重生工业帝国-第181章
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金小强深知目前咱们天朝在新能源车方面的落后状况，这两年天朝的汽车行业迅猛的发展，确实是没有错。
可是随着私家车保有量的增多，这汽油和柴油资源也随之开始紧张起来，再加上两桶油时不时的给你卡卡脖子，这两年天朝各地一到了夏季用电的高峰期，就会经常闹起柴油荒，或者是汽油荒来。
而且随着私家车保有量的增多，这几年来天朝城市上空的空气污染程度，也变得越来越严重起来。
目前这些个方面，已经引起了有关部门和相关领导的主意。
金小强记得如果没错的话，也就是在最近这么一两年，国家开始喊起了新能源战略的口号。
然后也就是从几年开始，在东北几省，国家和私人开始大规模的投资乙醇炼化工厂，开始使用玉米来炼制乙醇，然后在制造乙醇汽油。
但是这种情况，在两年之后，咱们就自食恶果，正是因为这两年玉米大面积的被化工厂收走，这也导致了很多饲料厂收不到原材料，猪饲料开始大规模的涨价，随之而来的就是07年那次的猪肉大涨价。
而在那之后，天朝的CPI可谓是连创新高，虽然国家统计局公布的数字是稳中有降，可是当过小老百姓的金小强可是切身的体会过那种，因为汽油短缺，或者说涨价，所带来的物价飞涨的痛苦。
而也就是在那一年之后，国家的一些领导，才开始真正的重视起了新能源的开发起来，那几年国家出台了不少政策来补贴大力研发新能源汽车的企业。
可是如果从那时候开始下手的话，咱们就要比人家落后很多了，要知道咱们天朝的技术，和美国日本等国比起来，本来就不领先，所以咱们一定要尽早开始着手研究。
要知道日本人的第一代普锐斯，已经在1997年的时候就研发出来，现在已经都是第二代了。
而且和欧洲车商的人造柴油新能源概念，还有美国的氢燃料电池新能源的概念比起来，还是日本人的混合能源电动车更加的靠谱一些。
金小强记得很清楚，在他重生前不久，日本人的普锐斯公布了第三代混合动力车，刚刚在美国一上市，就引爆了整个美国市场，2万美元出头的最低价，甚至被经销商直接加价了4000美元，可是在美国市场却依旧是供不应求。
而在日本，混合动力车这样的车型，更是占到了日本当年汽车总销量14％还多，这就足以证明了未来新能源汽车的趋势。
前不久在澳洲刚刚投资了一个太阳能电池的研究所，而且还收购了一个大型的锂矿公司，这些可都是为了今后混合能源电动车所准备的。
所以这时候上马这个项目可以说正是时候，在太阳能方面，已经交给了澳大利亚的那几个科学家来下手，可是在锂电池这一块，金小强可不想在委托别人来帮忙了。
目前市面上关于新能源动力车的争论还很大，很多汽车制造企业，都在琢磨到底是那种新能源的路子，才最符合未来的发展趋势。
在这方面日本人已经走在了前面，他们的普锐斯在日本政府的补贴下，已经开始大量的进入市场。
如果放到十年后，大家提起新能源汽车，肯定第一个想起来的就是油电混合动力车，这也正是日本人，现在宁肯亏本也要营造的效果。
现在生产出来的普锐斯，因为电池技术的不过关，其实成本价格都很高，但是日本政府宁可补贴丰田，也要让这种车在市场上面销售，为的就是占领业界的制高点，最后成为能够制定整个行业规则的领头人。
如果他们率先让普锐斯大量的被人们接受的话，那以后他们就可以把他们的一些标准施加在其他的后跟进的汽车企业身上，这样一来那些后跟进的企业，就要付出惨痛的代价。
这也正是金小强为什么现在，在天朝的燃料慌刚刚开始冒头，油价刚刚开始上扬的时候，就开始着手研究混合动力车的最主要原因。
日本人你可以补贴丰田，让混合动力车成为被人们所接受的新能源概念车，不过今后你们想要制定规则的话，那可要看咱们华阳动力愿不愿意。
毕竟现在你们的普锐斯技术也并不是特别长的成熟，使用电动模式的话，也行驶不了多长的距离，而且还是在使用镍氢电池。
这样的车在日本和美国卖一卖还是可以的，可是拿到天朝来的话，那肯定是完全卖不动，就像后世的普锐斯三代一样，就算是你在国外买的在火，但是你拿到天朝来，一样是歇菜。
别的原因不多说，就从咱们根本就没有汽车充电站这一点上来说，你这车在天朝就卖不动。
所以金小强现在要是想搞混合动力车的话，那他肯定就要搞出一台比普锐斯还牛逼的混合动力车来。
这就要从锂电池上面下手了，众所周知，现在普锐斯上面使用的是镍氢电池，而后来天朝的第一家搞出电动车的BYD，用的是所谓的铁电池。
这两种电池，和后世所大面积流行起来的锂电池，那根本就是没法比。
其实在1992年的时候，日本的索尼，就已经开发出来了锂电池，只不过那时候的锂电池并不是很稳定。
搞科研的人都知道，锂是一种非常活跃的金属元素，这种金属元素一旦要是和氧气直接接触的话，就会产生爆炸。
所以这种电池，在当时也是相当危险的一种电池，后来｜'文'｜日本人用了很｜'人'｜多办法，终｜'书'｜于是把这种｜'屋'｜电池小型化了，能够用在手机和电脑上，不过现在的锂电池还是不太稳定，而且目前的锂电池生产成本太高，所以还没有大面积的推广。
这种降低成本的方法，也就是最近的一两年才成熟起来，并且在07年开始，才大规模的在手机的电池上获得了大面积的推广。
不过那也只不过是小型的锂电池而已，在大型化的锂电池，尤其是混合动力车上面使用的大型号的锂电池，却一直没有取得太多的突破。
后世的时候，BYD曾经研制过一款混合动力车，当时这款车的概念是，在纯电动的情况下，车子可以行使50公里，这已经是个相当了不起的数据了。
不过天朝的消费者却依旧是并不买账，要知道五十公里，对很多人来说，这样的距离，还不够在市区里绕上一圈呢！
所以制造一款好的，能够被普罗大众所接受的混合动力车的关键，金小强清楚的很，那就是你要有一款非常强大的电池。
咱们国内目前关于锂电池的研发也是起步了没多久，有几个国家级的实验所在做这方面的研究，但是却迟迟不能取得突破。
而这次华阳动力大规模的招兵买马，很快就来了很多原来在国家级研究所工作的研究人员，这其中一个叫做宾信微的人就引起了金小强的特别重视。
他最开始注意到这个人的原因，就是因为这个人的姓氏，确实是比较怪异，姓宾的人确实是比较少。
而之后能够引起金小强注意的，就是这个人的简历。
美国MIT硕士毕业，甚至曾经在美国的国家级实验室，橡树岭实验室工作过二年，后来回国，回国之后就一直在天津的电源研究所工作，现在已经在天津那边干了三年的时间。
对这个人有了兴趣，金小强就亲自参加了这个人的面试工作。
“宾先生，你是电池方面的专家，而且我看你的简历上面写的很清楚，你在美国的橡树岭，还有在天津的电源所都工作了有段时间了，我想听听你对锂电池的见解。”
在面试的时候，金小强索性就很直白的问这个宾信微到，有没有料，那就要看他怎么回答了。
宾信微其实年纪并不是很大，也就是三十多岁的样子，他看到坐在前面的金小强，不由得笑了，金小强他在电视上看过，人家公司的老总都来亲自参加面试了，这说明什么，说明人家重视自己，想到这里，宾信微不由得打起精神，开始侃侃而谈了起来。
“恩，正如我在简历上面写的，我在新能源电池，尤其是锂电池方面，已经从事了不下五年的研究工作了。目前锂电池的发展状态，还是处于最后的公关阶段。锂电池的工作原理，其实就是使用含锂的化合物来作为电池的正极，然后再找到一种合适的物质来充当电池的负极，然后利用锂离子化学特性非常活波的原理，在使锂离子在电解液中，从正极到负极，然后再从负极到正极，正是这样的过程来完成一个充放电的过程。目前国际上主流的锂电池的研究方向就是这样的，而在锂电池的负极方面，大家所主要使用的还是碳元素为主的材料，不过这些材料的储能比较低，而且制造起来的话成本会比较高，这也是为什么到现在为止，锂电池还是迟迟不能大面积推广的主要原因。”
宾信微果然有料，短短的几句话，就把锂电池的前生今世给说了个明明白白。
“恩，那好吧！宾先生，我现在还想问的就是，那你自己从事了锂电池研究这么长的时间，你都有什么研究成果，或者说你到目前为止，你的锂电池研究进行到了什么阶段。”
金小强又继续问道。
“恩……金先生，其实我刚刚也说了，目前整个科学界对于锂电池的研究，其实就是在找一种非常合适的物质，来作为锂电池的负极材料，然后才能够使得锂电池的使用效率最大化。目前国际上使用的锂电池负极的主流材料是天然石墨，或者是人工石墨等等，大家都知道这些石墨的结构就是有很多微孔，当充电的时候，到达负极的锂离子就会嵌入到这些微孔里面，锂离子嵌入的越多，那么充电容量就越高。但是这种石墨材料是有一定的寿命的，目前市面所常说的锂电池，就是使用的这种石墨负电极，但是这种石墨的寿命一般也就是使用五百次到六百次就完蛋了，所以现在锂电池没有被大面积的推广开来。而我这几年来，最主要的研究工作，就是一直在寻找一种可以替代石墨，更加适合做锂电池的负极的材料。”
宾信微回答道。
“哦？那你找到了吗？”
“恩，只能说目前我已经有了一些想法，不过这种物质，还有待进一步的实验！”
宾信微回答的很自信。
“能给我们介绍一下你找到的是什么合适的取代物吗？”
金小强的问题有些咄咄逼人，毕竟这年头骗子实在是太多，宾信微的脸色有些为难，不过最后一咬牙他还是说了出来。
“是一种纳米氧化硅的材料，相对于目前主要使用的石墨材料而言，氧化硅的微孔排列的个更加规整，而且制造成本也不高，最关键的是他耐高温，能够多次的反复使用，这样就解决了石墨负极的工作寿命只有五六百次的问题，而且如果将这种材料的分子结构调整的好的话，那么这种锂电池的电容量，将会比以前有着大大的提高，最起码也能提高到现在的锂电池的十倍以上的水平。”
宾信微的侃侃而谈，终于是打动了金小强。
“好吧！宾先生，我现在就正式的通知你，你被录用了，什么时候可以来上班？”
第二百五十九章 在开发两款车
这次的招聘工作，可以说进行的很顺利，毕竟华阳动力在全国可都是属于知名的企业，而且薪资待遇还好，研究环境那自然是更加的不必提了。
所以用了只不过是短短十几天的功夫，华阳动力就找齐了一个大概由一百来人组成的电子自动化工程师，还有锂电池研发的特别小组。
本来金小强想让他们直接上马这个项目的，但是考虑到，目前国内在混动车这一块，还有锂电池，以及电动车机身电气自动化这一块还完全是一片空白。
所以他只好把正在另外一边研究ECOBOOST小型化的李启铭，还有在欧洲就接触过混合动力车，目前正在专心研究K系列的彼得等两位给请了过来，请他们专门给这些新到位的工程师讲解了一下目前混合动力车的研究趋势，还有混合动力车的运动原理。
还好这俩人也都是欣然允命，而且当李启铭在得知了这只工程师队伍，专门就是为了研发混合动力车而准备的人才储备的时候，他更是欢欣鼓舞。
毕竟他在美国的时候，就是搞新能源汽车的，只不过那时候美国人选用了很多方案，但是最后通用坚持的确实液态氢燃料电池技术。
结果研究了二十几年，花费了不下数十亿美金，却依旧是没有出成果，反倒是日本人那边的混合动力车一枝独秀，在市场上表现优异。
最后遭受到天花板待遇和对研究感到无望的李启铭，这才选择从通用辞职出来，回到了国内来工作。
他来华阳动力工作了两年多，可是却一直是被安排在从事各种发动机的研发工作当中，虽然日子过的倒也津津有味，可是和他心中的那个新能源汽车的梦比起来，他还是感觉或多或少都有点遗憾。
现在金小强开始着手混合动力车的研究了，这让李启铭感觉自己有看�
