中华无敌前传-第149章

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这种双座的俯冲轰炸机换装新的发动机后，其速度更快，达到了448km/h，航程更远，达到920公里。这在当时的俯冲轰炸机中，性能属于最优秀的。但海军航空兵的飞行员们仍不满足，他们认为其不可收放的起落架会使飞机在空中机动中，增加阻力。飞行员们的抱怨很快被沈阳飞机公司改了过来，采用可收放式的后三点起落架后，飞机的速度进一步提升到460km/h，升限也增加到8300米，爬升率和加速率都得到了改善。

CFA…1在机腥下的主挂架可挂载650公斤，四个机翼挂架每个可挂载100公斤载荷，但最大载弹量只能达到750公斤。其机翼还有4挺12。7mm机枪，另在后座上还设置有一挺7。62mm机枪。总的来说，火力还算足够。CFA…1型俯冲轰炸机在经过数十次模拟飞行甲板的起降测试后，被海军航空兵司令部正式批准定型，沈阳飞机公司也于34年4月开始批量生产，截止到39年2月，共生产了894架。

本作为舰载机的CFA…1也被空军看中，他们让沈阳飞机公司对该机进行修改。沈阳飞机公司去掉了着舰拦阻钩，机翼折叠装置等，由于其空重下降了780多公斤，使得CFA…1空军型的最大飞行速度达到了463km/h，航程也提高到1000公里。载弹量也超过了1000公斤。这种更加出色的性能，立即让空军向沈阳下达了首批生产322架的订单。其后的总生产量也达到了3729架。为了区分海军型和空军型，总装备部仍分别给了不同的军方代号。空军型的为CFA…1，其后续型别分别在后缀上不同的英文字母，而海军型的就被称为CFA…1J。

而能够对敌方水面舰艇造成灭顶之灾的鱼雷机，也由南昌飞机公司于32年研制成功。但在定型过程中，则显得有些漫长。主要原因是为了解决低空长时间飞行的可操纵性。本来双翼机的稳定性更好，但由于我在几年前就禁止双翼机的继续研究，所以南昌飞机公司不得不在翼型上下大力气。经过精心修改，并改进了前缘襟翼、加大了翼展后，才终于使该机能够满足满载条件下在航母上起飞的条件。至于低空长时间飞行的稳定性，前期议案是采用双垂尾布局，后来则采用了加大垂尾面积来解决。

为了获得更大的动力，加上海军航空兵为了简化后勤保障，以及对YHSF…3C型发动机的偏爱，这种代号为CBA…1型的鱼雷机也采用了这种发动机。采用这种发动机后，CBA…1型鱼雷机的最大平飞速度为422km/h，海平面的最大速度也达到了335km/h。航程也达到了2400公里，这样的飞行速度和航程已经不是普通鱼雷机能够达到的了。

CBA…1型鱼雷机的机腹挂架可挂载1000公斤载荷，机翼挂架可挂载400公斤载荷，但其总载荷不能超过1200公斤。机翼还装有2挺12。7mm机枪，后座投弹手还可操纵一挺7。62mm机枪用于自卫。其能够携带一枚重为727公斤的“空鱼…1B”型450毫米空投反舰鱼雷。最终，CBA…1型鱼雷机于33年11月定型生产。但由于鱼雷机的特殊性能和遂行的作战任务，只有海军航空兵的舰载机联队和岸基飞机联队装备，空军并没有采购这种飞机。

在34年，政府最终作出建造航空母舰的时候，舰载机已经完成了研制工作。等待的就只是航空母舰的海试了。当我每每看到船台上的“燕山”级三兄弟时，我心中无不泛起一股自豪感。我要用强大的海空力量彻底宣告战列舰时代的结束，彻底摧毁日本这个禽兽国度。中国铁血海军将永远统治着整个海洋。

第一百三十六章　…　海上霸主的对抗（上）

各位读者大大，兄弟这几天陪女朋友一家去旅游。用一天的时间，从广安邓小平故里开车到南充，从南充到阆中古城，再返回南充，最后又从南充开车回成都。近七百公里的路，还包括数百公里的山路，又在阆中被交警叔叔逮住超速，罚了一百块，实在是身心疲惫。没有及时更新，虽情有可原，但兄弟也知道各位大大的不满情绪。在此，兄弟叩首赔罪了。为了让各位大大尽情地发泄，请大大们拿你手中的票狠狠地砸过来吧。

其实从本意上来说，我更愿意让简天行担任海军司令员，因为他至少在造航母这个问题上，不与我有任何争执。从他一直坚持陪同我好几次视察在葫芦岛海军船厂的航母建造基地就可以看出，他对我的思想绝对没有任何反对意见。但我还是从理智上坚定着陈海继续担任司令员的决心，我需要的是一个“胆大”的海军司令，而不是一个唯我是从的海军司令。但作为奖赏，我还是将简天行的军衔提升了半级，他在34年8月，被我晋升为铁血军中将，穿上了令所有同级军官羡慕的黑色铁血军军服。

这段时间以来，陈海没事就往大连跑，看着他心中最“心仪”的战舰逐渐成型，并最终建成。在建成后，他立即组织了最精干的海军官兵对战舰进行汷海试。并通过强化训练，使“山东”级战列巡洋舰在建成后2个月通过了海试，又过了3个月，便正式进入海军序列入役。

但他对我除了在下水仪式上露了下面的行为严重不满，在“山东”号成军后，强烈请求我去舰上为官兵们作动员。这个非常适合的请求我还是同意了他。但我也明白，他有一点向我“炫耀”的意思在里面，我“经手”的航空母舰此时也正好进入海试阶段，三艘航母同一天建成，也使他对我对航母的如此看重感到了一丝不安。他不止一次地对我说，也许，他真的搞错了。但他需要事实来证明。

三艘航空母舰于36年2月16日同时建成，并立即于当天晚上展开了秘密海试和训练。因为，我不希望任何国家了解到中国海军正在建造和拥有航母。为了避开敌对国家的侦察，最初的海试和训练都在勃海进行，在考核其它气象及气候条件的使用率时，将选择在夜间通过海峡进入黄海。预计经过几昼夜的秘密行进，航母海试和训练编队进入南海，并开始在南海秘密进行各种气候条件下的试验和训练。

不过，还未进入黄海，2月18日夜，三艘航母在进行长时高航速海试时发现：主轴过热。经过船厂的技术人员和海军官兵的检验，发现由于船厂采用一家新公司提供的材料，在装配主轴水密封套皮碗时，因材料过硬，产生的磨擦使主轴发热，并且还导致了主轴磨损和不必要的功率损耗。于是这三艘航空母舰不得不返回船厂，更换由向“山东”号超级战列舰提供相应材料的厂商提供的新产品。

经过几天的等待和施工后，2月25日夜，重新进行的海试中，再也没有出现过类似的情况发生。看来，那家新公司的产品似乎不适合应用于舰船上。但到了2月27日，一个新的问题出现了。由于航空母舰是由我亲自督造的，所以，船厂在建造这几艘航母时，特别重视加工工艺和质量。不过，这个新的问题则不是施工原因，而是因为设计上的漏洞。

在原设计中，为了减小舰艉空间的占用，舵机采用了电机驱动的方式，且电缆的余度并不大。但当时的电气产品受时代技术的限制，可靠性并不十分理想。在海试中，因其中一台舵机的电机负荷过重，造成电机烧坏。只剩一台舵机，使该台电机的负荷更大，不得不以很小的偏转来实现转向。经过船厂技术人员和随舰观察的设计院的专家们协商，决定在加大电缆余度的同时，增强电机容裕度，并增设一个发动机舱，专门放置新增的舵机专用柴油机驱动系统。当然，这也压缩了部分燃油舱的容积。

于是，三艘航母不得不于3月2日再次返回船厂。通过进入船坞，切割船体钢板，重新布设线路，重新焊接新的舱室等，直到3月16日才重新下水进行海试。不过，这次的改动，也基本清除了新航母的各种隐患，全部三艘航空母舰在今后的使用中，再也没有大的工艺及设计问题。

3月18日夜，在数艘主力战舰、巡洋舰等护航舰艇的掩护下，三艘航母秘密进入黄海。为了避开在黄海异常活跃的日本帝国海军的侦察，航母编队以最快的速度向南行进。为了扩大警戒面积，海军航空兵也派出了上百架飞机在附近海域进行不间断地搜索，所有中国的武装渔船也在航母编队活动及经过的航线附近撒开。3月19日晚，编队经过台湾海峡后，临时驻进汕头附近的军港，以避开听到风声的美日侦察舰船。

由于此次航母编队的行进，使中国沿海突然之间涌出大量的无线电讯号，这让一直在监听的美国和日本海军非常不安，派遣了十余艘侦察舰船驶近中国领海进行侦察。当然，中国海军布撒在各海域的预警船只也及时地发回了讯号，使中国海军作出了迅速地反应。一方面派遣军舰拦截这些侦察舰船，一方面，航母编队进行紧急规避。

这一连串的动作，也是我让陈海坚决执行的，虽然他对我这样藏着掖着的保护航母的秘密感到有些不解，但还是遵从了我的指示。但他也提出了，在东海立即搞一次海军大演习，一来可以使美日的侦察舰船的注意力立即转移，给他们造成错觉，认为近期中国沿海的无线电讯号的激增，是因为演习的原因；二来还可以检验中国最新的超级战列舰的真实战斗力。我同意了他的想法。

经过仓促地准备，代号为“海潮”的海军演习于3月22日展开。海军动用了“山东”号超级战列舰、“奉天”号、“广东”号战列舰、3艘重巡洋舰、5艘轻巡洋舰和数艘驱逐舰、十余艘潜艇参加。演习的重点就是验证战列舰的强大火炮威力。在对拥有厚达400毫米装甲的靶船的射击中，超级战列舰和战列舰的主炮威力得到了充分的显示。在26公里处，“山东”号超级战列舰的第5次齐射，2枚457毫米穿甲弹轻易地穿透了靶船的主装甲，巨大的爆炸把重322吨的靶船炸得“尸骨无存”。另一艘重285吨的靶船，其上的400毫米装甲也被20公里外的“奉天”号战列舰上第4次齐射的一发406毫米炮弹撕了个粉碎。

战列舰上的重炮精确地炮击给了陈海无比的信心，他在发给我的电报中声称：“此次演习的结果相当令人满意，“山东”号和“奉天”号以25节的速度对20多公里外的目标进行射击，全部在最短的时间内摧毁了目标。至少从目前的情况来看，战列舰和超级战列舰仍然在相当长的一段时间内，是海上唯一的霸主。在我眼里，航空母舰将会成为战列舰编队中负责防空任务的辅助舰种，而应该不会成为舰队中的主力。我个人认为，这是对战列舰和航空母舰关系最好的定位。”

我没有给陈海任何答复，我只是默默地在等待着三艘航空母舰的最后训练。借助海军在东海海域的大演习，美日等国海军侦察船、飞机几乎全被吸引到东海的机会，三艘航母及其编队秘密进入了南海靠近越南的海域。在这里，编队将进行服役前的最后海试和入役训练。3月23日，海军航空兵的一架CF…2J型舰载战斗机借助拦阻索首次成功地降落在“阴山”号航空母舰的甲板上，并在稍后在“阴山”号的飞行甲板上完成了起飞。当天，共有11架飞机和11名飞行员分别在三艘航母上完成起降。到了第5天，所有舰载机型包括最新研制成功的CS…3J型舰载侦察机都成功地在航母上起降。

接着，共计6个舰载机联队在为期三个月的强化训练中，完成了航母舰载机正常科目训练任务，有2架CF…2J舰载战斗机和一架CBA…1J型舰载鱼雷机在训练中不幸坠毁。舰载机联队是海军航空兵新成立的一种战术单位，主要用于舰队航空母舰的作战使用。此次完成训练任务的6个舰载机联队，其番号从第1~第6，另有14个舰载机联队正在组建当中。每个舰载机联队拥有60~140架飞机，其中包括战斗机中队、俯冲轰炸机中队、鱼雷机中队、侦察机中队和勤务机中队以及一个地勤大队。从海军航空兵司令部的计划来看，将在五年内将绝大部分岸基航空兵改为舰载航空兵，岸基航空兵将只保留诸如轰炸机部队、巡逻机部队、侦察机部队和包括运输机在内的勤务机部队。这也符合我的观点，因此，海军航空兵司令部即使在陈海的某种不满下，仍迅速地完成了计划，并编写了完善的舰载机飞行教材和各种手册。

当这6个舰载机联队共计600余名飞行员在完成了起降、编队飞行、防务战术飞行等训练后，立即又投入了对舰对地攻击及舰队防空的战术训练中。这也是航母编队形成战斗力最大的难点。为了尽快打消海军中广泛存在的战列舰派的传统思维，海军航空兵司令部下令，先着重进行对舰攻击的训练任务，以完成与战列舰进行对抗试验。为了这次对抗试验，飞行员们投入了饱满的热情和忘我的牺牲精神。从单机俯冲轰炸、低空鱼雷攻击到编队攻击，再到复杂的多机多