詹天佑-第87章
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这时，衙役来报：“关内外铁路总办梁如浩求见！”
袁世凯说：“请他进来。”
梁如浩进来后即倒身下拜。起身后看到陈照常与詹天佑也在，相互之间拱手行礼。
袁世凯对梁如浩说：“孟亭啊，眷诚现在是京张铁路的会办，兼总工程师，京张铁路可是朝野关注的呀，他那里刚开张，你们关内外铁路可要多提供支持呀。”
梁如浩说：“不要说在下与眷诚有同窗、同乡之谊，就大人这吩咐我也不敢不从啊。”
袁世凯说：“眷诚，难得孟亭也在此处，你有何要求，趁现在说啊，免得我不在场时他赖帐。”
梁如浩说：“大人说哪里话？就是借十个胆我也不敢赖帐啊。”
詹天佑说：“首先，我要提出来的是想调用陈西林工程师到京张铁路来效力。”
梁如浩说：“你是说那个天津武备学堂土木工程铁路班毕业的陈西林呀？你可真有眼光，一下就看上了我们那里最优秀的工程师。”
詹天佑说：“其实我也是关内外铁的老工程师啊。怎么样，孟亭兄是否肯放人？”
梁如浩说：“以对人才的爱惜呢，我并不同意，但京张铁路现在受到中外关注，是我们大清朝的大事，所以我同意你调用陈西林。”
詹天佑说：“其他还有一些学员。”
梁如浩说：“陈西林我都同意了，其他人也就不在乎了，你拟个名单，让他们去办理就是。”
詹天佑说：“多谢孟亭兄。”
袁世凯说：“其他还有要关内外铁路帮助的吗？”
陈照常说：“由于京张铁路一切都是草创，我们有很多设备和人员要经过关内外铁路运输，还有一些往来电报要通过关内外铁路的线路，盼总督能请梁总办帮我们免收费用。”
袁世凯望着梁如浩，梁如浩说：“这个恐怕不行，因为关内外铁路曾经借了英国的贷款，有还债压力，而且运费的收取我们与英国方面有协议，难于单方面决定免除。”
袁世凯说：“好了，我看这一点因为涉及到中英两国，也就不提了。”
陈照常说：“袁大人，我还有一事想请示大人。就是关于沪宁铁路的颜德庆工程师的事？”
袁世凯说：“这个我已安排妥当，盛大人已经同意，颜工程师正在办理工作交接，他很快就能到你们这里来报到了。”
从总督府出来，梁如浩对陈照常与詹天佑说：“你们还从沪局调人吗？”
詹天佑说：“是的，因为京张铁路太受到中外关注了，我们想做到万无一失，要把大清国最好的工程师都集中到这里来。”
征地风波（1）
在办妥各项事务后，詹天佑开始与陈照常考虑京张铁路总局挂牌办公的事。当时他手里拿着一份名单，是胡燏棻从北京发来的电报，这上面都是詹天佑此前提出调用的毕业于山海关铁路学堂的学员。这十五名学员都是詹天佑以往在关内外铁路和津卢铁路修筑时期共过事的优秀工程技术人员，他们是：苏以昭、胡兆榕、周凤侣、赵杰、刘德源、张俊波、李鸿年、耿瑞芝、张鸿诰、徐士远、俞妙元、王桂心、张可铭、邵善阊、马联升。加上随后从关内外调来的邝景阳和从沪宁铁路调来的颜德庆，詹天佑几乎调来当时国内最主要的铁路技术精英，这些人中有许多在后来也都成了中国近代铁路的著名专家。
1905年7月3日（光绪三十一年六月初一），天气晴好，天津河北新马路贾家大桥一带，马路边高大的绒毛白蜡树刚过花期，正在结果，四周都是翠绿的风景，一些野花在微风的吹拂下传来阵阵花香。陈照常、詹天佑等各自穿着自己的官服，坐轿来到位于此处的中国官办京张铁路总局正式办公，其时工作人员已把各处办公房准备好，只等长官们入驻。当陈照常与詹天佑两人同时到达时，杂役们立即放了一通编炮。这是当时民间的习俗，一个新的办公场地启用时，是必须放编炮的，据说这样可以驱邪，也可以向周边四邻告知，这处房屋有新的主人入驻了。
陈照常与詹天佑下轿后即向在场各员拱手道贺，大家也都以礼相还。从各地调用来的学员也都集齐在这里，欢迎陈照常与詹天佑。这天晚上，总局安排了热烈的庆祝宴会，在津的许多官员都到场了，梁敦彦、梁如浩、唐绍仪、邝景阳、金达、喀克斯等詹天佑以往的同学、同事与好友都来了，大家举杯相庆，为京张铁路总局的正式挂牌办公而祝福。当然，陈照常与詹天佑是这场宴会的主角。
完成了天津的总局挂牌仪式后，第二天，詹天佑即赶往北京，向胡燏棻报告天津所办各项事务，特别是与袁世凯沟通的情况，詹天佑送上给袁世凯报告的副本。胡燏棻认真研看了詹天佑呈送给他的材料，说：“眷诚啊，让袁总督变通处理你这份预算中的数字，真是不容易啊。原来我没有想到你的预算会与我同袁大人奏折中上报的数字有这么大的出入。是啊，在官场很少有你这样实事求是的人，不少人都是把自己的乌纱帽看得比事业重要得多，唯长官意志，即使与事实不符也睁眼说瞎话，很多事都坏在那些只讲个人利益，不讲责任与良心的官员手中。不过，大家都知道修筑京张铁路正是一展我大清国实力的机会，你这样做实在是太对了。我对你有很大信心。”
詹天佑说：“多谢胡大人。”
胡燏棻说：“不过，眷诚啊，你现在还只是一个报告而已，现在马上要动工了，这将涉及到征地、筑路等许多实际事务，特别是京郊一带，我察看了万寿山支线的线路，那里有圆明园和颐和园两个敏感的地方，最关键是，沿线还有一些皇亲国戚的园地和墓园啊，你要有思想准备，有可能要打硬仗呢。天子脚下无小事，你一定要多加小心啊。千万别弄得到头来自己在何处得罪了别人都不知道，丢官事小，完不成京张铁路修筑，那可把大清国的颜面都丢光了。”
詹天佑说：“多谢大人提醒，天佑一定谨记。”
随后的几天，詹天佑与陈照常忙着办里修筑费用、购置仪器设备、材料、办公场地、仓库等事宜，同时，詹天佑考虑到京张铁路是一项费时很长的工程，为此，决定将家属接来一起居住，请人在彰仪门和平则门（阜成门）一带寻找房屋租售。
正在詹天佑与陈照常在天津紧张地为京张铁路开工作准备时，7月31日（六月二十九）黄昏，詹天佑接到了胡燏棻从北京发来的密码电报，看着这份很奇怪的加密电报，詹天佑自己无法译出，他交给陈照常，陈照常那儿也没有密码本，译不出来。这时詹天佑想到了关内外铁路的总办梁如浩，詹天佑说：“或者梁总办那儿有朝廷的密码本呢？”
陈照常说：“现在这么晚了，也不知梁总办是在府上还是衙门，等明天吧。”
第二天上午，詹天佑通过梁如浩把密码电报译了出来，是说有一个姓李的道员假冒京张铁路总办的名义，在京城里招摇撞骗，扬言只要有人给钱，就可以将铁路线路改动，不经过谁家的祖坟或园地都是可以办到的事。
梁如浩把电码交到詹天佑手上，笑着说：“哈哈，原来搞铁路设计可以赚钱呢。”
詹天佑一看，非常生气，他没法领略梁如浩的幽默，拿着电报回到了陈照常处，气愤地说：“是可忍熟不可忍！这个李道员不仅玷污了大人你的名声，也给我们铁路设计人员脸上摸黑！这种影响太坏了，我们对每一条线路的设计都是严谨认真的，都有严格的科学依据，没有一处可以随意更改，这给世人的影响实在是太坏了！”
詹天佑很少发这么大的火，特别是在上级面前，他很少这样失态。陈照常看到他那么着急的样子，说：“是啊，有些坏人真是无孔不入，他们利用有些京官对铁路修筑内情不了解的心理，这样招摇撞骗，也亏他们想得出来，完全是为了骗钱，到时候他们收钱，我们蒙黑，这种人真应该抓起来杀头！”
这时，王秘书送来一份袁世凯发来的明码电报，告诉他们，已经在北京抓获五名行骗者，让他们放心，继续抓好京张铁路的开工准备。陈照常说：“天理昭昭，这些坏人真是报应啊。”
8月初，詹天佑接到被他派往京张铁路线复测的陈西林工程师的来信，提到青龙桥附近的线路可以另外选一条线路，不一定按他原来设计的线路进行，这引起了他的高度重视，处理完一些事务性的工作后，立即赶往青龙桥。
陈西林当时很紧张，他以为詹天佑这么快赶过来，是要质问他为什么要推翻詹天佑原来的设计，因为詹天佑才是这条铁路的总设计师，根据一般规则，总工程师定下的线路，其他工程师只要执行就是了，没有任何理由应该提出修改，因为那样会损害总工程师的权威。陈西林见詹天佑到来，心中没有底，他想从詹天佑的脸上判断他的态度，但詹天佑平时就是一个不苟言笑的人，脸上很难看到他的高兴与愤怒。
詹天佑对陈西林说：“陈工程师，你把你的测量数据给我看一下”。
陈西林让助手把测量材料拿过来，呈给詹天佑。
詹天佑认真审看了有关数据，然后站在青龙桥上指着黄土岭一带，与陈西林一一核对。
詹天佑说：“陈工程师，你这样做非常好，我们京张铁路就需要你这样的工程师。”
陈西林是山海关铁路学堂毕业的学员，是一位长期在铁路上工作的优秀工程师，但是，在詹天佑面前，他一是年轻，二是声名、成就、官位与詹天佑相比都差一大截，他听詹天佑这么一说，心里宽慰了许多，因为当时是否提出改路时，他已经有些犹预，但最后还是写信告诉了詹天佑。现在詹天佑能肯定自己的意见，这表明詹天佑是认可了，心情当然轻松一些。他有些不好意思地说：“詹大人，我只是提出来供您参考，最后如何定还是您作决定吧。”
詹天佑说：“不错，我是这条铁路的总工程师，我对全部技术工程负总责，但是我非常渴望如你这样的优秀工程师的辅助，一切以事实和科学为依据，不管是我这个总工程师，还是你，或者其他技术人员，哪怕是普通工人，有些意见都是很有价值的。在初测时，我就听取了很多当地老农的意见。你完全不必有何顾虑，你这是开了一个很好的头，我真希望其他工程师也能对我的设计提出修改意见。在修铁路这样的事情上，没有职位大小之分，只有对错是非之别。我们的目标是共同的，那就是把京张铁路修好，让国际友人知道我们大清国人能办大清国之事。”
陈西林说：“多谢詹大人，我这些意见可能也不完全是对的。”
詹天佑说：“这个我会考虑，不过你这样提出来，至少给了我很多启示。这样吧，我们再一起把这一带测量一下，因为这处的八达岭山洞是我们京张铁路最艰难的工程，开挖6，000英尺的山洞，费工费时，困难很大，根据你的这个设计，虽然将需要开凿的山洞缩短到3，000英尺，但要将原来通过八达岭的线路增长23里，这样的话，可能会加大行车的维修费用，从长远来看，也有一定的局限。我们现在再测量多一些数据，看看有没有更好的解决办法。”
于是詹天佑和陈西林带着队员们重新在这一带测量开来，经过反复讨论，最后重新确定了一条线路，既不采用詹天佑原来设计的开凿6，000英尺山洞的线路，也不用陈西林提出的另一条线路，而是在陈西林的线路上作了调整，将原来的线路稍加延长，将部分相关铁路线路升高，这样，开挖的山洞缩短到3，000英尺，线路也没有太多延长。
陈西林看着詹天佑那一丝不苟的样子，很佩服地说：“詹大人，您现在确定的这条线路应该说是最好的了。”
詹天佑说：“这应该是我与你共同确定的线路，而不是我一个人确定的。”
这样以来，搞得陈西林顶不好意思的。
詹天佑命工作人员重新钉立标桩，标出一条新路线，同原测路线走经黄土岭的路线入口，然后再退出，走向原测路线去往八达岭。这条路线就是被中外铁路史上称道的“之”字形铁路线路。经过测算，不仅工程难度减少了，而且，费用比原来节省100，000银两。
詹天佑望着新标出的线路，对陈西林说：“这一带，在初测时我们已是反复测量过好几次了，现在这样一调整，应该是最好的线路了，看来已无比此更好的线路了。据我了解，当前世界各国铁路界只有南美的巴西采用过这种形式的设计，但你要注意，这种设计形式不要轻易使用，�
