大唐后裔-第172章
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人们也许越担心什么事情，什么事情就会来的更快，丰田佐前的这个思想也不例外。
在R本，终于有一个本土青年经受不住诱惑，成为唐朝普通型号的汽车的第一个购买者，而且是在欧洲市场直接进口的。当这辆二级产品汽车首次奔驰在R本的马路上时，丰田佐前都块疯了。这个属于当地比较有名的小混混立刻成为其他前来观摩混混团体的偶像人物。
“怎么样？借我开两天。”
“不，绝对不行，全国仅次一辆，你要是想要的话，自己去欧洲买吧！实在不行去Z国买也行，不过听说价钱非常贵，是欧洲的两倍以上。”
要不是看此混混为当地的“名士”，真想把他抢过来，哪里还用得着多话，真是的。虽然车不能借他开两天，但是原地转悠上一会儿还是行的。
当前来观摩者原地爽了两圈后，立刻发现此车和R本本土汽车的区别。
“靠，真他妈的稳呀！听说这车非常结实，即使奔驰和他比起来也非常逊色，可以和悍马想媲美了。要是开着这车除去抢地盘，那还不简单死了。”
观摩者的无心之举立刻让混混有些恼怒。
“这车是用来干那种事情的么？这可是身份的象征，欧洲的很多贵族都以拥有一辆唐朝的汽车为荣，别把我的车跟那些垃圾玩意相比。”
对方虽然态势“尊重”这些前来观摩者，可这说话的语气实在令人不敢恭维。
“那些车可不是你这辆普通型号的吧？人家的可是‘精品’豪华型，你这个没的办法比的。”
观摩者同样不屑的说道，欧洲的流行趋势哪能逃的过这些一直追求同步的时尚混混的手里。果不其然，混混带来的第一辆“星星之火”立刻开始从当地传了开来。
有了第一辆进口唐朝汽车，马上就开始出现第二两，第三辆，越来越多的唐朝普通型号汽车开始出现在R本的国内市场上，有愈演愈烈之势。当首辆唐朝“精品”型号的汽车被一位富家子弟购买去的时候，R本上层默认的不购买唐朝汽车国则被打破了。虽然那位富家子弟刚开始的时候受到了一定的惩罚，但是第二天就被立为家族的继承人，应为他的父亲已经爱上唐朝“精品”，发现这个东西简直就是一件完美的物品，他们R本不知道合适开始才能够制造的出如此车辆。
规则的打破以意味着唐朝汽车将有可能大面积冲击R本的国内市场，而丰田佐前则是由为的气愤，在R本他说话还是算数的，而此时居然有人挑战他的尊严，那是绝对不可以的。想到这里，他要准备去找那些人的麻烦，而要利用的，则是他在国内的一股新势力。
“会长，不号了。”
当佐前义愤填膺的时候，手下的一位心腹突然来报。
“什么事情？”
丰田佐前略微的有些不满，本来就接受到不少坏消息的他，已经不愿意再听到什么他不愿意听到的消息了。
“我们的新型汽车出事情了，而且是两辆同时在不同地点出的事情。”
“什么，居然由这样的事情。”
佐前大惊道，在这国内有些动荡的时刻，丰田推出的汽车居然两辆同时出现事故，绝对要产生很大的影响。
“是交通事故么？”
“消息上说，一辆是因为交通事故，而一辆却是因为汽车的问题。”
“什么消息。”
佐前怒道。
“赶快牌专门的人去查询，绝对不要什么耽误，出了事情我可要找你的麻烦。”
心腹手下领命赶紧除去组织人手，开始分批行动。两个消失以后，相应的资料就送到了佐前的手上了。
“城南山上的汽车完全是由于驾驶者的意外造成，纯属交通事故，但是驾驶者此时不承认，把所有的罪责推卸道丰田的头上。而北海道的汽车事故完全是由于汽车刹车的人为破坏造成，由于驾驶者的黑道背景，很可能怀疑是由人故意的行为”
丰田佐前仔细的打量这手上的资料，有些莫名的说道。
“怎么事情这么巧，居然全被我们撞上了，真是的。”
佐前可是一直怀疑有人故意和丰田作对，而他怀疑的对象正是日产。同为R本的汽车制造商“科技的日产、销售的丰田”一项是大家对两家的称呼。丰田具有的全球竞争优势，使得他把市场全部放在世界市场上，R本的本土关注程度相对的就低了许多，要不是李易这么挑衅，他才不会出此言语，在R本狙击唐朝汽车呢？而日产则是拥有一项的先进的技术开发能力，这点丰田佐前可是羡慕已久的，而且日产刚从低潮中走出来没有几年，如果能够在R本的市场上站稳，也是一种给员工的一针强心剂。所以佐前才有此猜测。
“哎呀！不好。”
佐前猛的一拍额头，那名交通事故者还在医院，要是乱说了什么，前去采访的记者肯定会大做文章的。到了那个时候，即使日产没有这个心思，也是会推波助澜的。何况那位具有黑道背景的，说不定也会把罪责怪在丰田的头上，那样一来，事件被认为是丰田的可能性就要大上许多。
佐前赶紧照人进行补救，现在他久希望对方会畏惧他们丰田的势力，而不乱说话。可是传来的结果已经晚了，显然那名黑道分子根本不在乎他们丰田的势力，这让佐前尤为的咬牙切齿。
第二天，报纸上久开始大面积的报道丰田最新车型的质量问题，佐前也赶紧派人进行言论反击，表示新型车型没有问题。虽然该说的都说了，该做的都做了，可是者结果还是不能改变，人们对于丰田的新车已经开始怀疑了。
因为这样的情形和两年前三菱的情况实在是太类似了，没有一点差别。雪上加霜是佐前对此事的最好看法，虽然他一再声明新车没有问题，可是国外生产的新车却难以销售，通用和福特居然也开始利用R本国内的新闻报道来迷惑众人的看法，本来确实没有问题的新车，居然被两大霸主硬是弄的人人皆知，“不合格”产品的标签已经要贴在了丰田的头上。
作为领袖，佐前也确实厉害，这种新车虽然研发了不久，但是号称“市场霸主”的丰田依然销售了不少，所有的车型全部招回是佐前此时必须要干的。虽然新车确实没有问题，但是人们已经相信这样的车就是一个劣质产品，不合格产品。佐前可不愿意这小小的利润而把丰田的牌子砸了。所以说，他现在头疼的不是唐朝如何进入R本市场，而是招回的汽车该如何处理的问题，难道是让洗车房加大工作量，然后拿出去低价销售么？或者是等一段时间过去，再把这些车返还给那些用户么？
现在真正头疼的居然变成了丰田佐前，国外由通用跟福特在那里胡言乱语，国内还有日产在那里推波助澜，两者一来二去，居然把丰田的一款新车给打回了原形，舆论的力量是“伟大”的。
李易得知这个消息以后，二话没说，R本的汽车销售地点立刻重新建设，仅仅两天的功夫，国内储存的三级车型已经开始进入R本市场，虽然是三级产品，可是性能同样要好过同等价位的产品，颇受欢迎。
余成就奇怪了，R本人一项歧视Z国人，为什么这一次还要购买唐朝的三级汽车，而且由愈演愈烈之势呢？李易回答道。
“R本人其实很奇怪，你的东西只要好过他，他就乐意接受，而且会想办法吸收，这点确实厉害。就像是二战以后的R本建筑市场，本来颇为爱国的他们，在看到美国的建筑水平高过他们以后，立刻就接受了对方的施工，所以当时大部分的R本房屋都是由美国的建筑公司承建的。汽车也同样，虽然他们国内的三大汽车生产商在世界上都是有名的，可是国外只要一有好车，他们就肯定会购买，这点是不用置疑的。我们虽然是他们歧视的对象，可是只要我们的势力比他们强，他们同样会再臣服我们的脚下。”
李易的说法没有错，唐朝的三级汽车虽然带有明显的歧视性质，可是对于对方没有能力进口其他的国外型号汽车，他们只能接受这样的三级产品，虽然有一些不舒服的感觉，只是R本人一项贱惯了，很块就习惯这样的三级产品，他们也惊喜的发现，即使是三级产品也好过他们的国内同等价位产品太多，不可同日而语。
而国内的媒体也在几天后得知，唐朝的汽车已经正式进入R本的汽车市场，而且前景看好。用我们剩下的材料制作出最次的产品，而对方还能够心喜的接受，这不是最好的结果么。
这场看似我们胜利的入侵计划，实际上获得的利润很有限，李易这只是争的一口气，要是在其他的国家，绝对不可以这样做，要不是这个意外的结果，入侵所需要的成本会更大的。
真正的受益者是通用，福特，下来是日产。通用跟福特将丰田的新型车给打了回去，再次确定自己的霸主地位不可侵犯，而日产更加强自己在R本和世界的占有率，快接近百分之九了。而昨天此时还在为如何处理这些收回的车型而担忧操劳呢！对于唐朝的入侵他知道，自己只是丢了一些面子，实际的利润并未受损，真正损失的就是新车的推广计划延迟，中间耗费的费用将会成倍增加。
虽然唐朝汽车真正在R本的获利没有多少，可是在欧美市场，人们已经开始发现这个新星，并且试着慢慢的接受他。不同于M国的快速接受，欧洲市场对于老企业是一项看好，唐朝汽车能够取得如此成就，实数不易。
唐朝慢慢站稳脚跟，虽然所占的分量还小，但是毕竟站稳了。通用福特再次赶走“R本侵略者”，日产开始大面积的复苏，这些已经成为今年汽车市场上的开胃菜，而且令人兴奋。比起去年的风平浪静，今年有意思了许多。
第一百一十五章
汽车上的大获全胜并没有令李易有丝毫的放松，原因么，不是简单的几句就能说明的。虽然小R本这回是有苦果自己吃了，但是对于李易来说，这里面多少有些运气的成分，并不全是自己实力的体现。虽然有的时候运气也是一种实力，但是如果习惯了的话，那就是一种危险的信号，没有谁能够一直保持一种好运。命运就像一杯水，人的一生只能够拥有这么一杯，用的多了，以后遗留的就少，想要往里面添加点的话，那就多做些好事吧，总有一天会用上的。李易是这么认为的，同样也是这么实行的。
能够在汽车上，而且是在R本国内有此成绩，国人确实兴奋，多少年来只有这么一次，真实太难得了。不仅仅是这样，国内的其他品牌也借着唐朝汽车的大放异彩，走出国门，令李易有些皱眉头。不是他有问题，见不得别人好，实在是有些不愿意看见自己人吃亏罢了。
吉利出征马来西亚、奇瑞试水伊朗、中兴远赴俄罗斯、长安涉足巴基斯坦、华晨金杯进入埃及……近段时间来，自主品牌汽车走出国门的报道频频出现在国内各大媒体的显要位置，并成为各方争论的热门话题。虽然都排在唐朝汽车相关话题的后面，可还是着实的令人激动。
也许别人不太了解行情，但是李易现在就是做这一行的，怎么能不知道里面的内幕呢？
全世界每年进出口汽车的数量差不多都在千万辆以上，而我们的出口数量只有微乎其微的三四十万辆，简直可以忽略不计。出口的量少虽然不能全盘否定国内的自主汽车行业，可是我们出口的全是低端车为主，属于全球汽车市场的“第三世界”，几十万辆汽车的销售额只有可怜的不到8亿美元金额。这些数据总该能够说明一些问题了吧！另一方面，市场的概念不仅仅是产品销售市场和资本投资市场，还有技术市场、服务市场。而技术和服务则正是自主品牌在国外市场竞争的软肋，唐朝汽车的制造首先就比别人的起步高，立足点就不是一个层次的。近乎百分百的机械化生产，还有已经多达千道的检验标准（美国的检验只有四百多项），一边生产一边检验，大到轮胎，小到一个螺丝钉，一截油管，只要是汽车内的零件，没有一个放过的。虽然有些苛刻，可这些工作大都是A——LAIKE全程监控完成的，当然里面人为的检验也是必不可少的。这就是为什么李易敢说“大话”，保证唐朝汽车质量没有问题的原因。有了如此的手段，就是真想弄出点问题还真是难办。
我们的自主品牌现在还没有发展完善，就开始在原始利润的驱使下，进入国际市场上，不过幸好的是，我们的汽车还没有进入发达国家，特别是现在对我们关注异常的M国（唐朝汽车除外）。在美国，公路安全局是个很厉害的角色，动不动就下召回令，让汽车公司一下子要赔上亿美元。目前现有的除去唐朝汽车的自主品牌汽车，又有谁能经得起这样的折腾呢？自主品牌走出国门起码要等到中国汽车企业在产品研发、质量稳定性、品牌管理等各方面的实力都能够与国际品牌相抗衡后，才可能
