反转人生-第953章

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　　　　但是人家这条路，最终是走成了。
　　　　在看看我们，和德国人签了三十年的合资合同，眼看着合同快要到期了，人家德国人还没等张口，咱们就主动送上去，又和人家签了三十年。
　　　　当然这都是咱们国内那些高贵冷艳的大型垄断国企干出来的事，合资三十年，狗屁本事没学到，反正是坑蒙拐骗那一套学了的溜精。
　　　　外国人不把咱们国内的消费者当人，他们也学着和人家一样，不把自己人当人，真是不知道如果有一天，那些民营自主品牌，如果真的能够站起来之后，他们会落得个什么下场。
　　　　乌云对于‘模仿’日本人的产品，倒是没什么排斥，她毕竟是华国人，和那些死教条的欧洲设计师们不一样。
　　　　而且一来她对日本人没什么好感，二来就是她当设计师最初的时期，就是干这些工作的，当时老师布置给她的任务，就是模仿，并且从模仿中寻找灵感，寻找自己的方向。
　　　　而第三个原因，就是她最近的时间，真的很紧迫，如果要让她真的拿出一部分时间来专门设计这么一款微面，她恐怕真的未必有那个时间。
　　　　“还有，对于发动机的要求呢，不求大排量，这种微面你也知道，对自身重量的要求不大，只要把底盘做的高一些，适应国内的路况，保证良好的通过性就行。而且成本呢，尽量要往低了控制，总之呢是什么便宜，你给我用什么。发动机方面吗，就上1。0　或者1。3的就行，这样的排量对于这样的微面来说足够了，毕竟主要针对的对象，就是城镇结合部的农民，他们一般也不怎么上高速，对速度的要求不算高。所以只要马力够，能够拉得动货，就成。至于变速器，咱们主打是五档手动变速器，如果高配的，咱们还有amt！”
　　　　李逸帆把大概的要求和乌云说了一下，乌云一一记录了下来，当听到amt变速器的时候，还忍不住问了一句。
　　　　“咱们什么时候还有这样的产品啦？”
　　　　“嘿嘿，这个你就别管了，总之我说有那就肯定有。”
　　　　这款amt变速器可是来自于萨博的，而且还是不错的东西，不过李逸帆现在可不敢乱说。（未完待续。。）

1370。　未来的主流发动机
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　　　　*
　　　　李逸帆不愿意说，乌云也就不再问，不过根据她对眼前这个年轻人的了解，这家伙胆子大得出奇，他说有这样的技术，那这样的技术，多半就不是从什么好地方弄来的。
　　　　不过这倒也没什么，反正在国内的汽车研发环境就是这样，其实有很多技术，并不是老早就已经公开专利了，谁都可以研究的，就比如那4at变速器，还有amt和cvt这样的变速器，这样的东西早就过了专利保护期了。
　　　　但是为什么国内却依旧不能生产制造，主要就是因为咱们的材料科学不过关，还有一点就是精加工技术不过关，所以咱们生产不出来那样的东西。
　　　　而李逸帆说他有办法，那就说明，他肯定是在材料还有精加工方面动了歪心思，对于这一点，乌云到并不反对。
　　　　这方面毕竟咱们比国外差的太多，如果真的要一步一步的跟着外国人的脚步，还不知道什么时候才能够追上，而如果用一点小轨迹，走一条近路，倒也无可厚非。
　　　　和乌云又商量了一些关于这微面的研发事宜之后，李逸帆就告辞离开了这家设计工作室，他最近的行程很紧密，在京城搞定了这些事情之后，他还要回晨华汽车去看看。
　　　　对于晨华汽车，他并不经常在哪里办公。但是关于这家公司他可是一直关注着的。虽然有王忠发在管理。也很让人放心，而且现在也上了轨道，但是毕竟这是一家在他心里地位非常高的公司，所以多加关注还是必须的。
　　　　他回到晨华汽车的时候，那些来晨华汽车采访的记者们已经都走的差不多了，他也没有去和那些记者们打招呼。
　　　　毕竟他现在是这家公司的大老板，那些记者的笔杆子虽然厉害，但是也还不至于有他亲自出面来招呼。
　　　　回到晨华汽车之后。他就先后去公司的研发部门转了转。
　　　　其实主要去的也就是两个地方，一个地方是发动机研发部门，还有一个就是变速器的研发部门，现在在他看来，这两个部门才是关键。
　　　　前几个月的时候，他从萨博哪里搞来了大把的成熟的技术，而现在已经交给了这两个部门的人，目前正在紧锣密鼓的吸收当中。
　　　　萨博的涡轮增压发动机在世界范围还是很有名气的，但是在现在这个时代，涡轮增压发动机还不是主流的发动机。
　　　　毕竟大众一直在坚持这项技术。但是大众发动机烧机油的问题，却一直没能够得到解决。而且涡轮增压发动机保养费用贵，这也是很多消费者不愿意使用涡轮增压发动机的一个主要原因。
　　　　还有一个原因就是这涡轮增压器的缘故，因为现在的材料科学还不到位，所以这涡轮增压器还不能像后世那样可以达到二十万公里的寿命，一般五万公里左右就要更换一颗涡轮，而涡轮的价格又非常贵，所以现在的涡轮增压发动机还不足以成为主流产品。
　　　　当然大众的涡轮增压发动机在国内还是很有名气的，而且一直是高大上的代表，之所以会这样，那是因为他们不间断的广告投入，还有很多以讹传讹的成分在里面。
　　　　很多不懂车的国人，以为用涡轮增压发动机就很高大上，至于国外为什么不普及这种发动机，却并不知情，所以这才造成了大众的涡轮增压发动机在国内很有名气的后果。
　　　　而在这个年头，事实上在世界范围来说，涡轮增压发动机都还不是主流。
　　　　但是这涡轮增压发动机即将成为主流，却已经隐隐的显现出了苗头。
　　　　毕竟欧盟，美国，日本等发达国家，对环境保护的要求是越来越高，尤其是对温室气体排放的要求程度，最近几年是有着逐步提高的趋势。
　　　　另外一方面，也是和未来即将爆发的石油危机有关，美国在伊拉克动武，导致国际油价大涨，在加上华国大发展，对石油需求的猛涨，这些都将会是导致石油价格大幅度上涨的主要因素。
　　　　尤其实在2008年以后，美国引爆了全世界范围的经济　危机之后，美国人为了刺激国内的经济，开始狂印美元，向全世界范围转嫁石油危机。
　　　　最后更是导致美元大幅度贬值，石油价格大幅度的提高，这将大大的刺痛那些普通购车者的神经。
　　　　大家对于车子的性能要求是越来越高，发动机的排量要越来越小，而功率缺不能减少，甚至还要有提升，这样的要求，就让诸多的汽车设计师，不能不把脑筋动到涡轮增压发动机上面。
　　　　而等到十几年之后，就正是涡轮增压发动机大势已成的年代，那时候即便是一直坚持着做自己的奔驰和宝马，也不得不放弃了自己一直坚持的自然吸气的发动机，转而开始研发涡轮增压发动机。
　　　　而就连原本对油耗不在乎，一直喜欢v8发动机的美国人，都不得不转头开始研发小排量的涡轮增压发动机。
　　　　所以到那个时候，涡轮增压发动机自然会成为世界汽车业界的主流。
　　　　而国内在涡轮增压领域一直是弱项，现在李逸帆却从萨博哪里搞来了不少萨博的独门技术，如果要是不好好把这些技术吃透，在未来领先别人一步，那他可真是白活了。
　　　　所以当他拿到了这些技术之后，把这些技术带回来之后，就交给了公司里负责发动机研发的梁启明。
　　　　这梁启明可算是搞了一辈子发动机了，最早的时候是在一汽，可是那时候一汽的领导，根本就不重视自己搞研发。
　　　　所以他那时候的工作，大多数时间，都是在带徒弟，等机会，那些日子，他每天的工作，就是翻来覆去的把大众的那些发动机拆开来，在装回去。
　　　　从老桑塔纳上面用的1。6他自然吸气发动机，再到后来帕萨特和奥迪上面用的1。8t，2。2l等等一系列的发动机，他都算是研究了个遍。
　　　　可惜等来等去也没有等到自己搞研发的机会，最后终于是再也忍耐不住寂寞，所以杨荣当时一去勾搭，他根本就没多想，直接就带着自己的那些徒弟跳了槽。
　　　　来到晨华汽车之后，这晨华汽车的发动机研究室，更是一清二白，以前这家公司根本就没有像样的发动机研究部门，就算是有也不过是个草台班子。
　　　　所以最开始的一段时间，他又亲自搭建了晨华汽车的发动机研究室，杨荣倒也给力，直接给他盖了两栋研究大楼，给他招来了上百名的学生。
　　　　而且还立主从日本引进了三菱的4g系列的发动机，虽然这款发动机被阉割了不少关键技术，可是却依旧很是有搞头。
　　　　然后老梁的工作就是从新换思路，总原来德国的发动机，转而研究日本的发动机。
　　　　其实两家相差的都不多，毕竟都是4缸机，而且都是已经上市多年的机器，没什么秘密可言。
　　　　所以很快就摸清楚了机器的工作原理，然后就被老杨一句话，大发去和德国的fev联手研究一款1。8t的发动机了。
　　　　很快这台1。8t的发动机，在杨荣的资金支持下，和德国人的技术支持下就搞了出来。
　　　　数据方面虽然是不如大众的出彩，但是却少了大众烧机油的毛病，而功率方面也并不弱多少。
　　　　终于搞出了成果，可是老梁还没来得及高兴几天，结果杨荣就出了事，而晨华汽车很快就陷入了群龙无首，一片散沙的状态当中。
　　　　最后杨荣跑路，国资委登场，接手了省城汽车和晨华汽车，老梁和他的很多学生，甚至都已经感到绝望了。
　　　　没想到最后的结果却峰回路转，晨华汽车被拍卖了，而接手的老板，别看年轻，但是却是一个非常有眼光，有魄力的老板。
　　　　他给他们布置了很明确的任务，既然已经懂了人家发动机的工作原理，那就要搞出自己的东西，比如可变气门技术，还是双向的，进排气的都要。
　　　　还有就是涡轮增压技术等等，这些要求一个个听着可都不低。
　　　　但是人家老板说了，给钱，给技术支持。
　　　　而且还真是落到实处了，那是真给钱啊，他们的　实验室才从新开张没多久，老板就给他们送来了两台数控机床，还有一些特殊材料，以及二十台的发动机，遍布1。5到2。4升的排量区间。
　　　　这可是实打实的钱啊，要知道他搞了这么多年的发动机研发，可还没见过那个老板这么大方。
　　　　其实这些比如可变气门技术，还有涡轮增压技术，说穿了原理都很简单，就是给发动机加上一些小外挂，然后不间断的测试数据，再从这些数据当中，找到最好的工作区间。
　　　　让电脑记录下来，然后对录入ecu，对发动机的工况进行时时监控。
　　　　说穿了就是要你去刷ecu而已，但是这确实最枯燥，和最消耗财力和时间的工作，以前的一汽，没时间，没精力干，就是杨荣也没给过他们这么大的支持力度来干这件事。（未完待续。。）

1371。　疯狂的老梁
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　　　　可是，这些就是那个新老板，他居然做到了。
　　　　之后他还送来了很多电脑，给他们记录数据，光是从这些细节方面，就能看出老板的诚意。
　　　　这么多的发动机，上架之后，连轴的工作，配合上那些外挂，要进行不间断的测试工作状态，输出功率，和扭矩，然后进行数据记录和比对。
　　　　这样的工作很枯燥很无聊，而且也很消耗钱，要知道这些发动机，日夜不停的工作，烧掉的汽油，都要上万块。
　　　　再加上场地，水电，税务，人员开支等等，加起来这样的项目，就算进行一个月，都要烧掉几百万。
　　　　一般人，谁会有这样的魄力？
　　　　反正那些国营企业是肯定不愿意干，而私营企业，就算有雄心，但是也干不起。
　　　　但是这位年轻的老板，却就这么干了。
　　　　这让老梁和他的团队是劲头十足，几乎是每天都猫在实验室里，日夜不停的在干。
　　　　这样的数据积累是欧洲，和日本的汽车发动机研发工程师们，花了数十年的时间积累下来的。
　　　　而现在，他们要在最短的时间，追上来，那么他们就必须要付出自己的绝对努力。
　　　　人手不够，那好办，老梁靠着他的面子。从省城的几所大学里招来了不少不要钱的实习生。
　　　　省城现在还顶着国家重点工业基地的名号。所以省城里。有好几所小有名气的工科大学，而这些大学有的，就设立有汽车设计专业。
　　　　而在这个专业里，就有不少从事发动机　设计的学生，把他们招进来干这样的事，只要包三餐，