灵异第五科-第139章
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就是一个传奇，更不要忘了在那个年代正是海盗最猖獗的时期。”
“你是怎么知道这一切的？”我还是不信的问。
“因为我的祖先也是海盗，而你们身上的东西就是我们张家从杜邦家抢来的。”
“你们家老祖宗是海盗？叫什么名字？”大熊对这个问题很感兴趣。这是因为上一个月我们刚看了加勒比海盗，他一直很羡慕电影里面那些海盗，并且兴致勃勃的查阅了很多资料，还长跟大家说他要是生活在那个时代一定也会去当海盗。
“说说，快说说，不是跟你吹，哥们对海盗很有研究，基本上古今中外大的海盗头子我都知道，加勒比海盗我都看了三遍了，你的祖先是谁，快说说，快说说……。”大熊显得有些迫不及待。
张子蕴苦笑一下：“不瞒二位说，在加勒比海盗三的剧本里还真有我们张家祖先的原型。”
我和大熊张着嘴惊讶的已经说不出话来。
张子蕴无奈的看着我俩：“不要这个表情，我说的都是真的，熊兄说古今中外大的海盗头子你都知道，我姓张，家族又在南洋一带，你想想中国海盗姓张的都有谁？”
“你是说张保仔是你的祖先？”大熊想了下，满脸震惊的问。
张子蕴笑着点了点头，我不知道张保仔是谁，扭头看大熊。他见我带着询问的目光看着他，得意的抬抬头咳嗽了一声：“老陈，不是我说你，没事要多看书，书中自有颜如玉，书中自有黄金屋啊，还有句话叫书到用时方恨少，看看，这就碰上不知道的事了吧？………。”
看他拽的跟二五八万似的，我很不耐烦的喊了声。“你那么多的屁话，知道就快说，不知道就闭嘴。”
“既然你想知道我就告诉你吧，这张保仔可以说是中国版的海盗王，张保仔原名张保，广东江门人，以捕鱼为生，因抗拒清朝水师勒索，船被击毁，全家失散。张保仔靠渔民抚养，少时习武艺。他15岁时随众出海捕鱼，被海盗掳去。海盗头见张保仔聪明机警，收留他在身边。张保仔就这样被迫落水，成为海盗。”
海盗头死后，大权逐渐落到张保仔手中。他以香港为根据地，开荒生产，标榜自己为第二郑成功。还常与海外华侨往来，使当时荒凉的香港岛兴旺起来，居民达20多万。清嘉庆中叶，张保仔共拥有大船800艘、小船过千、徒众数万，活动于珠江出海口香港的大屿山一带，后称霸珠江三角洲，队伍迅速发展壮大，最盛时，聚众达10万人。张保仔不喜欢抢劫乡人。他的船队往来香港、澳门各处，专劫欧人商船；夺其军火。一次在南海与葡萄牙船队发生冲突，全歼葡队，发现葡舰上的财物全是袭击掳掠中国客船得来，张保仔极愤慨。于是常集结大队纵横海上，袭击侵犯我国领海的葡、西、荷、英等国船舰，使殖民者提起张保仔都心惊胆战。
清嘉庆十四年九月十七日，张保仔掳获英国东印度公司商船，囚船主索赎，得款万元及鸦片烟土两箱、火药两箱等物。被清政府联合英、葡帝国主义者的联军围攻。虽然这次联合围攻声势很浩大，却也没能奈何张保仔。这就是张保仔的大概情况了。
“张保仔当真是一位英雄豪杰啊，实在是令我辈仰慕。”大熊感叹了一句，已是悠然神往，仿佛回到了那段峥嵘岁月。
“熊兄果然见识广博。”张子蕴翘了一下打拇指：“清嘉庆十四年九月十七日被我祖爷爷掳获英国东印度公司商船里，就有杜邦家族的船只，而你们手上那两件宝贝就是从它家的船上搜出来的。”
十五章 … ～幽灵船～
张子蕴说的有的言之凿凿，话里面却有很多漏洞，其中几条我怎么也想不明白，沉思了一下问：“你说杜邦家族是海盗，为什么又混迹在东印度公司？这两样东西又怎么会随船被带到靠近中国的海域？你们又怎么知道这两件东西是宝物？”
张子蕴苦笑：“东印度公司本身就是披着羊皮的狼，他们和杜邦家族有勾结这也不足为奇，这两样东西本身就是他们抢别人的，接着又被我家抢到手，这有什么好奇怪的？而保护这两样东西的人是杜邦家的管家，一个很怕死的中国通，威胁之下就把什么都说了。据他说这两件东西隐藏着一个天大的秘密，只要能找到海图标示的地点，那里的财富将是无比惊人的。但具体是什么，他也不知道。”
“就算海图上就巨大的财富，可照杜邦家族的实力看，他们还有必要去寻找海里的财富吗？”
“你别忘了，上面还有一个天大的秘密，更何况你们也看了海图不觉得上面奇怪吗？那片海域上多出来的陆地的什么？恐怕没人能说的清楚吧？既然大家都感到奇怪，杜邦家的人难道就不感到奇怪？现在你能了解为什么他们会那么肆无忌惮的杀上海面追杀你们了吧？”
“就算是杜邦家族的人，也不能在香港海域那么肆无忌惮吧？难道他们有本事让香港政府睁只眼闭只眼吗？”
张子蕴笑了笑：“他们当然还没到那么肆无忌惮的地步，但以他们家族的实力在这片海域搞点小动作出来，调动所有的海警跟着他们转，并不是件很难的事情，不要以为你们的行踪很难调查，我当天下午回来听管家说起你们就知道坏了，马上联系了一个在香港的佣兵组织，很快就查到你们借了艘游艇在海上游玩，等我赶到的时候杜邦家族的人也赶到，这才有了海上那一幕。”
“既然杜邦家族早就盯上了我们，为什么正好赶上你赶到的时候发难？而不是前几天就来抓我们？如果他们早一天前来恐怕都是不这个结果吧？”
“这也没什么奇怪的，你想想，他们要引开所有的水警肯定有一番计划，在这个计划没得到实施的时候肯定是不会动作的，但是他们也没想到我会在这个时候回来，这一切只能说是巧合，也多亏了这个巧合，才没出什么事情，否则以他们家族的实力，拿到东西后为了不被人发现，恐怕两位早就被扔到海里喂鲨鱼了。”
张子蕴的一番话很好的解释了间谍苍蝇的出现和后来一系列的事情，张庭被刺伤他已经感到了东西放在他这里在不安全，才会托我们送来给他的族弟张子蕴，但我还是想不明白他为什么让我们两个小警察来护送这么贵重的东西？
我还在沉思，大熊四下了看：“现在想那么多都没用了，咱们的任务也完成了大半，只要回去检查了张子蕴的身份证，把东西交给他任务就算完成了，现在的问题的咱们怎么回去，这船实在是让我心底发寒。”
“这艘船古怪的离奇，既然你二位也不是普通人，那我就把我心中的猜测说出来，看这艘船的样子和大家搜索的结果来看，这是一艘幽灵船？”
张子蕴说完，我和大熊都很震惊，我扭头看了看这沉寂的毫无生气的十八世纪帆船，这幽灵船三字形容的还真是贴切。
大熊好奇的问：“什么是幽灵船？船也有幽灵吗？”
张子蕴点点头：“历史上不乏这样的事，而咱们这艘船就是其中的一个，还记得船舱里面的航海日记吗？那上面写着这艘船的名字叫玛丽亚。谢列斯塔号，石板上的阿拉伯数字是这艘船最后的日期。但是我很清楚的记得这艘著名的幽灵船被发现他的人拖回来直布罗陀港口，但是现在它又突然的出现，而我们现在就在这艘船上。”
“说说看，到底是怎么回事？我们怎么会突然撞到这艘你所谓的幽灵船上的？”
张子蕴摇头：“怎么会这么巧就撞到这艘船上？我也不知道，但我知道海上幽灵船绝对不止这一艘，这本身就是个未解之谜，在航海史上，玛丽亚？谢列斯塔的幽灵成了海上神秘现象的象征。令人吃惊的是，这样的事件绝非仅此一次，在玛丽亚号出事之前就有过，以后也一再发生。”
张子蕴侃侃而谈：“最典型的例子就是美国3桅快船艾伦？奥斯汀号的奇异经历。1881年12月12日，艾伦？奥斯汀号正在北大西洋航行，遇到了一艘双桅帆船在海上漂荡，船上空无一人。于是船长格里芬派大副上船察看。美国海员来到船上，发现船尾的船号及注册港地名均被抹掉，但帆船是完好的，货舱里满是瓶装的果汁和葡萄酒，储舱里还有大量的食物和淡水，但所有的船上文件不翼而飞。格里芬船长决定作为猎物把它拖到目的港，这么大一笔横财的确十分诱人！船长需要3名海员上到那艘船去，可船员们都十分迷信，谁也不愿意去执行这样的任务。无奈，船长只得许以重酬，才有3人应命而去。两个星期的拖航十分顺利，在离岸还有3天路程的时候，突然起了一阵大风，拖索绷断了，夜里两船失去了联系。一天后，艾伦？奥斯汀找到了这艘帆船，此时己距目的港纽约只有300海里。船长发现派上船的人失踪了，于是再许以重赏，费尽口舌，终于又动员3名水手登船配合拖航，拖航重新开始。第二大黎明，艾伦？奥斯汀号的值班舵手发现航速突然快了许多，再看后面的拖船，己不知去向。船长为了找到这艘神秘的帆船，花了好几天的时间，但再也不见其踪影。这艘帆船以后也没有人再看到过。成了航海史上的又一奇案。”
1894年，德籍海轮匹克赫本号在印度洋发现了一艘帆船，无人驾驶，船员全都死亡，但死因不明，唯一的一个活着的，也已经发疯，究竟发生了什么，谁也搞不明白。匹克赫本号船长只好命令把船带走，一起靠到了南非的开普敦港。当地海事管理机构为调查此事费了一年时间，最终也仅搞清发疯的正是该船的船长，而事故原因仍一无所知。
还有一艘荷兰货船的遭遇也让人百思不解。这一事件发生在1948年的蒸汽货轮“乌兰克？密达”号上。这年2月，出事那天天气晴好，但从这艘货轮上发出了SOS求救电波，根据当地英国和荷兰雷达站的测定，出事船正位于马六甲海峡。电文称：船长和官员们都死了，船上活着的也许只有我一个人了。经过一阵间歇后接着又说，我快要死了！随后再也没了信号。
根据雷达站测报的坐标位置，立即从最近的马来西亚和苏门答腊派出了救援船只。他们在离测报点50海里处找到了这艘船。当救援人员爬上乌兰克？密达号甲板时，他们见到了可怕的惨景：船上的人全死了，船长躺在船桥上，其余的官员则分别倒在驾驶室或起居舱里，在机舱和住舱里发现了司炉和水手们的尸体。无线电报务员仍然坐在自己的工作舱里，手中仍紧紧地握着发报器的手柄。在所有遇难者的脸上都是极度的恐怖，但身上没有任何伤痕，在把乌兰克？密达号拖到港口后的一段时间里，第4货舱不知为什么突然起火，火势非常迅猛，很快蔓延开来，扑灭已不可能，接着，发生了爆炸。该船的神秘经历与船一起沉人了海底，成了永世的秘密。
1954年2月末，英国货轮“列尼”号正航行在新加坡至科伦坡的旅程中，在离尼科巴群岛约200海里的海面发现了一艘处于漂泊状态的货轮霍尔丘号，于是列尼把它拖到了港口。查看该船，除了前桅折断外，船上设施一切正常。1万多袋大米好好地放在舱里，淡水。食物和燃料也储备充足，但船员全部失踪，至今下落不明。
20世纪最不可思议的一艘幽灵船是丹麦的航海实习船戈毕哈芬号。这艘5桅大帆船在1928年载着80名年轻的未来海员进行一次环球航海实习。这年的12月4日，它自阿根廷的布宜诺斯艾利斯启航继续下一阶段的计划。大约过了1个星期，戈毕哈芬已驶出了400海里，基地还收到了它的一份电报，说是航海顺利，乘员状态良好。可这之后就再也没了消息，也一直没有回到母港哥本哈根。奇怪的是，在大西洋航行的多艘船只曾在不同的地点遇到了这艘满帆航行的船。1929年1月英属特里斯但—达库尼亚群岛的居民见到该船在该岛与好望角之间的海域漂泊，当时正刮着大风。几天后，风停了下来，丹麦方面曾组织了搜寻，但一无所获，这年的稍后一些时间，智利的渔民在作业时又见到了这艘船，接到报告后，当地的海难救助人员又进行了搜索，可仍是无功而返，这艘船的失踪引起了丹麦社会的广泛关注，船上的实习生中有不少出自富家或名门，这些家庭对官方的搜寻很快失去了信心。于是自筹资金组织了搜索，当然是仍无结果。于是人们认为，戈毕哈芬肯定已经沉没，无人能活着回来。
可戈毕哈芬的故事并没有到此结束。20年以后，1959年10月7…8日的夜间，一艘荷兰货船斯特拉特？马盖汉斯号正航行在非洲南端，船长比特？阿盖尔突然发现一艘大型帆船迎面驶来，对向它发出的信号和警告全不理会，阿盖尔船长只好紧急规避，才免除了一次撞船事故。很快，这艘满帆急驶的大船就消失在晨雾之中。阿盖尔船长认为，它很像
