中华无敌前传-第122章
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最后，国大常委会勉强通过了设立国家危机处理委员会的议案，并通过了委员会的人选。接着，又对委员会的职能范围等具体细节进行了长时间的磋商，最终于第二日的凌晨4点才完全整理完毕。不过，经常委会的铁血党籍代表的争取，委员会的职能被大大缩小。但对其它党派来说，这也是一个巨大的成功。
8月31日上午，赵天赐召开新闻发布会，正式宣布坚决驳回屠天的辞职申请，同时还宣布成立国家危机处理委员会。这两件事情在同一时间发布，立即引起了舆论的广泛猜测，国外一些媒体甚至尖酸刻薄地认为，危机处理委员会是铁血党向其它党派屈服的表现。接着，李长山也召开新闻发布会，宣布铁血军坚决拥护屠天将军的领导，并表示：屠天将军将是铁血军永远的统帅。随后，各军兵种、各大军区负责人均发表通电，表示：铁血军将只接受屠天将军的领导，屠天将军是唯一的统帅。
虽然铁血军的发言被其它党派认为有背宪法，但他们也非常清楚，铁血军内，无论威望还是权势，舍屠天不作第二人想。这也让我暗自得意，看来，铁血军经我历来的经营，还是能够完全服从我的旨意。不过，这在国外媒体也成了炒作中国是一个非民主国家的噱头，许多外国媒体认为，中国的铁血军目前仍是一支具有浓厚“封建”色彩的私人军队。
9月3日，我发表声明，表示收回辞职申请，但在声明中表示：我本人将主要工作放在国内工业化进程及民生方面，以实际行动来向支持我的国民及军队表示感谢。同时还表明，金阳和赵天赐作为国家副主席，有权在我不能履行主席职权的时候，代替我履行主席职权。当然，这个声明，又引起了国内外大量媒体的更多的猜测。
9月4日，赵天赐宣布政府进行部分调整，张英升任第一副总理，魏长安升任副总理，主管外交工作，而新月则任外交部长。外间媒体又猜测道：丑闻中角色之一的张英，能够升任，也表明了铁血党在屠天主席收回辞职申请后，对其它党派的一次有限“反击”。
当天，政府高层及国家危机处理委员会成员召开秘密会议，正式同意成立国家发展计划委员会，简称国家发计委，并一致同意，由我兼任发计委主任，沈学涯、吴可担任副主任。国家发计委将只对国家主席、政府总理和国家危机处理委员会负责。国家发展计划委员会将对所有国有企业及科研单位进行管理，有权对政府各部门进行工作指导，并对国民经济进行计划。
本来，金阳和新月还希望发计委能够对民营企业及民间资本进行领导和管理，但遭到我与赵天赐的拒绝。如果按照他们两人的意见，中国就等于走上了与苏联几乎相同的经济模式的发展道路，这对中国来说，也许就是一场灾难。发计委不是计委！
第一百一十四章 … 视察（上）
9月12日，国家发展计划委员会正式挂牌成立。委员会的成立并没有进行任何宣传，只是在政府内部以文件的形式通知各相关职能部门和各国有企业。对于最初的架构搭建，我与沈学涯及吴可等人研究后，决定在发计委内部分设科学技术研究部、科学技术应用部、经济发展部等三个部门。科学技术研究部主要对基础科学研究、各种科学技术的创新与发明等工作进行领导和管理。科学技术应用部则主要对各项科技发明及创新进行产业化或实用化，使之能够尽快地实现由实验室向工厂或部队的转变。经济发展部则主要对各国有企业进行管理，使之能够尽可能地达到最佳配置，避免重复建设，同时还将新组建几家秘密企业，对外进行各种经济渗透和市场倾销，为国家创造更多的财富。
我对经济建设完全是个门外汉，只能在以前的书本上回忆一些基础经济知识，只知道商品价格与供求关系相关，只了解，在经济不景气时，可以通过降低利率，刺激消费来改善。而具体怎么操作，我就只能干瞪眼了。因此，我很自然地将经济发展部交给吴可打理。而另外两个部的负责人让我有些费脑筋。沈学涯是学机械的，其本身可能对学术方面更有造诣，虽说他现在是分管工业的副总理，但基本上，只是提出工业发展的方向和计划，而对国家工业力量的组织和管理则有些欠缺，如果不是有谢凯这个得力的工业部长承担起绝大部分的工作，中国的工业发展还真是个大麻烦。因此，让了负责科技研究部还可以胜任，但应用部则绝不能让他干。但一时半会又找不到级别足够，能力胜任的人选，只好一咬牙，我自己上。反正，我现在基本可以不用操心政府那边的烂事儿了。
当然，作为一个组织的结构搭建上，最上层的结构是容易搭建的，难的是，将整个组织的中下层结构组建完成。继续细分下去，将会出现更多更复杂的组织结构。因此，我与沈学涯、吴可又用了近一个月的时间，才算将整个发计委的组织结构理清，各级组织的人员也配备完毕。在三个部正面又设置了几十个司、局单位。在科技研究部中有我亲自下令（其实是我当时能够想起的）组建的材料研究司、电子研究司、流体研究司、核物理研究司、动力研究司、能源研究司等。当然，在科技应用部也对应有相对的司级部门，并增加了一些诸如系统集成司等职能部门。
10月10日，我召开了发计委第一次任务规划会议。在会上，我根据自己初步设想的思路，提出了各种科技研究以五年计划为基本分段，要求在第一个五年计划内的第一年，兴建20个实验室、2个风洞（完全是按我的意思兴建的），组建5至8个实验工厂，并组建10个左右的以民间资本为名义的秘密公司。在会上，我先就秘密公司的组建问题作了初步交待后，就着重谈到了实验室、风洞及实验工厂的建设。
在会上，我对与会者说：“虽说目前全国所有的国有企业都划归发计委，接受发计委和政府相关部门的双重领导，但我们最主要的不是与政府相关部门抢夺这些工业企业资源。而是要立足自身，开创另一个崭新的科研、工业及流通的体系。当然，我们先期还是要借助一下现有科研单位、企业的力量，形成最基本的骨干，再寻求进一步地发展。因此在实验室这些建设完毕之前，我要求各位立即开展工作，先把理论研究抓起来，待实验室完成之后，再进行充分地实验。根据国家近段时间的发展及防务需要，第一个五年计划里，我要求在材料研究、电子工业、动力工业、流体研究等这些方面要有突破性地进展。如果能够转化成工业生产就更好。但首先，我要强调的是材料研究。”
我吸了一口烟继续说：“材料方面一直是制约我国工业化进程的一个最大的障碍，也是制约军队装备提升的一个重要瓶颈。想想我们政府早在第二个五年计划开始时，就着手大力推进轿车进入家庭，可是却迟迟不能有较大的进展。为什么？因为汽车动力系统小型化目前还无法实现。在座的各位都是专家，也非常清楚动力系统小型化的先决条件就是材料。气缸、活塞、曲轴、进排气管道、各种油泵等等这些，哪一样不需要优秀的材料支撑。在去年的战争中，有大量的坦克、装甲车辆在半途抛锚，为什么？因为减震系统不过关。诸多扭杆、弹簧、承力钢板断裂，也是因为材料不过关。”
“航空器现在还在大量使用木头、帆布等制作，这在实际使用中，有很大的弊端，尤其是在军事上，一旦起火便无法扑灭。为什么不使用诸如铝这样的轻质合金呢？仍然是材料的问题。因为材料无法满足要求，体积较小的大功率发动机无法研制成功，轻质合金的制造、加工也进行不下去。我们的海军舰艇，在建造过程中，为了强调使用时拥有较强的防御能力，摒弃了传统的铆接，而大量采用焊接技术，但却造成造价较高，几乎比铆接施工增加了40％的造价。如果我们解决了焊接材料的问题，造价顶多比铆接增加10％。这是一个相当可观的经济效益。”
我摁灭手中的烟头，又说：“在现在广泛使用的涡轮机中，材料更起到了决定性的作用。前段时间，巡洋舰的建造过程中，因为重庆钢铁集团的材料不过关，最终使用了武汉钢铁集团的涡轮叶片。也幸亏有了武汉钢铁集团的产品，不然，在去年的战争中，我们的巡洋舰根本就无法出海作战。大家现在所使用的收音机，为什么体积远远超过了国外产品？就是因为里面的晶体管材料太差。有仅如此，还影响了野战部队的无线通信器材的机动能力，使我们的部队只能将无线电装备到营一级，还极易受到干扰。如果材料问题解决了，通信质量大幅度提高，携带方便，就可以普及到排甚至班一级部队，甚至是每个士兵。大家想想，这样的军队，那该是如何强大？”
说到这里，我心中又开起了小差：要是咱们铁血军现在就象另一个时空21世纪的美军那样，实现了数字通信及网络作战，每个士兵都是一个基本的作战单位，拥有全面的陆海空三维信息，恐怕，我就真的能够横扫世界。看到大家都沉浸在我宣传的虚幻的情节里，我咳了一声说：“我只所以说这么多，就是希望各位真正意识到，材料是一切工业生产的基础。也是目前我们发计委工作的重中之重。希望能够让大家充分重视材料的研究和工业生产。”
由于我担任了国家发展计划委员会的主任，所以发计委的初创非常顺利。各司也与相关企业形成了紧密联系，原来的一些科研单位，有些抽调了一些技术骨干进入发计委，有些直接与发计委中的一些新组建的研究单位合并。值得一提的是，材料研究司金属材料研究局分别与重庆钢铁集团、武汉钢铁集团、攀枝花钢铁集团、贵州轻金属集团等联合组建了多个材料研究院。这些就是后来著名的101～105研究院，这些研究院所开发出的材料，成为中国及至世界上最优秀的金属材料，广泛应用于各个行业中。流体研究司则分别与成都飞机公司、西安飞机公司、新组建的沈阳飞机公司、南昌飞机公司联合组建了著名的601～604设计院，并单独组建了605～606设计院，专门从事各种航空器的研究和设计。
本来，我可以直接下令，让分布各地的实验室负责人前来北京汇报工作。但我一想到这些劳心劳力，受人尊敬的科学家们要抛下手中的工作或者实验，来接受我的“召见”，实在是一种犯罪。所以我决定亲自到这些实验室去，接受中华民族这些“巨人”们的接见。
现在这个时候的飞机，实在让我提不起兴趣去乘坐。在另一个时空里，我出差或者旅游，坐过波音和空客的十几个型号的客机，还算“丰富”的乘机经验告诉我，飞机越大越舒适，而且也越安全。坐国产的运七支线客机，巨大的噪声加上忽上忽下的飞行，让整个旅途都是一种受罪。而现在中国执行飞行任务的飞机无一例外的都是比运七还小的飞机，让我坐上去，纯属是折磨。当然，更深层的原因是安全。虽说，飞机是目前地球上最安全的交通工具，但那是指后来那些大型喷气客机，再说了现在这些飞机，航空导航系统还非常原始，保不定就把载到哪个山沟沟里了，所以，坐飞机？？？算了吧，还是坐火车。
我的第一站是陕西阎良。1928年2月20日在阎良相桥，正在兴建的风洞群是我非常感兴趣的地方。在当地政府官员及阎良基地领导的陪同下，我参观了刚刚建成的一号风洞。这个风洞直径1。5米，风速为500km/h，在目前来看，应该是足够了。这个风洞实际上就是一个大管道，外面有一具特制的大型鼓风机。经过几级风扇不断地加速气流，使风洞内的风速达到设计速度。但由于采用的是电动机带动风扇，所以其耗电量极为惊人。为了不与附近的试飞院及民用电争抢电力资源，不得不在附近新建了一个火力发电站。
这个风洞群总共有三个风洞，还在施工的二号风洞直径将达到3米，风速也达到700km/h；三号风洞是一个小型风洞，直径只有0。8米，但风速却达到了1000km/h，看来，这个风洞主要是为了对各种小型高速飞行器进行试验。在一号风洞中，我看见一架双翼飞机模型正在进行风洞试验，模型上在机身、机翼各处固定有一些彩色绸带，随着气流不断地抖动，各种仪器正在记录各种数据，而数具摄像机也正在不断地工作。几名科研人员正在全神贯注地观察着，其认真的状态让我阻止了基地领导提醒他们的动作。
但我仍然皱着眉头，双翼机，现在我们还在开发双翼机吗？我不禁对我国的航空工业更加失
