的那个问题，不是咱问的，要丢脸，也就是那个德国佬丢脸而已。
这时候已经有一部分反应过味来的记者，在用同情的眼神，看着那个到现在还处于亢奋状态当中的德国记者了，看来这次金小强肯定又是会再度的令他失望了。
不知道等会儿，当剧情翻转的时候，那家伙会不会被气的吐血而亡？
“不过大家也同样都知道，这高压缩比的柴油机也有一个缺点，那就是他的燃烧死点和压缩温度会非常的高。这样一来经常常会造成，在喷射装置将燃料喷出来之后，在柴油和空气尚未形成混合气体之前，就已经开始点火了，而这样的工况，最后的结果就是，会在局部因为燃烧不均匀，而最后形成氧氮化合物，而且在氧化不足的部位，会因为过早的燃烧，而形成过多的一氧化氮，和微型颗粒物（也就是后世大家所熟知的PM物体……）。”
金小强所说的这些，正是目前市面上的柴油机所普遍存在的问题，也同样是柴油机为什么会被大家认为是不发达的拖拉机的形象的最主要原因。
高压缩比带来的过早的燃烧，会让柴油机的噪音特别大，而且尾气中的黑烟，就更是让人会认为这柴油机的污染就是大等等印象。
而且如果要是在天朝这样的石化工业不发达的国家，柴油的油品很成问题的情况下，这样的柴油机的震动情况是可想而知的。
这样的情况所带来的后果，就是只有傻瓜才会去买柴油机的车子，毕竟谁也不愿意开着一台噪音大，震动大的拖拉机，回来当家用车。
“正是因为这样的缘故，我们才降低了我们这台柴油机的压缩比，这样一来就降低了燃烧室所面临的高温度，高压力的情况。而且因为点火正时的延长，还能够让燃油和空气混合的更加充分，燃烧的也更加的充分，这样就能够做到减少一氧化碳，碳氢化合物，氧氮化合物，和固体微粒的污染排放。而且因为降低了压缩比，我们的发动机还可以做到在燃烧室上的死点附近喷射，燃烧，而且因为油气混合更充分，所以这台发动机的做工效率反而会比普通的柴油机要高。还有降低噪音还有震动的目的。而且与此同时，因为不需要过高的压缩比，所以也降低了很多对发动机零部件强度的要求，我们就可以把原来柴油机所必须的铸铁材料换成铝合金材料，由此来达到给发动机减重的目的，从而更加的节省燃料，就比如我们的这款发动机的曲轴的主轴颈直径，就直接从原来的60MM缩短到了现在的52MM，不但减轻的百分之二十五的分量，同时还降低的机械阻力……”
金小强的解释，是把记者们听得双眼喷火，嫩娘的，谁不知道这降低柴油机压缩比的好处啊。
大家之前也不是没做过这方面的实验，不过最后都是因为你之前说的，低压缩比，难以启车，而且燃烧不稳定等等原因，而最后只能是选择了放弃。
现在你倒是好，直接罗里吧嗦的说了一大堆的这降低了压缩比的好处�
